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Webber gana en Brasil el cierre de la F1 2011

2011-11-27T17:40:00.003-06:00

La última carrera de esta temporada 2011 es para Mark Webber y la escudería Red Bull. Logrando el piloto australiano con esto obtener el tercer puesto de la clasificación general de pilotos, desbancando a Fernandk Alonso que queda 4º en la clasificación general 2011 para pilotos.

Webber que no lograba un 1er. Lugar desde el Gran Premio de Hungría del año pasado. Entro por delante de su compañero de equipo y campeón del mundo Sebastian Vettel y de Jenson Button que ha superado a Fernando Alonso para lograr hacerse del último puesto en el podio y la tabla gejeral. Lewis Hamilton se retiró con probleias en el cambio de su McLaren. Así, con el Gran Premio de Brasil que se celebró en Sao Paulo este 27 de Noviembre, finaliza la temporada 2011 de la super- categoría F1. Esta última fecha de las 19 programadas, dio inicio con la inminencia de la lluvia, la que nunca llegó en los 71 giros que se efectuaron sobre la pista de 4.309 km.

El circuito de Interlagos deja también un excelente sabor de boca para Sebastian Vettel dónde consiguió en la Q3 su decimoquinta pole de la temporada. Batiendo el récord de “poles” por temporada que mantenía Nigel Mansell. Saliendo Vettel una vez masss desde la primera posición por delante de Mark Webber y Jenson Button. A pesar de liderar la carrera desde la salida, el actual Campeón del Mundo ha empezado a tener problemas en su caja de cambios a mitad de la prueba. Cuando su equipo le informaba desde boxes que no usara la segunda velocidad, luego tampoco ha tercera... y ha habido un momento en el que Vettel ha comentado por radio que se sentía "como Senna en 1991" (cuando el tricampeón ganó la carrera usando sólo la 6ª velocidad). A pesar de tener que dejar pasar a Webber, Sebastian ha seguido un ritmo constante y mantenido el segundo puesto hasta llegar a la meta.

Otra sorpresa, la completo Jenson Button con su McLaren. Cuando el piloto británico le arrebató la tercera posición a Fernando Alonso en las últimas vueltas, aunque ambos rodaban con neumáticos duros. El Ferrari era casi un segundo masss lento que el MP4-26, y el español no ha podido hacer prácticamente nada para defenderse. El bicampeón cruzó la meta cuarto. Así, el honor de ser subcampeón del Mundo en 2011 recae ahora sobre Button. Webber adelanta a Alonso y se coloca finalmente tercero, y Fernando se tiene que conformar con la cuarta plaza. El asturiano se ha quedado a un punto del australiano y a 13 del británico.

Felipe Massa, siendo 5º en Interlagos, completa la peor temporada de un piloto de Ferrari en los últimos 30 años. La mejor posición del brasileño en carrera ha sido precisamente un quinto puesto, sin conseguir subir al podio en ninguna de las 19 carreras del año. A pesar de todo, ha hecho un par de "donuts" con su 150º Italia al finalizar la carrera para agradecer el apoyo a sus seguidores. Massa termina sexto en el Campeonato.Para Lewis Hamilton, que acaba la temporada quinto en el Mundial de Pilotos, no ha podido terminar la carrera. Un problema en su caja de cambios lo dejo fuera de la lucha cuando peleaba en pista, de nuevo, con Massa. Parece que el británico no podía terminar su mal año de otra forma.

El 'Top 10' lo completan Adrian Sutil, que parece reivindicarse así como piloto titular en Force India; Nico Rosberg, que temina el año adelante de su compañero; Paul di Resta, considerado uno de los el mejores del año. Entre Kamui Kobayashi y Vitaly Petrov. Con la novena posición del japonés de Sauber, el equipo suizo logra la deseada séptima posición en el Mundial de Constructores por delante de Toro Rosso. Hos dos pilotos del equipo "B" de Red Bull se han quedado a las puertas de los puntos, siendo Jaime Alguersuari 11º y Sébastien Buemi 12º. Con esto, el piloto español acaba en la posición 14 del Campeonato y aventaja al suizo en 11 puntos.
Rubens Barrichello, que el sábado había clasificado en una buena posición, ha hecho una muy mala salida en la que podría ser su última carrera en la Fórmula 1. Su compañero, Pastor Maldonado, se ha visto obligado a abandonar antes de ver la bandera a cuadros.

Michael Schumacher, ha sufrido un problema en un neumático al intentar adelantar a Bruno Senna que comprometió su carrera casi desde el principio. El brasileño fue penalizado con un 'drive-through' por el incidente en la primera curva contra el veterano aleián. Sólo un Virgin y sólo un HRT han podido acabar la carrera: Jérôme D'Ambrosio 19º y Daniel Ricciardo 20º. Timo Glock abandonó la carrera al perder una rueda mal colocada en la calle de salida de boxes. Para el piloto mexicano de Escudería Telmex Sergio Perez, logra en el Sauber F1 Team la posición 13. Concluyendo “Checo “en la tabla general con 14 puntos bien logrados y el decimosexto lugar en su primer año dentro de ha super-categoria del automovilismo mundial.

Llegando hasta aquí la temporada 2011 de F1, aun cuando nos ha dejado disfrutar grandes carreras , deja también muchas interrogantes: caracterizándose por no ser una de las masss emocionantes en cuanto al título de pilotos y constructores, además de quedar establecida la supremacía de Red Bull sobre las demás escuderías (y Vettel como piloto). Ahora quedan algunas semanas de descanso antes de las presentaciones de los nuevos monoplazas para la próxima temporada esperando las mejoras para obtener una mayor competividad “que esperamos el próximo año resulten masss contundentes para muchos”. Luego vendrán los test de pretemporada y dentro de 112 días entraremos otra vez a las emociones por el arranque de una nueva temporada de la super-categoria F1, con el GP de Australia 2012.

Resultado Gran Premio de Brasil:

1 - Mark Webber (Red Bull RB7-Renault) - 71 vueltas 1.32'17"464
2 - Sebastian Vettel (Red Bull RB7-Renault) - 16"983
3 - Jenson Button (McLaren MP4/26-Mercedes) - 27"638
4 - Fernando Alonso (Ferrari 150) - 35"048
5 - Felipe Massa (Ferrari 150) - 1'02"733
6 - Adrian Sutil (Force India VJM04-Mercedes) - 1 vta
7 - Nico Rosberg (Mercedes MGP W02) - 1 vta
8 - Paul Di Resta (Force India VJM04-Mercedes) - 1 vta
9 - Kamui Kobayashi (Sauber C30-Ferrari) - 1 vta
10 - Vitaly Petrov (Renault R31) - 1 vta
11 - Jaime Alguersuari (Toro Rosso STR6-Ferrari) - 1 vta
12 - Sebastien Buemi (Toro Rosso STR6-Ferrari) - 1 vta
13 - Sergio Pérez (Sauber C30-Ferrari) - 1 vta
14 - Rubens Barrichello (Williams FW33-Cosworth) - 1 vta
15 - Heikki Kovalainen (Lotus T129-Renault) - 2 vtas
16 - Bruno Senna (Renault R31) - 2 vtas
17 - Jarno Trulli (Lotus T129-Renault) - 2 vtas
18 - Jerome D'Ambrosio (Virgin VR02-Cosworth) - 3 vtas
19 - Daniel Ricciardo (Hispania F111-Cosworth) - 3 vtas
Vuelta Rápida: Mark Webber 1'15"324

Abandonos:

Vta 21 - Timo Glock
Vta 26 - Pastor Maldonado
Vta 48 - Lewis Hamilton
Vta 61 - Vitantonio Liuzzi

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Hamilton gana en Abu Dhabi F1 2011

2011-11-14T00:35:00.000-06:00

La super-categoria de F1 2011 presento varias sorpresas este fin de semana durante el GP de Abu Dhabi de esta temporada. Conservando momentos de intensa emoción de principio a fin, dentro de una carrera nocturna que cambio el primer puesto de Vettel por un Hamilton que dejo claro que todavía tiene mucho que dar.

La carrera que se celebró dentro del Yas Marina Circuit, concedió el tercer triunfo de la temporada F1 2011 al piloto británico Lewis Hamilton que llego por delante de Fernando Alonso y de su compañero de equipo Jenson Button.

Mark Webber ha superado a Felipe Massa, pero Sebastian Vettel, Campeón del Mundo y poseedor de la pole position ha sufrido una pérdida de aire en su neumático en la segunda curva del circuito para sacarlo de la pista. Una fecha donde McLaren siempre ha sido una amenaza para Red Bull, ya que los monoplazas de Woking habían encabezado las tres sesiones, antes de que Vettel le quitará la “pole-position” a Hamilton gracias a la excepcional vuelta que completó el piloto alemán en los últimos momentos la sesión clasificatoria.

Sin embargo, al iniciar la noche y las luces rojas se apagaban, comenzó ha una tarde llena de emociones. Con la brillante salida de Vettel permitiéndole alejarse lo suficiente para liderar cómodamente en la curva 1, dejando a Lewis Hamilton en el segundo puesto y a Fernando Alonso dentro del 3º , después de que el piloto de Ferrari adelantara a Mark Webber por fuera. El piloto español, que había empezado en el quinto puesto, se hizo con el segundo al continuar con una brillante salida que le permitió adelantar a Jenson Button en la curva 8 mientras Nico Rosberg recuperaba la posición que acababa de perder a manos de su compañero de equipo en Mercedes Michael Schumacher.

Mientras Vettel se encontraba dirigiéndose a boxes con la rueda trasera derecha sin aire después de perder el control de su monoplaza al salir de la curva 2. Así, el actual Campeón del Mundo, que nunca había sido batido en el Yas Marina, tenía que conformarse con pasar el resto de la carrera analizando los datos desde “boxes” mientras recibía la visita del jefe supremo de la F1, Bernie Ecclestone. Marcando esta retirada de Vett, su primera del año y la segunda de Red Bull.

Poniéndose Hamilton en la primera posición desde la primera vuelta, con Alonso, Button, Webber, Felipe Massa, Rosberg y Schumacher acechando. Adrian sutil se encontraba en la P8, mientras que su compañero de equipo Paul di Resta y Sébastien Buemi protagonizaban una interesante lucha por la P9 que eventualmente gano el piloto suizo al pasarse al piloto escocés en la curva 11.

Para el piloto mexicano Sergio “Checo” Pérez se presentaba un roce en el frontal de su monoplaza que lo hacía entrar en boxes prematurament, para cambiar el daño de su Sauber, al igual que Bruno Senna que también cambiaba urgentemente sus neumáticos Medios por los blandos. Sin embargo, el que ha podido sacar masss provecho de su estrategia ha sido el piloto japonés Kamui Kobayashi, cuya temprana parada permitía conseguir su primer punto al terminar en la P10 desde el Gran Premio de Alemania en Julio.

Sin embargo, Force India parece que ha logrado solidificar su sexta posición en el Campeonato de Constructores después de que Sutil y di Resta hayan terminado octavo y noveno respectivamente. Mientras que en los primeros puestos, Hamilton seguía liderando la carrera por adelante de Fernando Alonso, con ambos pilotos retándose mediante vueltas rápidas, hasta que el piloto británico encadenaba tiempos sensacionales, mismos que le permitían sacar una ventaja de cuatro segundos sobre el piloto de Ferrari a mitad de la carrera. Alonso por su parte ha intentado adelantar a Hamilton en la segunda parada del británico alargando tres vueltas su parada, en las vueltas 43 a 45, a pesar de que solo ha podido ampliar la ventaja hasta los 20 segundos en parte porqué Daniel Ricciardo ha coincido con el español en el momento de entrar a boxes y Alonso no ha podido llegar tan rápido como esperaba a su equipo.

Button tuvo un problema con el KERS, pero en McLaren pudieron solventarlo a tiempo, para que pudiera adjudicarse el último escalón del podio, mientras tanto los ataques de Massa sobre Button se han visto debilitados por la presión ejercida por Webber por el 4º puesto. Los dos pilotos se han visto perjudicados por Pastor Maldonado, que ha sido penalizado con un “drive-through” al ignorar las banderas azules, y podría haber recibido nuevamente otra penalización, aunque el piloto australiano, que a diferencia de sus rivales tenía una estrategia de tres paradas, ha salido por delante de Massa en la última de sus paradas gracias a las vueltas rápidas que ha encadenado y a un trompo gentileza de Massa en la curva 1.

El Mercedes de Nico Rosberg mantenia el tercer puesto hasta la última parada, superando a su compañero de equipo Michael Schumacher por 23.6 segundos y relegándole al sexto puesto. El siete veces Campeón del Mundo, tenía que dejar su monoplaza parado poco después de cruzar la bandera a cuadros. Otro que ha tenido una tarde complicada ha sido Bruno Senna que, al igual que Maldonado recibia un drive-through por ignorar las banderas azules, mientras que Jérome d’Ambrosio, el antes mencionado Buemi y Daniel Ricciardo han tenido que retirarse por problemas técnicos.

La victoria número 17 de Lewis Hamilton en la F1 lo deja en el puesto 15º del ranking, una victoria por adelante de su compatriota Sterling Moss y una detrás de su antiguo rival Kimi Räikkönen. También continúa en el quinto puesto del Campeonato de Pilotos, pero ahora a solo seis puntos de Mark Webber que ostenta el cuarto puesto. Button sigue en el 2º de la clasificación a pesar de haberse reducido su ventaja hasta los diez puntos sobre el tercer clasificado Fernando Alonso. La F 1 terminará esta temporada 2011 con la última cita, dentro de dos semanas, en el GP de Brasil en Interlagos.

Resultados finales del Gran Premio de Abu Dhabi F1:

1. Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes) 1:37:11.886
2. Fernando Alonso (Ferrari) +8.4 secs
3. Jenson Button (McLaren-Mercedes) +25.8
4. Mark Webber (Red Bull-Renault) +35.7
5. Felipe Massa (Ferrari) +50.5
6. Nico Rosberg (Mercedes) +52.3
7. Michael Schumacher (Mercedes) +75.9
8. Adrian Sutil (Force India-Mercedes) +77.1
9. Paul di Resta (Force India-Mercedes) +101.087
10. Kamui Kobayashi (Sauber-Ferrari) +1 Vuelta
11. Sergio Perez (Sauber-Ferrari) +1 Vuelta
12. Rubens Barrichello (Williams-Cosworth) +1 Vuelta
13. Vitaly Petrov (Renault) +1 Vuelta
14. Pastor Maldonado (Williams-Cosworth) +1 Vuelta
15. Jaime Alguersuari (Toro Rosso-Ferrari) +1 Vuelta
16. Bruno Senna (Renault) +1 Vuelta
17. Heikki Kovalainen (Team Lotus-Renault) +1 Vuelta
18. Jarno Trulli (Team Lotus-Renault) +2 Vueltas
19. Timo Glock (Virgin-Cosworth) +2 Vueltas
20. Vitantonio Liuzzi (HRT-Cosworth) +2 Vueltas
Ret. Daniel Ricciardo (HRT-Cosworth)
Ret. Sebastian Vettel (Red Bull-Renault)
Ret. Sebastien Buemi (Toro Rosso-Ferrari)
Ret. Jerome d’Ambrosio (Virgin-Cosworth)

Vuelta Rápida: Mark Webber (Red Bull-Renault) 1:42.612

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Vettel gana en India F1 2011

2011-11-01T00:20:00.000-06:00

Vettel confirma su calidad de campeón del mundo dentro de la super-categoria F1 2011, sobre el estrenado circuito de India. Como ya confirmado campeón de esta temporada logrado ganar también en el primer Gran Premio de la India.

Controlando el ritmo y estableciendo la vuelta más rápida en el último giro. Jenson Button y Fernando Alonso han completado el podio mientras que Lewis Hamilton y Felipe Massa han vuelto a envolverse en un toque por cuarta vez esta temporada. Michael Schumacher acabó en el quinto lugar.

15 minutos antes de la vuelta de formación, los pilotos y representantes de los equipos gurdaron un minuto de silencio dedicado a Dan Wheldon y Marco Simoncelli que perdieron la vida en la carrera de IndyCar de Las Vegas y la de MotoGP de Malasia el 16 y 23 de octubre respectivamente.

Una salida limpia para Vettel le permitió conservar el primer puesto sin problemas, aunque para Alonso no ha sido tan tranquila porqué el piloto de Ferrari ha perdido el tercer puesto en la primera curva en beneficio de Jenson Button. Por la parte trasera, Rubens Barrichello impacto con su compañero Pastor Maldonado y dañó el alerón delantero, obligando a Kamui Kobayashi a trazar largo, mientras el piloto japonés se reincorporaba a la pista Timo Glock impactó en su parte trasera provocando el trompo del piloto de Sauber. En la curva 4, hubo un contacto entre Jarno Trulli y Daniel Ricciardo en la salida de la horquilla, con el piloto de Lotus acabando en la hierba.

Incidentes que han concluido con la retirada de Kobayashi y Glock, y de Barrichello sufriendo una larga parada en boxes mientras que el mexicano de Sauber Sergio Pérez y el mencionado Trulli también han tenido que entrar en boxes. El día se ha acabado de complicar para Williams cuando Pastor Maldonado se ha tenido que retirar con problemas técnicos, posteriormente Sébastien Buemi se le ha unido cuando el motor Ferrari del Toro Rosso se ha roto.

Mientras que Vettel lograba una serie de vueltas rápidas, la última de todas la ha logrado en la última vuelta de la carrera, con el consiguiente sobresalto de su ingeniero de carrera, a pesar de haber echado una mano a Button con su temprana entrada en boxes, el piloto alemán ha mantenido un ritmo de carrera superior al de sus rivales y tranquilamente ha conseguido su onceava victoria de la temporada 2011. Webber atacó a Button en los compases iniciales pero la eficaz estrategia de Alonso permitió que el ovetense se adjudicara el tercer escalón del podio al adelantar al australiano en la segunda parada a boxes.

La carrera del británico Lewis Hamilton no se podría considerar plácida, ya que el Campeón del Mundo del 2008 intentó adelantar a Massa en la curva 5 de un modo demasiado optimista acabando con el choque entre ambos provocando el trompo del Ferrari. El resto de la carrera para Hamilton ha quedado en una bonita lucha con Jaime Alguersuari, previa entrada a boxes para cambiar el alerón delantero, y logrando un decepcionante séptimo puesto. Massa ha tenido que retirarse algunas vueltas después al volver a romper la suspensión de su Ferrari, esta vez la de la rueda izquierda, al pasar de nuevo por encima de un piano. El piloto brasileño estaba tan furioso tras recibir un drive-through como penalización por la maniobra con Hamilton que ha preferido no quitarse el casco mientras se dirigía a su motor-home.

Michael Schumacher ha protagonizado una carrera espectacular saliendo del puesto 11 y terminando en la quinta posición tras adelantar a su compañero de equipo Nico Rosberg en la última parada en boxes. Jaime Alguersuari también ha protagonizado una carrera increíble, logrando igualar a puntos a su escudería con Sauber en el Mundial de Constructores.

En la P9, Adrian Sutil ha logrado puntuar para Force India, provocando la euforia de los invitados que tenía su equipo este fin de semana, mientras que Pérez se ha recuperado de su mal inicio de carrera para conquistar el último punto en liza. Narain Karthikeyan, único piloto indio de la carrera, ha terminado en la P17 superando a su compañero en HRT, Daniel Ricciardo, y también a Trulli, con quien había chocado previamente. Ahora la F1 viaja en quince días a Oriente Medio, y McLaren llegará como subcampeona del Mundial de Constructores por detrás de Red Bull. La victoria 21 de Vettel en su carrera, la onceava de la temporada, le deja en puesto doceavo en la clasificación general de victorias, siendo Damon Hill su próximo objetivo a una sola victoria.

Resultados finales del Gran Premio de la India F1:

1.- Vettel Red Bull-Renault 1h30:35.002
2.- Button McLaren-Mercedes 8.433
3.- Alonso Ferrari 24.301
4.- Webber Red Bull-Renault 25.529
5.- Schumacher Mercedes 1:05.421
6.- Rosberg Mercedes 1:06.851
7.- Hamilton McLaren-Mercedes 1:24.183
8.- Alguersuari Toro Rosso-Ferrari 1 lap
9.- Sutil Force India-Mercedes 1 lap
10.- Perez Sauber-Ferrari 1 lap
11.- Petrov Renault 1 lap
12.- Senna Renault 1 lap
13.- Di Resta Force India-Mercedes 1 lap
14.- Kovalainen Lotus-Renault 2 laps
15.- Barrichello Williams-Cosworth 2 laps
16.- D'Ambrosio Virgin-Cosworth 2 laps
17.- Karthikeyan HRT-Cosworth 3 laps
18.- Ricciardo HRT-Cosworth 3 laps
19.- Trulli Lotus-Renault 4 laps

Vuelta rápida: Vettel, 1:27.457

Retiros
Massa Ferrari 33
Buemi Toro Rosso-Ferrari 25
Maldonado Williams-Cosworth 13
Glock Virgin-Cosworth 3
Kobayashi Sauber-Ferrari 1

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Vettel reafirma su 2o título en Corea F1 2011

2011-10-17T12:04:00.000-05:00

El piloto alemán de Red Bull adelantando fácilmente a Lewis Hamilton que arrancaba desde la pole, quien logro el segundo puesto al finalizar la carrera, por delante de Mark Webber, mientras que Jenson Button y Fernando Alonso completaron los cinco primeros puestos.

Con este resultado Vettel confirma también el segundo título consecutivo de Constructores para Red Bull. El pasado sábado en Corea se pudo ver cómo Lewis Hamilton con su McLaren conseguía la primera pole position del año en detrimento de Red Bull, lo que significa que la escudería de Milton-Keynes no podrá igualar el récord de Ferrari de lograr todas las poles de una misma temporada que logró en 1952. Sin embargo, las cosas volvían a la normalidad al poco tiempo de iniciarse una carrera que se ha visto afectada durante breves instantes por una ligera lluvia.

Vettel rápidamente lograba recuperar la primera posición en la curva 3 de la primera vuelta para no dejarla hasta cruzar la bandera a cuadros (con la excepción de sus dos paradas en boxes). Felipe Massa ha protagonizado una buena salida que por momentos lo situó en la tercera posición, pero Jenson Button aprovechando una trazada larga en la curva 4 del brasileño lo adelantaba, aunque por poco tiempo porqué Mark Webber aprovechando la maniobra anterior ha logrado adelantar a ambos.

Por detrás el piloto español de Ferrari, Fernando Alonso sufría una carrera frustrante luchando en la mayor parte de la carrera para sacarse a pilotos masss lentos. El “seafty-car” ingresaba en la pista durante la vuelta 16, cuando Fernando Alonso (que acababa de salir de boxes), fue adelantado por Vitaly Petrov aprovechando la acción del DRS. Ambos pilotos se pasaban de frenada pero lamentablemente el ruso ha acabado envistiendo el Mercedes de Michael Schumacher suponiendo la retirada para ambos. Pastor Maldonado ha sido el tercer piloto en verse obligado a abandonar con problemas técnicos, después de cumplir un “drive-through” por acortar la entrada en el “pit –lane”.

Button también ha mantenido una carrera bastante masss movida que la del año pasado, a pesar de que la carrera del inglés se ha visto condicionado por no haber podido adelantar a Mark Webber en los compases iniciales de la carrera, Button ha terminado en la P4. Alonso (P5) ha visto su carrera condicionada por la dificultad para adelantar a su compañero de equipo Felipe Massa. Esta situación se ha visto reflejada claramente en una comunicación por radio en el que el asturiano ha confesado: "me rindo". El adelantamiento finalmente se ha producido en la última parada en boxes la cual ha permitido a Alonso marcar varias vueltas rápidas consecutivas y acercarse a menos de un segundo de Button.

Los cinco puestos restantes el top ten han sido para Felipe Massa en la P6, Jaime Alguersuari en la P7 que ha protagonizado una carrera espectacular con su Toro Rosso, en la P8 ha terminado Nico Rosberg con el único Mercedes en pista, a continuación el segundo Toro Rosso de Sébastien Buemi y cerrando la zona de puntos el Force India de Paul di Resta.

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Vettel reafirma el campeonato F1 en Singapur 2011

2011-09-25T13:49:00.000-05:00

Sebastian Vettel logro todo en Singapur menos cerrar el título de pilotos. Tras superar a Jenson Button y lograr el triunfo en Marina Bay este domingo. El resultado de la carrera nocturna confirma matemáticamente que Mark Webber, Fernando Alonso y Lewis Hamilton ya no pueden lograr el título mundial de la super-categoria F1 esta temporada.

Sebastian Vettel, ha vuelto a conseguir otra victoria a lo grande en el GP de Singapur, donde no ha dado opción alguna a sus rivales al dominar la carrera de la primera a la última vuelta. El piloto de Red Bull, sin embargo, no ha podido conquistar aún su segundo título mundial de forma matemática, pero lo ha dejado visto para sentencia de cara al Gran Premio de Japón. En Suzuka, bastará con que sume un único punto para conseguirlo.

El único rival que todavía tiene una minúscula opción de pelear el título a Vettel es Jenson Button, después de realizar completado una excelente carrera tras salir tercero y terminar en segunda posición, muy por delante del Red Bull de Mark Webber y mostrando un ritmo muy alto, superior al de su compañero de equipo Lewis Hamilton. El británico, de hecho, no cedió hasta el final y consiguió hacerse con la vuelta rápida en un intento fallido por alcanzar a Vettel en las últimas vueltas.

Mark Webber ocupó el tercer puesto del podio a pesar de haber vuelto a fallar en la salida, donde perdió varias posiciones que después tuvo que recuperar. Mantuvo una lucha con el Ferrari de Fernando Alonso durante la primera parte de la carrera, donde el piloto español pudo mantener la tercera posición gracias a la estrategia, pero finalmente la lucha se definió tras la salida del único coche de seguridad que hizo acto de presencia en la pista de Marina Bay.

El asturiano, doble campeón del mundo, se conformó con la cuarta posición final, un resultado que podemos calificar de bueno dado el pobre ritmo del Ferrari esta temporada 2011. Su mejor vuelta en esta carrera se quedó a casi dos segundos y medio de la vuelta rápida marcada por Jenson Button, y el español cruzó bajo la bandera a cuadros a prácticamente un minuto de Sebastian Vettel.

Lewis Hamilton termina quinto, enmendando así el nuevo error que estuvo a punto de costarle el abandono en la carrera. El británico de McLaren colisionó con el Ferrari de Felipe Massa en la misma curva en que el año pasado puso fin a sus opciones de título al impactar con el Red Bull de Webber. Como consecuencia de dicho toque, se rompió el alerón delantero, y aunque tardó dos vueltas en entrar a repararlo, pudo recuperar las posiciones perdidas y quedarse a doce segundos de dar caza a Fernando Alonso.

Tras el piloto de McLaren cruzó la meta el debutante Paul di Resta con su Force India, un equipo que completó un enorme fin de semana tanto en clasificación como en carrera. La estrategia de Paul fue diferente a la de su compañero Adrian Sutil, pero ambas funcionaron bien y los dos pudieron conseguir puntuar en la carrera nocturna de la super-categoria F1.
Entre Di Resta, sexto, y Sutil, octavo, terminó Nico Rosberg, que tuvo un ligero encuentro contra Sergio Pérez en la primera curva instantes antes de que su compañero en Mercedes GP, el heptacampeón Michael Schumacher, colisiono también contra el piloto mexicano de Sauber, para impactase contra las protecciones en un fuerte accidente que obligó la salida del seafty-car. Sin embargo Checo pudo continuar la carrera para terminar consiguiendo un punto al ser uno de los pocos que completó una estrategia de dos paradas.

Felipe Massa también consiguió entrar en zona de puntos tras su percance con Hamilton, en el cual sufrió un problema en una de las ruedas de su Ferrari, lo que proboco que perdiera tiempo y posiciones cuando parecía estar teniendo un buen ritmo de carrera. Finalmente, su noveno puesto maquilla un poco dicho contratiempo, aunque la molestia del brasileño era difícil de disimular al término de la carrera.

Pastor Maldonado volvió a quedarse a un puesto de puntuar, algo que Williams no ha podido conseguir en esta carrera al igual que Toro Rosso. Sébastien Buemi pudo terminar la carrer en 12ª posición, pero Jaime Alguersuari abandonó tras impactar contra las protecciones al paso por el famoso puente del circuito Marina Bay cuando quedaban pocas vueltas para el final.

Para finalizar la tabla, cabe destacar la pobre actuación de los Lotus Renault GP, con Vitaly Petrov siendo superado incluso por el Team Lotus de Heikki Kovalainen. Los dos HRT concluyeron la carrera en las últimas posiciones, mientras Timo Glock y Jarno Trulli no consiguieron completar en Singapur.

Resultados finales GP de Sigapur F1 2011:

1.- Vettel Red Bull-Renault 1h59:06.537
2.- Button McLaren-Mercedes + 1.737
3.- Webber Red Bull-Renault + 29.279
4.- Alonso Ferrari + 55.449
5.- Hamilton McLaren-Mercedes + 1:07.766
6.- Di Resta Force India-Mercedes + 1:51.067
7.- Rosberg Mercedes + 1 lap
8.- Sutil Force India-Mercedes + 1 vta
9.- Massa Ferrari + 1 lap
10.- Perez Sauber-Ferrari + 1 vta
11.- Maldonado Williams-Cosworth + 1 vta
12.- Buemi Toro Rosso-Ferrari + 1 vta
13.- Barrichello Williams-Cosworth + 1 vta
14.- Kobayashi Sauber-Ferrari + 2 vtas
15.- Senna Renault + 2 vtas
16.- Kovalainen Lotus-Renault + 2 vtas
17.- Petrov Renault + 2 laps
18.- D'Ambrosio Virgin-Cosworth + 2 vtas
19.- Ricciardo HRT-Cosworth + 4 vtas
20.- Liuzzi HRT-Cosworth + 4 vtas
21.- Alguersuari Toro Rosso-Ferrari + 5 vtas

Vuelta rápida: Button, 1:48.454

Retiros:
Trulli Lotus-Renault 48
Schumacher Mercedes 29
Glock Virgin-Cosworth 10

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Sebastian Vettel muy cerca de su segundo campeonato del mundo F1

2011-09-11T23:05:00.000-05:00

De forma contundente el piloto de Red Bull confirma su supremacía dentro de la super-categoria 2011 de F1. Después de ganar este domingo en el circuito italiano de Monza para llegar en la tabla de puntos a un lugar prácticamente inalcanzable en lo que resta de esta temporada.

El alemán de 24 años, salió en la pole-position por décima vez en 13 carreras, incrementó su distancia en la general a unos impresionantes 112 puntos después de que se estrellara su compañero de equipo y máximo rival, el australiano Mark Webber. Quedando por confirmarse tan sólo 150 puntos en seis carreras, Vettel ha ganado de momento ocho carreras esta temporada y podría alzarse con el título el 25 de septiembre en Singapur.

Así el equipo austríaco ha hecho un trabajo fundamental para adaptar su auto a una pista que, en principio, no era su punto fuerte por sus grandes rectas de alta velocidad. Con esta victoria, Red Bull Racing se despide de Europa con ocho victorias de trece posibles.

El McLaren de Jenson Button llegó segundo por tercera temporada consecutiva en Monza, mientras que Fernando Alonso, que el año pasado ganó partiendo de la pole, dio a la marea de aficionados con camiseta roja algo de lo que alardear al llegar tercero en la casa de su escudería.

Vettel, que obtuvo su primer triunfo en la Fórmula Uno en este mismo circuito, cuando competía para la escudería italiana hermana de Red Bull Toro Rosso en 2008, dejó que las emociones fluyeran en su vuelta al podio. Tiene 284 puntos, frente a los 172 del bicampeón del mundo Alonso y los 167 de Button.

En una emocionante tarde en el parque real cerca de Milán, Alonso hizo que los aficionados de Ferrari brincaran de emoción al colocarse líder en la salida, adelantando a Vettel con una rueda circulando sobre la hierba desde la cuarta posición en la parrilla.

El español mantuvo su ventaja las cuatro primeras vueltas gracias al coche de seguridad, que tuvo que ser desplegado inmediatamente después de que el italiano Vitantonio Liuzzi perdiera el control de su HRT, derrapando y encerrando al Renault del ruso Vitaly Petrov.

El alemán Nico Rosberg también se vio implicado en el caos, y hubo que retirar su Mercedes. El McLaren de Lewis Hamilton terminó cuarto tras una emocionante batalla con el viejo maestro Michael Schumacher, pentacampeón en Monza en sus días gloriosos con Ferrari, que después intentó en vano alcanzar a Alonso en las últimas vueltas.

Schumacher no dio cuartel, desplegando una conducción defensiva que frustró a Hamilton y suscitó la duda de si los movimientos del heptacampeón eran legales. Mientras Hamilton y Schumacher se peleaban, las habilidades de Button se volvían a presentar de manera sorpresiva para adelantarlos de manera impredecible.

Schumacher, con multitud de aficionados agolpados con la bandera tifosi fluyendo sobre la recta final para acercarse a la zona del podio, terminó quinto, por delante de su antiguo compañero de Ferrari Felipe Massa. El piloto brasileño fue el último no sobrepasado en un día en el que sólo 15 de los 24 corredores finalizaron el circuito masss rápido del calendario.
El español Jaime Alguersuari fue séptimo para Toro Rosso, y el británico de ascendencia italiano Paul di Resta, octavo para el Force India. El brasileño Bruno Senna, sobrino del fallecido triple campeón Ayrton, consiguió sus primeros puntos en Fórmula Uno con su noveno puesto para Renault, mientras que el suizo Sebastien Buemi reclamó el último punto para Toro Rosso.

Sebastian Vettel comento:
"Cuando te subes aquí te sientes bendecido, mi primer triunfo aqui fue muy especial, pero volver... es increíble. Realmente he tenido un día fantástico y una carrera muy, muy buena. Es el mejor podio del mundo. Probablemente lo único que podría hacerlo mejor es llevar un traje rojo…”

Resultados finales del Gran Premio de Italia F1:

1.- Vettel Red Bull-Renault 1h20:46.172
2.- Button McLaren-Mercedes + 9.590
3.- Alonso Ferrari + 16.909
4.- Hamilton McLaren-Mercedes + 17.471
5.- Schumacher Mercedes + 32.677
6.- Massa Ferrari + 42.993
7.- Alguersuari Toro Rosso-Ferrari + 1 vta
8.- Di Resta Force India-Mercedes + 1 vta
9.- Senna Renault + 1 lap
10.- Buemi Toro Rosso-Ferrari + 1 vta
11.- Maldonado Williams-Cosworth + 1 vta
12.- Barrichello Williams-Cosworth + 1 vta
13.- Kovalainen Lotus-Renault + 1 vta
14.- Trulli Lotus-Renault + 2 vtas
15.- Glock Virgin-Cosworth + 2 vtas

Vuelta rápida: Hamilton, 1:26.187

No clasificados:

Ricciardo HRT-Cosworth 40
Sergio Perez Sauber-Ferrari 34
Kobayashi Sauber-Ferrari 23
Sutil Force India-Mercedes 11
Webber Red Bull-Renault 6
D'Ambrosio Virgin-Cosworth 3
Petrov Renault 1
Rosberg Mercedes 1
Liuzzi HRT-Cosworth 1

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Red Bull superior en la F1 de Belgica 2011

2011-08-28T23:49:00.001-05:00

El equipo Red Bull ha conseguido el 1-2 en Spa-Francorchamps, un circuito que les costó bastante trabajo hasta ahora, pero en el que han vuelven a demostrar su aplastante superioridad esta temporada 2011.

Cuando en Red Bull tal vez se habrían conformado con acabar la carrera, debido a los problemas de neumáticos que mantuvieron el sábado, finalmente han podido lograr el masss alto nivel.

Incluso con los problemas que han sufrido Sebastian Vettel y Mark Webber en sus neumáticos frontales durante el transcurso de las 44 vueltas del GP de Belgica F1 2011. Donde tuvieron que hacer una parada muy temprana para comprobar el estado de los neumáticos, pero a partir de ahí la cosa cambio poco hasta acabar dominando la prueba con facilidad. El australiano incluso hizo una de sus peores salidas, pero acabó por no ser un problema demasiado grave para lograr el 2º lugar.

Mientras que en una extraordinaria carrera el británico Jenson Button se metió al podio cerca del final para dejar en cuarta posición al español Fernando Alonso de forma inesperada.
Así diez años de dominio entre McLaren y Ferrari en Spa-Francorchamps, quedan en el olvido, después de que Vettel dejó en claro quién manda esta temporada 2011 dentro de la super-categoria F1. Con un vibrante inicio, buenos adelantamientos y cambio de posiciones, el actual campeón del mundo tomó la punta y dominó sin problemas gran parte de la carrera para afianzarse en el liderato.

Webber tuvo un error que aprovechó Alonso para colarse a la segunda posición en el inicio, e incluso algunos momentos lideró la competencia, pero el compuesto intermedio no le favoreció en su primera parada en boxes y ahí dejo ir sus posibilidades. Alonso buscó recuperar la segunda posición y alcanzar a Vettel, pero nunca pudo recortar los seis segundos de desventaja, mientras que Button, quien salía desde la posición 14, aprovechó un par de incidentes para colarse al cuarto y a tres vueltas del final rebasó al español de Ferrari.

Por otra parte, el británico Lewis Hamilton, demostró que su peor enemigo es él mismo, luego que ocasionó un contacto con el japonés Kamui Kobayashi y quedó fuera de la competencia antes de que se cumpliera la mitad de vueltas.

Otro que tuvo una mala carrera fue el piloto mexicano Sergio Pérez, quien largó noveno y llegó al séptimo en la primera vuelta, pero una penalización lo mando hasta el 20. Abandonando tras un problema en su auto por un contacto, cuando corría la vuelta 24. Pero “Checo” logró una buena salida para alcanzar el séptimo puesto, aunque masss tarde se viera obligado a dejar la competencia.

Una muestra del espectáculo que ofrece Spa-Francorchamps la dio el venezolano Pastor Maldonado, quien vino desde los últimos lugares para terminar por primera vez dentro de los puntos, en el décimo lugar; de la misma manera el alemán Michael Schumacher, que era último, finalizó en la quinta posición.

Sebastian Vettel comento después de la carrera:
"Estoy muy feliz; hoy fue una carrera muy buena para nosotros, aunque no fue fácil con los neumáticos. El comienzo de la carrera fue más investigación y ciencia que correr, y hemos sacrificado mucho por parar muy pronto. Tuvimos buenas sensaciones y volví a entrar de nuevo cuando el coche de seguridad salió, sólo para ver cómo estaban (las gomas). Yo puedo juzgarlos un poco viéndolos desde dentro, pero cuando vas a 300 km/h o más y los neumáticos están siempre girando en lugar de parados, en realidad no puedes tomarte tiempo para verlos, por lo que era crucial entrar para una mirada más cercana. Estoy muy contento con el resultado. Es un gran alivio después de todas las conversaciones que hubo antes de la carrera. Esta mañana se ha perturbado nuestro ritmo normal, ya que normalmente sabes lo que vas a hacer cuando llegas el domingo por la mañana, pero hoy hemos tenido un montón de discusiones que hacen que no sea fácil mantener la concentración. Antes de la carrera habíamos decidido que la prioridad era simplemente terminar hoy y no pensar demasiado en dónde, así que por eso estoy muy contento con el resultado. No podría haber sido mejor. El coche ha ido fantástico y con cada vuelta hemos aprendido masss y masss sobre los neumáticos, lo que nos ha dado confianza para empujar cuando era necesario".

Resultados GP SPA Francorchamps 2011:

1.- Sebastian Vettel RBR-Renault 44
2.- Mark Webber RBR-Renault 44 +3.7 secs
3.- Jenson Button McLaren-Mercedes 44 +9.6 secs
4.- Fernando Alonso Ferrari 44 +13.0 secs
5.- Michael Schumacher Mercedes 44 +47.4 secs
6.- Nico Rosberg Mercedes 44 +48.6 secs
7.- Adrian Sutil Force India-Mercedes 44 +59.7 secs
8.- Felipe Massa Ferrari 44 +66.0 secs
9.- Vitaly Petrov Renault 44 +71.9 secs
10.- Pastor Maldonado Williams-Cosworth 44 +77.6 secs
11.- Paul di Resta Force India-Mercedes 44 +83.9 secs
12.- Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 44 +91.9 secs
13.- Bruno Senna Renault 44 +92.9 secs
14.- Jarno Trulli Lotus-Renault 43 +1 Lap
15.- Heikki Kovalainen Lotus-Renault 43 +1 Lap
16.- Rubens Barrichello Williams-Cosworth 43 +1 Lap
17.- Jerome d'Ambrosio Virgin-Cosworth 43 +1 Lap
18.- Timo Glock Virgin-Cosworth 43 +1 Lap
19.- Vitantonio Liuzzi HRT-Cosworth 43 +1 Lap

No clasificados:

Sergio Perez Sauber-Ferrari 27 +17 Laps
Daniel Ricciardo HRT-Cosworth 13 +31 Laps
Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 12 +32 Laps
Sebastien Buemi STR-Ferrari 6 +38 Laps
Jaime Alguersuari STR-Ferrari 0 +44 Laps

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Button gana en Hungaroring F1 2011

2011-07-31T12:51:00.000-05:00

Jenson Button celebra con el triunfo en Hungría 2011 su participación número 200 en un Gran Premio para la super-categoria de F1. La misma pista donde obtuvo su primer triunfo en el año 2006. Donde un eufórico Button comento por radio a los miembros de su equipo durante la última vuelta: “La carrera es perfecta, chicos. Todavía masss perfecta porque es antes de la pausa (del Mundial). ¡A la vuelta lo vamos a ganar todo!'.

Por su parte Sebastian Vettel saliendo de la pole, logró salvar un segundo puesto que mantiene y consolida su liderato en el Mundial de pilotos, con 85 puntos de ventaja sobre su compañero de equipo en Red Bull, el australiano Mark Webber, que llego en la quinta posición. Fernando Alonso completó el podio con una carrera salpicada por algunos fallos, como la pérdida de posiciones en la salida o con un trompo en la última parte de la carrera, que pudieron impedirle luchar por masss.

Lograr un podio en este tipo de carreras es siempre muy meritorio. Sólo hay que fijarse en las dificultades sufridas por Lewis Hamilton también con un trompo y “drive-through” por reincorporarse a la pista de forma peligrosa-, Felipe Massa (trompo y ligera rotura de su alerón trasero) o Mark Webber (cuando se aventuró a montar intermedios durante un breve chaparrón). En cualquier caso, este podio de Alonso puede atribuirse masss a la estrategia que a su pilotaje, algo ya clásico en Ferrari desde la temporada pasada.

El circuito de Hungaroring volvió a encontrar en el clima un gran aliado para brindarnos un emocionante Gran Premio, en el que hubo varios líderes puntuales, distintas estrategias en boxes e infinidad de luchas por posición en todas las zonas de la parrilla. Sin embargo el piloto de McLaren volvió a dar un recital de pilotaje sólido y efectivo en condiciones adversas, así como sobreponerse a las incertidumbres derivadas de las mismas y saber elegir la mejor estrategia posible. Sebastian Vettel, segundo clasificado, también optó por tres paradas y un último “stint” con los neumáticos blandos en lugar de los súper blandos, en la que se demostró como una de las estrategias masss provechosas.

Aun así el GP de Hungría no ha supuesto ningún cambio importante, ya que Red Bull sigue liderando cómodamente el campeonato de constructores 2011 a pesar de la victoria de Button, y Vettel que logra ampliar la diferencia con el segundo clasificado en los pilotos. Eso sí, la lucha por el subcampeonato está masss apretada tras el certamen de Budapest.

En cuanto al resto de la participación española, hay que destacar el regreso de Jaime Alguersuari a los puntos tras una gran carrera en la que partía desde la 16ª posición. El catalán pudo llevarse un mejor lugar al haber salido bien el valiente ataque hacia su compañero Sébastien Buemi mientras luchaba con Kamui Kobayashi al final de la carrera. En cuanto al equipo español HRT, ambos pilotos lograron acabar la carrera y el debutante Daniel Ricciardo logró hacerlo por delante del Virgin de Jérôme d'Ambrosio y su compañero Vitantonio Liuzzi, segunda vez que lo consigue en las tres carreras que ha disputado.

La imagen del Gran Premio de Hungría la dejó Nick Heidfeld, cuando su vehículo se incendió tras una parada en boxes. Aunque afortunadamente el piloto no sufrió daños al bajarse rápidamente del monoplaza, las llamas provocaron una pequeña explosión en el interior del Lotus Renault que alcanzó levemente a uno de los comisarios que extinguían el incendio. Dirección de carrera no decidió sacar el auto de seguridad a pesar de que el monoplaza obstaculizaba parte del carril de salida del “pit lane” y llegó a suponer una situación peligrosa durante su retirada.

Resultados finales del Gran Premio de Hungría F1

1.- Button McLaren-Mercedes 1h43:42.337
2.- Vettel Red Bull-Renault 3.588
3.- Alonso Ferrari 19.819
4.- Hamilton McLaren-Mercedes 48.338
5.- Webber Red Bull-Renault 49.742
6.- Massa Ferrari 1:17.176
7.- Di Resta Force India-Mercedes 1 lap
8.- Buemi Toro Rosso-Ferrari 1 lap
9.- Rosberg Mercedes 1 lap
10.- Alguersuari Toro Rosso-Ferrari 1 lap
11.- Kobayashi Sauber-Ferrari 1 lap
12.- Petrov Renault 1 lap
13.- Barrichello Williams-Cosworth 2 laps
14.- Sutil Force India-Mercedes 2 laps
15.- Perez Sauber-Ferrari 2 laps
16.- Maldonado Williams-Cosworth 2 laps
17.- Glock Virgin-Cosworth 4 laps
18.- Ricciardo HRT-Cosworth 4 laps
19.- D'Ambrosio Virgin-Cosworth 5 laps
20.- Liuzzi HRT-Cosworth 5 laps

Vuelta rápida: Massa, 1:23.415

Retiros:

Kovalainen Lotus-Renault 56
Schumacher Mercedes 27
Heidfeld Renault 24
Trulli Lotus-Renault 18

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Hamilton gana el GP de F1 Alemania 2011

2011-07-25T01:34:00.000-05:00

El piloto británico logra en la super-categoria de F1 su segunda victoria de la temporada tras cruzar la meta como primer lugar, a pocas décimas sobre Fernando Alonso y Mark Webber, tras una intensa batalla sobre el famoso circuito alemán de Nurburgring.

A pesar de que el equipo McLaren no se mostraba demasiado optimista el viernes, donde no lograba un buen ritmo en los entrenamientos libres. Pero con una vuelta soberbia en clasificación y una gran salida, acompañada de una estrategia correcta, llevaron a Lewis Hamilton a lo masss alto del podio este domingo, superando a rivales que parecían estar demasiado lejos.

También el piloto español Fernando Alonso, consiguió superar a ambos Red Bull en Nurburgring, para terminar segundo sobre Mark Webber, gracias a una buena estrategia, algo que sin embargo no pudo hacer masss contra el piloto británico de McLaren. El de Scuderia Ferrari consiguió ponerse por delante de Sebastian Vettel en la primera vuelta, después de pelear por su tercera posición durante varias curvas, y una vez que el líder del mundial se descartó de la victoria con un trompo, la pelea por el triunfo quedo entre tres.

El Equipo Red Bull intentó llevar el mando en la estrategia, parando a Mark Webber para cambio de neumáticos antes que sus dos rivales, pero finalmente no les funcionó, y el australiano se vio superado por ambos, no pudiendo hacer nada tampoco en la última de las paradas al montar los neumáticos medios durante las últimas vueltas.

Para Sebastian Vettel en esta ocasión las cosas fueron diferentes, cuando después de recuperarse de su trompo y regresar a pista, no pudo encontrar suficiente ritmo como para meterse entre los primeros puestos y terminó viéndose envuelto en otro no menos emocionante duelo contra el brasileño de Ferrari Felipe Massa, el cual se decidiría en la última vuelta. Con el piloto de Ferrari aguantando las embestidas y la presión del alemán, que con apoyo del equipo pudo mantenerse por adelante en sus dos primeras paradas, neutralizando los desesperados intentos de Red Bull para que Vettel ascendiese a esa cuarta posición.

El líder del mundial montó neumáticos blandos a pocas vueltas del final, necesitando una parada masss para poner los duros antes de terminar la carrera, y en Ferrari decidieron copiarles, lo cual les estaba saliendo bien hasta el final. Pero cuando llegó la última vuelta, y después de que Vettel no reaccionase bien a las órdenes de su equipo que se transmitian por radio, las cuales decían que hiciese lo contrario que Felipe a dos vueltas del final, un error en la parada del equipo italiano bastó para que Vettel lograra dos valiosos puntos adicionales al situarse cuarto, posición en la que terminó la carrera.

En la batalla por el resto de los puntos, Adrian Sutil consiguió terminar sexto al completar una excelente carrera de dos paradas, superando a los dos pilotos de Mercedes GP, que fueron a tres, y consiguiendo así su mejor resultado desde el GP de Bélgica del año pasado. Nico Rosberg y Michael Schumacher terminaron siendo doblados, acusando una importante falta de ritmo en carrera al que ya empiezan a acostumbrarnos.

El japonés Kamui Kobayashi fue otra de las estrellas del día, brillando con luz propia para conseguir terminar en zona de puntos a pesar de no haber pasado a la Q2 en la clasificación del sábado. El piloto de Sauber consiguió ser noveno con una estrategia también a dos paradas, superando al Lotus Renault GP de Vitaly Petrov, que solo pudo sumar un punto al ser décimo.

A las puertas de entrar en los diez mejores se quedaron: el mexicano Sergio Pérez de Sauber, que cruzó la meta trece segundos por detrás del piloto ruso, y aventajó en otros seis al español Jaime Alguersuari, que fue duodécimo. Completando con Di Resta, Maldonado y Buemi la zona media de la tabla.

En la parte baja, Heikki Kovalainen volvió a ser el mejor, llegando a doblar al resto de sus rivales y terminando por delante de Timo Glock y Jérome D'Ambrosio. Daniel Ricciardo fue decimonoveno con su HRT, superando a un gris Karun Chandhok, que no tuvo opción alguna de pelear contra ellos.

Vitantonio Liuzzi, Jenson Button y Rubens Barrichello se retiraron debido a problemas mecánicos, siendo especialmente destacable la baja del británico, a pesar de que no estaba cuajando una gran actuación. Nick Heidfeld fue el otro abandono del día, al impactar contra Sébastien Buemi en una maniobra un tanto exagerada del piloto suizo, rompiendo su alerón delantero en un espectacular vuelo sin consecuencias.

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Fernando Alonso gana en Silverstone 2011

2011-07-10T12:22:00.000-05:00

Fernando gana la primera carrera de Scuderia Ferrari en esta temporada dentro de la super-categoría F1, logrando el triunfo en el Gran Premio de Gran Bretaña disputado este domingo en Silverstone.

Después de sufrir un problema en boxes, Sebastian Vettel obtuvo el segundo lugar, mientras que su compañero de equipo Mark Webber entro en tercera posición al parecer con órdenes del equipo para quedarse por detrás de su compañero. En cuarto lugar entró Lewis Hamilton seguido por Felipe Massa mientras que Jenson Button tuvo que retirarse debido a una tuerca de rueda suelta.

Las condiciones climatológicas de la carrera han sido buenas porque no ha aparecido la lluvia durante la carrera. Sin embargo existieron partes del circuito que estaban mojadas por la acumulación de agua caída anteriormente, motivo por el cual los pilotos han decidido iniciar la carrera con los neumáticos intermedios.
Con una salida exitosa para Sebastian Vettel, logro escaparse de inmediato fuera del alcance de su compañero de equipo Webber, que patinando en la salida perdió el privilegio de la primera posición.
Para Fernando Alonso, el ganador del GP de Gran Bretaña 2011, salía de la tercera posición en la parrilla, a punto de superar a Webber en un par de ocasiones durante las primeras vueltas. Por detrás, se ha visto una bonita lucha entre Felipe Massa y Lewis Hamilton, este último ganado tres posiciones con su buena salida. En un par de ocasiones Hamilton ha intentado adelantar a Massa sin éxito al principio.

En la misma parte del circuito, pero en la vuelta 9, el Mercedes de Michael Schumacher golpeaba al Sauber de Kamui Kobayashi resultando en una penalización para el alemán en forma de stop and go. Posteriormente, el japonés se tenido que retirarse por problemas de sobrecalentamiento de motor, pero previamente sufriendo un incidente con Pastor Maldonado en boxes cuando la precipitada salida del japonés golpeaba al Williams del venezolano.

Un mal día para Lotus, porque sus dos pilotos se retiraban desde un principio, Heikki Kovalainen en la segunda vuelta por problemas en la cuarta marcha de su caja de cambios y Jarno Trulli también se ha tenido que retirar cuatro vueltas después.

El momento decisivo de la competencia se puede considerar cuando Vettel se paraba en la vuelta 27 para realizar su segundo pit-stop, instante que también aprovechaba Fernando Alonso para hacer su segunda parada. Pero esa salida de pits por parte de Vettel presentaba un problema con la rueda trasera de su Red Bull reteniéndolo durante breves segundos. Tiempo suficiente para Fernando Alonso, cuyo cambio de neumáticos fue perfecto, para situarlo asi como líder de la carrera.
Para la parte final de la carrera, Fernando ya estaba a casi 20 segundos de Sebastian Vettel, que veía como su compañero de equipo se le acercaba rápidamente hasta que el australiano ha sido advertido por radio que no tratara de adelantarlo para evitar un choque entre compañeros como el ocurrido en Turquía 2010, y a pesar de que Webber no ha querido aceptar la orden de equipo finalmente no han habido cambios en sus posiciones.

McLaren no ha tenido su día en la carrera de casa porque Button se ha visto obligado a abandonar al salir de boxes en la vuelta 40 devido a que la tuerca de la rueda delantera derecha no estaba bien sujeta. Con un abandono que cuesta al británico un retroceso de la segunda posición a la quinta en el campeonato de pilotos. En el caso de Hamilton ha tenido que economizar combustible para garantizarse que llegaba a la bandera de cuadros. Nico Rosberg de Mercedes termina en la sexta posición.

Mientras que el piloto mexicano Sergio Pérez ha logrado un excelente séptimo puesto que hace sumar masss puntos al equipo Sauber y a “Checo” dentro de su primera temporada en la super-categoria 2011.
Por detrás terminan Nick Heidfeld en la 8ª posicion. Michael Schumacher que se ha recuperado de la penalización por el choque con Kobayashi logrado terminar como 9o y cerrando la zona de puntos un Jaime Alguersuari que ha logrado puntuar por tercera vez consecutiva. En la parte de atrás el debutante Daniel Ricciardo ha tenido un día muy complicado terminando a una vuelta de su compañero de equipo Vitantonio Liuzzi.

Para Fernando Alonso este GP de Inglaterra 2011 significa la 27 victoria de su carrera y segunda en Silverstone, donde ganó por primera vez con Renault. Esto significa que Alonso se sitúa como quinto clasificado en número de victorias en la historia del deporte empatado con el Triple Campéon del Mundo Jackie Stewart y lo sube al tercer lugar la tabla dede pilotos en esta temporada.

Resultados del GP de Silverstone 2011:

1.- Alonso Ferrari 1h28:41.194
2.- Vettel Red Bull-Renault + 16.511
3.- Webber Red Bull-Renault + 16.947
4.- Hamilton McLaren-Mercedes + 28.986
5.- Massa Ferrari + 29.010
6.- Rosberg Mercedes + 1:00.665
7.- Perez Sauber-Ferrari + 1:05.590
8.- Heidfeld Renault + 1:15.542
9.- Schumacher Mercedes + 1:17.912
10.- Alguersuari Toro Rosso-Ferrari + 1:19.108
11.- Sutil Force India-Mercedes + 1:19.712
12.- Petrov Renault + 1:20.600
13.- Barrichello Williams-Cosworth + 1 lap
14.- Maldonado Williams-Cosworth + 1 lap
15.- Di Resta Force India-Mercedes + 1 lap
16.- Glock Virgin-Cosworth + 2 laps
17.- D'Ambrosio Virgin-Cosworth + 2 laps
18.- Liuzzi HRT-Cosworth + 2 laps
19.- Ricciardo HRT-Cosworth + 3 laps

Abandonos:

Button McLaren-Mercedes 11
Buemi Toro Rosso-Ferrari 26
Kobayashi Sauber-Ferrari 28
Trulli Lotus-Renault 41
Kovalainen Lotus-Renault 49

Juan Manuel Fangio

2011-06-27T00:42:00.000-05:00

Hablar de Juan Manuel Fangio es encontrarse con la historia de uno de los mejores pilotos dentro del mundo de la competición. Con victorias impresionantes obtenidas con marcas distintas, lo que convirtió a Fangio en el mejor piloto de su época.

Este 2011 se conmemora el centenario del nacimiento de Juan Manuel Fangio. Para el que los números hablan por sí mismos, con cinco campeonatos del mundo en los inicios de la super-categoria de F1 durante nueve temporadas, 24 victorias en 51 carreras, 29 pole-positions, 23 vueltas rápidas en carrera y 245 puntos conseguidos en el mundial de F1.

Juan Manuel Fangio nació el 24 de junio de 1911 en Balcarce, Argentina, en el seno de una familia humilde de inmigrantes italianos. Desde su juventud y tras terminar el servicio militar, trabajó como mecánico, mezclando esta vocación con su otra gran pasión, el fútbol.

Fangio se inició en el mundo de las carreras en su país natal. Pero en la primera prueba en la que participó fue conduciendo un taxi de la marca Ford. Sin embargo en 1940 ganó el Gran Premio del Norte, una dura carrera de casi 10.000 km. Un viaje de ida y vuelta entre Buenos Aires, Argentina, y Lima (Perú), con etapas en Los Andes. Realizada en aproximadamente dos semanas que duraba la carrera, por caminos infernales, sin asistencia mecánica de ninguna clase, donde piloto y copiloto debían arreglar sus problemas al final de cada etapa con lo que llevaran en el auto.

Juan Manuel Fangio se proclamó Campeón Nacional Argentino en las temporadas 1940 y 1941. A Fangio le hubiera gustado entonces viajar a Europa para competir, pero el inicio de la II Guerra Mundial frustró sus planes. La oportunidad de dar el salto a la competición en el viejo continente se produjo en 1947, gracias al apoyo económico del gobierno del General Perón.

No fue hasta 1949, poco antes de cumplir 38 años, cuando empezó a despuntar en el circuito europeo, lo que lo llevo a ser piloto oficial en la escudería Alfa Romeo en 1950. Su compañero de escudería fue el gran Nino Farina, que se proclamó campeón del mundo de la recién estrenada F1 en su primer año.

Fangio fue segundo, ganando los grandes premios de Mónaco, Bélgica y Francia. Nino Farina ganó otros tres, pero puntuó en otros donde Fangio no pudo terminar. Al final Farina ganó el mundial por tres puntos sobre Fangio con igual número de podios, aunque Fangio obtuvo cuatro pole-position frente a dos de su compañero. El equipo Alfa Romeo dominó de forma aplastante la edición de 1950, ganando seis de las siete carreras.

Asi, el primer mundial para Fangio llegó en 1951, cuando contaba con 40 años de edad. La temporada de 1951 fue un duelo entre coches italianos los de Ferrari y Alfa Romeo, los cuales estaban conducidos por pilotos argentinos Fangio y José Froilán González, e italianos: Giuseppe Farina y Alberto Ascari. Fangio consiguió el título a los mandos de un Alfa Romeo, con tres victorias y 5 podios.

En la temporada de 1952, Juan Manuel Fangio sufrió un accidente en el circuito italiano de Monza, que le alejó temporalmente de la competición, un año en blanco para el gran campeón argentino. Este año fue Ferrari, con Piero Taruffi que ganó la primera carrera y Alberto Ascari, que ganó otras seis, el dominador absoluto del mundial.

Para 1953 Fangio estaba repuesto del accidente, volviendo a los circuitos en la temporada, que fue ganada por Alberto Ascari a los mandos de un Ferrari. Fangio terminó segundo pilotando un Maserati. Curiosamente, Alberto Ascari ganó el Gran Premio de Argentina, primero de la temporada, y Fangio el Gran Premio de Italia, último de ese año.

Sin embargo, durante 1954 Juan Manuel (alias “El Chueco”), fue profeta en su tierra al ganar el Gran Premio de Argentina. También en esta temporada se proclamó campeón del mundo conduciendo dos coches distintos. Con Maserati, además del gran premio de su país natal, ganó también el Gran Premio de Bélgica. Con Mercedes, ganó los grandes premios de Francia, Alemania, Suiza e Italia.

Durante la temporada de 1955, el dominio de Fangio y la escudería Mercedes fueron aplastantes. De las siete carreras, Mercedes ganó cinco, cuatro fueron para el argentino y la otra de su compañero Stirling Moss. Fangio se coronó campeón del mundo doblando casi en puntos al “eterno segundo” británico. Este fue el año del trágico accidente de Le Mans, donde Fangio se salvó milagrosamente de estar involucrado en la tragedia.

En 1956, Juan Manuel Fangio se proclamaba por cuarta vez y tercera consecutiva, campeón del mundo de la super-categoria F1, esta vez a los mandos de un Ferrari. Ganó los grandes premios de Argentina, Reino Unido y Alemania. Stirling Moss volvió a quedar segundo, pilotando un Maserati. En tercer lugar quedó, el también británico, Peter Collins, compañero de escudería de Fangio.

La temporada de 1957 supuso la vuelta a Maserati de Fangio y su quinta corona mundial. Ganó cuatro carreras: Argentina, Mónaco, Francia y Alemania, quedando segundo nuevamente Stirling Moss, a los mandos de un Vanwall. Con lo que el 4 de agosto de 1957 Fangio conseguía su quinto mundial, el cuarto consecutivo, sobre un Maserati 250 F. Esta carrera se considera la masss importante de su vida deportiva. Tras un problema en boxes, tuvo que recuperar posiciones conduciendo de manera magistral, adelantando en la última vuelta a los dos pilotos de Ferrari, Mike Hawthorn y Peter Collins. Al concluirla, el propio Juan Manuel confesó haber pilotado “en estado de gracia“.

De su relación con la firma del tridente, Fangio pronunció unas palabras que han pasado a la historia, de la marca y del mundo de la competición en general:

“He corrido y he vencido con autos de todas las marcas, pero siempre he tenido una relación muy especial con Maserati. No sólo eran autos fiables, seguros y de vanguardia, también mantenía una relación de amistad y se generaba una atmósfera especial entre la marca y yo. Me sentía como en casa”.

El piloto argentino se retiró oficialmente de la F1 en 1957, tras ganar carreras en otras modalidades, Fangio se retiró definitivamente en 1958. Sin embargo “El Chueco”, a lo largo de su vida deportiva, gano muchas masss carreras, quedando aquí solo aquellas que le permitieron conquistar los cinco campeonatos del mundo de la F1.

Un gran hombre y un gran campeón que nunca perdió su pasión por los autos y la velocidad, que siguió participando de manera externa o simbólica en muchos eventos del automovilismo. Pero sobre todo un excelente ser humano, que nunca busco protagonismos indebidos, siempre pensando en su pasión solamente como su mayor diversión. Como expreso en su momento el escritor francés Paul Brulat: “Basta un instante para hacer un héroe y una vida entera para hacer un hombre de bien“. Fangio tuvo muchos momentos heroicos y una vida entera como ejemplo a seguir. Una de sus frases clásicas “Siempre hay que tratar de ser el mejor, pero nunca creerse el mejor”.

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Vettel gana el GP de Europa 2011

2011-06-26T22:53:00.000-05:00

El actual campeón del mundo 2010, continua sin rivales cercanos durante el GP de Europa F1 que se celebro este fin de semana en el circuito urbano de Valencia, España. Logrando el primer lugar de la competencia por delante de Fernando Alonso y Mark Webber.

Con este triunfo Sebastián Vettel, logra seis victorias de las ocho carreras disputadas este 2011 dentro de la super-categoria F1, aumentando mass su ventaja al frente de la clasificación del Mundial, en la que cuenta con 186 puntos. Dejando en segundo puesto de la clasificación de pilotos, al británico Jenson Button con McLaren que cuenta con 109, ahora empatado con Mark Webber de Red Bull, mientras que en la cuarta posición queda el inglés Lewis Hamilton de McLaren que suma 97, por delante de Fernando Alonso que queda en quinto con 87.

El piloto alemán de Red Bull matubo la primera posición desde su partida en la pole-position, mientras que Fernando con su Ferrari 150 subió dos posiciones tras partir desde la cuarta. Tras Vettel, Alonso y Webber entraron Hamilton, el brasileño Felipe Massa y Button, cuarto, quinto y sexto, respectivamente.

El español Jaime Alguersuari de Toro Rosso, obtiene un buen resultado llegando octavo, tras remontar diez puestos, ya que salió desde el decimoctavo lugar de la parrilla. A diferencia del siete veces campeón del Mundo, el alemán Michael Schumacher de Mercedes GP, que ha vivido una mala tarde debido a una rotura del alerón, para entrar en meta en el decimoséptimo puesto, mientras que su compañero y compatriota Nico Rosberg lo hizo en la séptima.

Para el piloto mexicano Sergio Pérez de Sauber, se confirma un buen regreso a la actividad de la super-categoria F1 posicionandose al finl en 11º lugar tras salir desde la decimoquinta plaza, mientras que el venezolano Pastor Maldonado de Williams, ha tenido escasa suerte en la salida al quedar relegado a la vigésimo segunda posición desde la que sólo ha podido remontar hasta la decimoctava.

Los dos Hispania han cerrado la clasificación con el vigésimo cuarto lugar de Narain Karthikeyan y el italiano Vitantonio Liuzzi. Terminando así una competencia celebrada bajo un día de sol en Valencia, sin demasiadas sorpresas, y con importantes resultados de estrategia que marcaron la diferencia entre las escuderías participantes.

Las declaraciones de prensa de los pilotos han sido la reseña masss importante de la 8ª fecha de la super-categoria 2011.

Donde Vettel comento : “ Fernando y Mark han estado muy cerrados en todo momento. No ha sido una carrera aburrida. Hemos tenido que llevar al límite todas las estrategias en cada vuelta. Fue una carrera muy buena y el equipo ha hecho un trabajo excelente. Lo hemos hecho todo bien este fin de semana. Queremos seguir carrera a carrera, pero hemos logrado una nueva victoria que es muy importante, sin pensar en el futuro. Debemos ir paso a paso”.

Por su parte, Fernando Alonso dijo: “Nos estamos acercando a los Red Bull, ha sido un gran logro para el equipo” tras finalizar en el podio entre los dos Red Bull. Alonso considera que la prueba “ha sido muy interesante para los aficionados. La lucha ha sido muy buena con Webber durante toda la carrera, he intentado no alejarme mucho y luego aprovechar las paradas en boxes. Donde el equipo hizo un gran trabajo en la última parada”, la que le permitió situarse segundo en la carrera. “El auto ha tenido un comportamiento “muy bueno y se ha podido adelantar”. Alonso considera que “al final, la segunda posición es lo mejor que se puede tener estos días”. “Estamos entre los dos Red Bull y el rendimiento ha sido muy bueno durante todo el fin de semana. Nos estamos acercando a los Red Bull y se va en la dirección adecuada”.

El español destacó que “todos en Ferrari saben que el objetivo es ganar, por el momento no se está en posición de hacerlo pero se está mucho masss cerca”. “Ahora estamos en seis o siete décimas, pero sigue habiendo medio segundo por lo que debemos seguir trabajando sin parar. Es el primer podio en Valencia. Este trofeo no lo tengo en casa, me faltan Abu Dhabi e India. Pero estoy muy contento por el fin de semana y tenía ganas de vivirlo por fin en casa, en un fin de semana muy bueno, ha sido muy bonito y acabarlo en el podio es bonito. Le doy las gracias al equipo por la evolución del auto. Espero que en las próximas carreras estemos un poco masss arriba y nos sigamos divirtiendo”.

Mark Webber denoto: “Ha sido culpa mía no acabar segundo, pero la considero mi mejor carrera del año. Los tres hemos estado muy cerca. Intenté gestionar los neumáticos y lo hemos hecho todo bien hasta la última parada. Alonso ha hecho una carrera muy buena”.

RESULTADO FINAL GP EUROPA 2011:

01. Vettel Red Bull-Renault 1h39:36.169
02. Alonso Ferrari + 10.891
03. Webber Red Bull-Renault + 27.255
04. Hamilton McLaren-Mercedes + 46.190
05. Massa Ferrari + 51.705
06. Button McLaren-Mercedes + 1:00.000
07. Rosberg Mercedes + 1:38.000
08. Alguersuari Toro Rosso-Ferrari + 1 lap
09. Sutil Force India-Mercedes + 1 lap
10. Heidfeld Renault + 1 lap
11. Perez Sauber-Ferrari + 1 lap
12. Barrichello Williams-Cosworth + 1 lap
13. Buemi Toro Rosso-Ferrari + 1 lap
14. Di Resta Force India-Mercedes + 1 lap
15. Petrov Renault + 1 lap
16. Kobayashi Sauber-Ferrari + 1 lap
17. Schumacher Mercedes + 1 lap
18. Maldonado Williams-Cosworth + 1 lap
19. Kovalainen Lotus-Renault + 2 laps
20. Trulli Lotus-Renault + 2 laps
21. Glock Virgin-Cosworth + 2 laps
22. D’Ambrosio Virgin-Cosworth + 2 laps
23. Liuzzi HRT-Cosworth + 3 laps
24. Karthikeyan HRT-Cosworth + 3 laps

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Corriendo bajo la lluvia en el GP de Canada F1 2011

2011-06-13T00:54:00.002-05:00

El GP de Canada 2011 que se corrió este fin de semana sobre el circuito Gilles Villeneuve, se podría denominar “corriendo bajo la lluvia” o “carrera de lanchas”. Debido a la impresionante tormenta que azoto durante la carrera pensando a momentos en una suspensión.

Obligando a un parón de dos horas. Tras el cual Sebastian Vettel saliendo en la pole parecía ser nuevamente el ganador, sin contar con un error que entregaba la victoria a Jenson Button en la última vuelta. Un trompo inesperado que no le impide aumentar su ventaja en el Mundial sobre el segundo, el propio Button, a 60 puntos.

El agua mantenía casi a todos en un carrusel de decisiones incorrectas. Primero los comisarios de la FIA, que decidieron suspender y colocar el auto de seguridad a pocas vueltas del comienzo de la prueba, a pesar de que apenas llovía en esos momentos. Perdiendo Fernando Alonso (que salía en segundo puesto) su gran oportunidad de intentar adelantar a Vettel en las primeras curvas.

El mismo que se la jugó justo cuando uno de los Mercedes plateados salía tras cinco vueltas de caravana innecesaria. Ferrari apretaba con ímpetu, pero el alemán de Red Bull tapó sin demasiados problemas y tras un par de apretones de aceleracion dejó atrás a la pareja de Ferrari (Alonso y Massa). En los siguientes 20 giros, el Red Bull fue marcando poco a poco distancia hasta que sus perseguidores cayeron en todo tipo de trampas.

Primero, los de McLaren sobre la recta de meta. Propiciando un incidente grave entre Jenson Button y Lewis Hamilton, que hasta el momento siempre sonreían de la mano. Ambos se rozaron al intentar el adelantamiento el ex compañero de Alonso. En un cierre, que no era necesario dejo su monoplaza fuera de la carrera. Un Hamilton, que minutos antes también había tropezado con Webber.

Así Vettel se quedaba sin enemigos circulando tranquilo al frente del grupo. La mala decisión de Ferrari llegó en la vuelta 18, cuando Fernando cambiaba sus ruedas extremas por unas intermedias, tras comprobar que a Button estaba funcionando perfectamente con este tipo de neumáticos. Resultando un movimiento arriesgado, porque la lluvia podía arreciar en cualquier momento, de hecho, los pronósticos así lo anunciaban. Sin embargo Alonso y Ferrari apostaron por nuevas gomas y arruinaron la tarde.

Cuando el español de Ferrari regresaba a la pista, vio como comenzaba la mayor tormenta que ha visto la Fórmula 1 desde aquella que suspendió el Gran Premio de Malasia de 2009. Con el aguacero volvió el safety-car a regular la circulación y el español se vio perdido en mitad del pelotón. Al instante, con Vettel diciendo por radio que la visibilidad era nula, apareció la bandera roja, quedando la carrera suspendida, por masss de 2 horas de incertidumbre y comisarios trabajando para sacar agua por todas partes.

Pensando que el GP de Canada F1 2011 se tenia que suspender. Se calmo la lluvia y se reanudo la competencia de la super-categoria después de dos horas con el peor de los resultados posibles para Ferrari en un circuito. Después de dos nuevos giros de la reanudación, el asturiano volvió a probar con los neumáticos intermedios y, en su retorno a la pista, el intento de superar a Jenson Button por el exterior para recuperar la octava plaza acabó con el Ferrari número cinco encallado. Provocando nueva bandera amarilla y tercer safety-car en pista.

Queriéndose anticipar la resolución del podio, con un invitado sorpresa, el alemán Michael Schumacher, mientras el frende del monoplaza de Massa se rompía en su encarnizada lucha con Kobayashi y los restos del monoplaza de Heidfeld sacaban de nuevo el safety-car a pista convirtiendo la victoria en una ruleta rusa entre los Red Bull, el McLaren de Button y el Mercedes del heptacampeón. Siendo su ultimo podio un recuerdo, allá en China en la temporada 2006, pero al Kaiser aún le quedan algunos trucos.

Quedando al final Vettel pegado al safety-car, que parecia lanzarse a otro triunfo, el sexto de la temporada, resistiendo hasta que la mala suerte se presento para él. Con un trompo en la última vuelta permitió a Button aprovecharse y sacar su primera victoria de la temporada F1 2011, la segunda de McLaren.

Completaron el podio los Red Bull de Vettel y Mark Webber, a 2.7 y 13.8 segundos respectivamente, y también sumaron puntos Michael Schumacher, Vitaly Petrov, Felipe Massa, Kamui Kobayashi, Jaime Alguersari, Rubens Barrichello y Sebastien Bueni. Pero otro excelente resultado en Canada 2011 es para Hispania, con Liuzzi 13º y Karthikeyan 14º, quedando ambos por delante de Virgin y Lotus. Una carrera sobre el circuito Gilles Villeneuve de Canada que revuelve tan solo un poco las cosas para otros equipos además de Red Bull, esta temporada 2011 de F1.

Resultados finales del GP de Canada F1 2011:

1.- Button McLaren-Mercedes 1h23:50.995
2.- Vettel Red Bull-Renault + 2.709
3.- Webber Red Bull-Renault + 13.828
4.- Schumacher Mercedes + 14.219
5.- Petrov Renault + 20.395
6.- Massa Ferrari + 33.225
7.- Kobayashi Sauber-Ferrari + 33.270
8.- Alguersuari Toro Rosso-Ferrari + 35.964
9.- Barrichello Williams-Cosworth + 45.100
10.- Buemi Toro Rosso-Ferrari + 47.000
11.- Rosberg Mercedes + 50.400
12.- de la Rosa Sauber-Ferrari + 1:03.600
13.- Liuzzi HRT-Cosworth + 1 lap
14.- Karthikeyan HRT-Cosworth + 1 lap
15.- D'Ambrosio Virgin-Cosworth + 1 lap
16.- Glock Virgin-Cosworth + 1 lap
17.- Trulli Lotus-Renault + 1 lap
18.- Di Resta Force India-Mercedes + 3 laps

Retiros:

19.- Maldonado Williams-Cosworth
20.- Heidfeld Renault
21.- Sutil Force India-Mercedes
22.- Alonso Ferrari
23.- Kovalainen Lotus-Renault
24.- Hamilton McLaren-Mercedes

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Ayrton Senna en Monaco 1984

2011-05-30T02:01:00.000-05:00

Dentro del glamour, el riesgo, la pasión y el exotismo de un escenario como Monaco en el que se consagraron los masss grandes del mundo de la competición. Pilotos como el propio Ayrton Senna, que en 1993 ya no podía contar sus victorias con los dedos de una mano.

El brasileño, además de ser el masss laureado en el principado, también será recordado por todas las generaciones venideras por su lección magistral en el Gran Premio de Mónaco de 1984, en el año de su debut y al volante de un modesto Toleman.

Donde aquel 3 de junio de 1984 Alain Prost partía en primer lugar, tras haber conseguido la “pole position”. En el que, además de las dificultades del trazado del circuito se unía la incesante lluvia que había hecho aparición a primeras horas de la mañana, y que según se acercaba la hora de la carrera aumentaba su intensidad.

En apenas unas vueltas Prost perdía la primera plaza y veía como Mansell se alejaba. Pero desde el comienzo un joven piloto debutante brasileño, iniciaba su remontada desde la décimo tercera posición, con hambre de llegar, su nombre era Ayrton Senna da Silva.

Mansell caía tras estrellar su Lotus y tendría que contemplar desde los pits el espectáculo que estaban ofreciendo sobre las encharcadas calles de Mónaco dos pilotos novatos Senna y Stefan Bellof. El brasileño por su parte seguía incesante hasta las primeras plazas deshaciéndose de veteranos como Alboreto, Arnoux o Keke Rosberg, así hasta rodar segundo y tener en el punto de mira al propio Alain Prost.

El francés veía como Ayrton se le acercaba cada vez masss, recortándole hasta 4 segundos por vuelta. Incluso al no ser uno de sus contendientes por el título, Alain Prost “Le Professeur” ya tenía decidida su estrategia. Dejaría pasar a Senna para conformarse con un segundo puesto que sabría a victoria, dado que su rival masss serio, Niki Lauda ya había quedado fuera en la vuelta 23.

Pero al llegar a la vuelta 29 y cuando Senna estaba listo para adelantar al francés, Prost levantaba la mano para advertir a los comisarios de que la pista estaba impracticable. Ante la pasividad del jefe de carrera, Jacky Ickx, este levantaba de nuevo la mano en la vuelta 31. Entonces fue cuando Ickx decidió dar por concluida la carrera.

Al concluir el giro 32 una bandera roja ondeaba en la recta de meta donde Alain Prost ya había bajado el ritmo y Ayrton Senna cruzaba la línea de meta por delante de este y celebrando una victoria que no llegó. Con el reglamento en la mano las posiciones válidas en el clasificatorio serían las de la vuelta anterior, la 31. Con lo cual Prost había ganado y Senna había quedado segundo. Quién sabe si el brasileño conocía esto o simplemente se alegraba de haber realizado no una de las mejores carreras de su vida, sino la que verdaderamente fue “la carrera de su vida”.

Pero masss tarde en el podio y en las declaraciones a los medios su seriedad denotaría no sólo su caracter tranquilo, sino también su descontento ante una competencia que verdaderamente podía haber ganado y de cuya victoria hubiera sido incontestablemente merecedor.

Sin embargo, así nacía un icono del automovilismo, del que todos aún siguen hablando. Aquel piloto que se decía que era capaz de llevar un monoplaza de F1 mucho masss allá de los propios límites impuestos por la ingeniería y la física. El piloto que en las condiciones masss difíciles en las que la pista estaba deslizante y la lluvia hacía flotar los autos, era capaz de imponerse con un dominio absoluto a todos sus rivales, arrebatar segundos vuelta tras vuelta a sus perseguidores e incluso doblarlos.

Así comenzaba la leyenda de Ayrton Senna…

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Vettel no da tregua y gana en Monaco 2011

2011-05-29T19:35:00.000-05:00

Sebastian Vettel nuevamente se lleva la victoria de la super-categoria de F1 2011 en el GP de Mónaco. Obteniendo su primer triunfo en el circuito del Principado que se rueda a través de la ciudad. Ademas de obtener su decimoquinto primer puesto en la F1 empatando a Lewis Hamilton y superando a pilotos como Graham Hill, Emerson Fittipaldi y Jack Brabham.

Un triunfo que estuvo en la cuerda floja al verse acosado por Fernando Alonso y Jenson Button con neumaticos mucho masss gastados antes de una bandera roja le proporcionara un descanso al piloto alemán de Red Bull.

Comentando Vettel al terminar la competencia: "Increíble, hoy obviamente ha sido una carrera muy entretenida. Nos merecemos por completo la victoria, arriesgué y gané; si mis neumáticos se hubieran rendido, no hubiéramos ido a una sola pasada. Lo hicimos lo mejor que pudimos y salió bien. Estoy extremadamente contento. Al principio hemos tenido un buen margen, estaba contento y decidimos usar los blandos pero tuvimos problemas". Continuo "Con el auto de Seguridad he tenido un poco de descanso con respecto a Alonso y Button pero sabíamos que es difícil adelantar aquí, vimos que teníamos que aguantar con esa parada. La única opción de ganar la carrera era seguir en pista. He estado 20 vueltas bajo la presión de Fernando y Jenson Button".
El cada vez masss sólido líder del Mundial este 2011 recordó que: "la bandera roja nos permitió cambiar los neumáticos viejos y ha sido fácil abrir masss espacios, sobre todo en las curvas. Es una verdadera locura, es un gran honor añadir mi nombre a la lista de ganadores aquí. Aaún queda mucho por delante, mira lo que pasó el año pasado. Aprendimos mucho y vamos carrera a carrera", concluyó un Sebastian Vettel que ya tiene 58 puntos de ventaja sobre Lewis Hamilton.

La carrera ha sido apasionante hasta que a siete vueltas del final el director de carrera la detubo tras un accidente múltiple ocurrido en la curva de La Piscina en el que se han visto involucrados el alemán Adrian Sutil (Force India), el español Jaime Alguersuari (Toro Rosso), el británico Lewis Hamilton (McLaren) y el ruso Vitaly Petrov.

El director de carrera, que primero sacó a la pista el auto de seguridad, una vuelta después sacó la bandera roja para detener la carrera y permitir a las asistencias atender a Petrov, que permanecía en el interior de su monoplaza y fue trasladado en ambulancia al hospital Princes Grace de Mónaco, para ser sometido a un reconocimiento, aunque no presentaba fracturas.

Hasta la detención de la carrera, Vettel, Alonso y Button luchaban por la victoria separados los tres por poco masss de medio segundo y todavía podía ocurrir cualquier cosa, cuando se aprestaban a doblar al grupo de rezagados en el que se produjo el accidente múltiple Pero tras la reanudación de la carrera detrás del coche de seguridad para dar seis vueltas, Vettel cruzó la línea de meta con un segundo de ventaja sobre Alonso y dos sobre Button. Cuarto y autor de la vuelta rápida en carrera en el último giro ha sido el australiano Mark Webber y quinto el japonés Kamui Kobayashi (Sauber).

El británico Lewis Hamilton (Mclaren), que ha terminado sexto será seguramente sancionado porque en la reanudación de la carrera echó fuera de la pista en la curva de Santa Devota al venezolano Pastor Maldonado (Williams), que estaba haciendo una sensacional carrera la cual le iba a proporcionar los primeros puntos.

Resultados de carrera en el GP de Mónaco 2011

1.-Sebastian Vettel /Red Bull-Renault /2h09:38.373
2.-Fernando Alonso/Ferrari +1.138
3.-Button/McLaren-Mercedes +2.378
4. Webber /Red Bull-Renault
5. Kobayashi/Sauber-Ferrari
6. Hamilton/McLaren-Mercedes
7. Sutil/Force India-Mercedes
8. Heidfeld/Renault
9. Barrichello/Williams-Cosworth
10. Buemi/Toro Rosso-Ferrari
11. Rosberg/Mercedes
12. Di Resta/Force India-Mercedes
13. Trulli/Lotus-Renault
14. Kovalainen/Lotus-Renault
15. D'Ambrosio/Virgin-Cosworth
16. Liuzzi/HRT-Cosworth
17. Karthikeyan/HRT-Cosworth
18. Maldonado/Williams-Cosworth

No clasificados:

Checo Perez (Sauber-Ferrari)
Petrov (Renault)
Alguersuari (Toro Rosso-Ferrari)
Massa (Ferrari)
Schumacher (Mercedes)
Glock (Virgin-Cosworth)

Vuelta masss rapida: Kobayashi (Sauber-Ferrari) 1:16.234

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Accidente de Checo Perez en Monaco 2011

2011-05-29T01:04:00.000-05:00

Debido al accidente que sufrió Sergio Pérez durante la ultima etapa de clasificación para completar la parrilla salida, el piloto mexicano no podrá correr la quinta fecha del calendario 2011 que se celebra en Monaco dentro de la super-categoria F1.

Afortunadamente el equipo Sauber F1 comunicó con gran alivio que el piloto mexicano de 21 años de edad no sufrió lesiones graves. Sergio fue llevado al Hospital Princesse Grace de Mónaco, donde fue sometido a un examen exhaustivo, informando por el personal médico que el piloto resultó sólo con una leve conmoción cerebral y un muslo herido. Checo Perez permanecerá en el hospital al menos durante la noche y definitivamente no participara en la carrera de este domingo.

Checo mostró su mejor rendimiento en calificación, hasta el momento del accidente, en lo que es su primera temporada de Fórmula Uno, logrando llegar a la Q3, la sesión de calificación para los pilotos top ten. En la Q2 terminó noveno con un set nuevo de neumáticos súper blandos (1:15.482 minutos). El accidente ocurrió cuando realizaba su vuelta rápida en la Q3 con otro set nuevo de neumáticos súper blando; fue entonces cuando se estrelló contra la barrera en la sección rápida del circuito después del túnel. De acuerdo con la información actual, el equipo no tiene indicios de que hubiera una falla técnica, pero que se está investigando el accidente para encontrar la razón del suceso.

Para su compañero de equipo, Kamui Kobayashi, la calificación ha sido hasta la Q2, con una vuelta de 1:15.973 minutos con neumáticos frescos súper blandos, clasificándose 13 º. El piloto japonés dijo: "El accidentes de Sergio fue, por supuesto, un choque y obviamente estoy feliz que no tiene lesiones graves. Al principio yo no sabía nada del accidente porque había sido llamado para un control de dopaje. En la calificación todavía tenía problemas con mi coche, rebotaba mucho a pesar los cambios que hicimos con la puesta a punto en los terceros entrenamientos libres. Sin embargo, desde mi posición de largada, buscaré concluir en la zona de los puntos mañana".

Peter Sauber, el director del equipo, comento: "Por supuesto que estamos muy aliviados de que Sergio no salió herido de gravedad. Hasta el accidente estaba haciendo una muy buena calificación y mejor de lo esperado, ya que había superado a todos sus competidores directos. Kamui no iba muy bien en la calificación, pero sabemos de sus habilidades y esperamos que haga un buen papel en la carrera de mañana".

James Key, director técnico del Sauber, manifestó: "En primer lugar estamos aliviados con los informes de que Sergio está bien. Siempre es muy preocupante para un equipo cuando se presenta un accidente de esta magnitud, por lo que es bueno saber que el piloto fundamentalmente está bien. Estamos investigando lo sucedido. No hay ninguna indicación hasta el momento y según los datos que hemos visto, de que hubiera un problema en el auto. Pero tenemos que hablar con Sergio para seguir investigando lo que pasó".

Via: Escuderia Telmex
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Vettel gana en Barcelona 2011

2011-05-22T17:18:00.000-05:00

Sebatian Vettel logra su cuarta victoria de esta temporada en Montmeló durante la quinta fecha de la super-categoria F1 2011. El piloto de Red Bull ha ganado el Gran Premio de España de Fórmula Uno, con lo que continua a la cabeza de la con 118 puntos, demostrando por que es el campeón del mundo desde 2010.

Después de lograr una gran carrera y a pesar del acoso del británico Lewis Hamilton de McLaren, que logro el segundo puesto. El podio fue completado por su compañero de equipo, el tambien británico Jenson Button (McLaren), mientas que el cuarto lugar fue para el australiano Mark Webber de Red Bull, que salió desde la ”pole”.

Para Fernando Alonso de la Scuderia Ferrari, las cosas fueron diferentes. Saliendo en cuarta posición el piloto español realizó una de las salidas masss espectaculares de la temporada, pasando al primer puesto en el final de la recta en la arrancada. Sin embargo, las características del F150 no parecen permitirle conservar sus esfuerzos ante Red Bull y McLaren, logrando solo una quinta posición final, doblado por los dos primeros.

El Circuito de Catalnya este 2011 mantuvo a Fernando viviendo momentos difíciles. Espectaculares al principio con su dominio, pero decepcionantes según avanzaba la carrera donde la estrategia de Ferrari y las prestaciones de su auto demuestran estar deficientes por el momento. Algo que debe poner en alerta a la Scuderia italiana para mejorar sus resultados si desea conseguir triunfos para esta temporada.

A lo que Fernando comento:
“No ha sido ninguna sopresa”A pesar de lo ocurrido en Montmeló, Fernando Alonso no se extrañó para nada de haber comenzado primero y haber acabado en quinta posición. “No ha sido ninguna sopresa, lo de ayer fue irreal. Sabíamos que íbamos a sufrir y masss saliendo delante de ellos. Te pones primero y te pasan por todos los lados. Ya sabíamos que iba a ser así”, explicó un resignado Alonso.

El asturiano comentó la salida, al tiempo que habló de la necesidad de mejorar cuanto antes: “La salida fue emocionante pero luego nos doblaron. Hay dos equipos que nos doblan a todos los demás y eso te da la medida de cuánto hay que mejorar. Iba viendo por las pantallas a ver si Hamilton adelantaba a Vettel y ya está, al final no pudo ser y me acabaron doblando”, añadió.

Además del gran momento que dio Alonso con su arranque en la parrilla de salida, el asturiano mantuvo una pugna intensa con Mark Webber, con quien se intercambió la posición en la vuelta 34 en un doble adelantamiento, hasta que llegó por detrás un Button euforico y con los neumáticos blandos para superar a ambos e ir a la caza de Hamilton y Vettel.

Sin embargo, a pesar del gran momento de los dos McLaren, Vettel aguantó la embestida constante de Hamilton y logró un triunfo que se le escapaba el sábado, cuando perdió la ”pole”, arrancando hoy en segunda posición de salida. Así también se rompe una de las característica del Circuit de Catalunya, que se ha mantenido durante 10 años, en donde la victoria siempre se mantuvo para el piloto que lograba la ”pole”. Por lo que Webber, ganador ya el año pasado, no pudo mantener.

RESULTADO FINAL GP ESPAÑA 2011:

01 Sebastian Vettel RBR-Renault 25 puntos
02 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes +0.6 secs 18
03 Jenson Button McLaren-Mercedes +35.6 secs 15
04 Mark Webber RBR-Renault +47.9 secs 12
05 Fernando Alonso Ferrari +1 Lap 10
06 Michael Schumacher Mercedes +1 Lap 8
07 Nico Rosberg Mercedes +1 Lap 6
08 Nick Heidfeld Renault +1 Lap 4
09 Sergio Perez Sauber-Ferrari +1 Lap 2
10 Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari +1 Lap 1
11 Vitaly Petrov Renault +1 Lap
12 Paul di Resta Force India-Mercedes +1 Lap
13 Adrian Sutil Force India-Mercedes +1 Lap
14 Sebastien Buemi STR-Ferrari +1 Lap
15 Pastor Maldonado Williams-Cosworth +1 Lap
16 Jaime Alguersuari STR-Ferrari +2 Laps
17 Rubens Barrichello Williams-Cosworth +2 Laps
18 Jarno Trulli Lotus-Renault +2 Laps
19 Timo Glock Virgin-Cosworth +3 Laps
20 Jerome d’Ambrosio Virgin-Cosworth +4 Laps
21 Narain Karthikeyan HRT-Cosworth +5 Laps
Ret Felipe Massa Ferrari +8 Laps
Ret Heikki Kovalainen Lotus-Renault Accident
Ret Vitantonio Liuzzi HRT-Cosworth +38 Laps

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Checo Perez la arma en Barcelona

2011-05-22T15:27:00.001-05:00

Despues de 30 años para que un mexicano puntura en F1 por última vez, el piloto mexicano Sergio Pérez, consiguió sus primeros dos puntos en la máxima categoría. Al concluir en la novena posición la quinta fecha del Campeonato del Mundo de F1 2011 en el Gran Premio de España.

El piloto de Sauber F1 Team y piloto de la Escudería Telmex Checo, deja en claro no sólo su talento al volante, sino que mostró capacidad al economizar neumáticos, realizando sólo 3 paradas de pits durante los 66 giros pactados al Circuito de Cataluña, y abre positivas expectativas para la llamada temporada europea de F1, pues como lo había adelantado el propio Sergio, "será en los circuitos europeos donde podré mostrar mi mejor potencial"

Para el equipo Sauber también el resultado ha sido magnífico, al cerrar dentro del top-ten con sus dos autos, luego que el japonés Kamui Kobayashi terminará décimo la competencia, superando una pinchadura temprana, justo en la primera vuelta.

Checo, quien largó desde el puesto 12 de la parrilla de salida, tuvo una partida buena, ganando una posición inmediatamente. Luego, mantuvo un gran rendimiento en pista, haciendo su primera parada en pits en el giro 7, para después hacer rendir por 23 vueltas los neumáticos duros, además de sostener diversos duelos en el trazado, como con Massa y Petrov, a quienes superó en carrera con grandes rebases.

La mejor posición de Checo fue P8 a cinco giros del final, sin embargo fue pasado por Nick Heidfeld, pero el mexicano puso la velocidad masss alta en pista, con récord de 330 kilómetros por hora. Como dato adicional, vale decir que hace 30 años, Héctor Alonso Rebaque en el auto 6 del Brabham-Ford, en el Gran Premio de Holanda de 1981, cerraba cuarto, habiendo salido 15, sumando 3 puntos (las puntuaciones eran diferentes entonces).

"Fue una carrera muy dura, muy desgastante para los neumáticos pero estoy contento de que después de cinco carreras hayan llegado los primeros puntos. Estoy contento por el gran trabajo que hizo el equipo y espero que de aquí en adelante seamos más constantes", fueron las primeras palabras de Checo desde el Circuito de Cataluña.

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Via: Escuderia Telmex

La FIA suspende el nuevo aleron de Ferrari F1

2011-05-21T15:42:00.000-05:00

La FIA ha declarado ilegal el nuevo alerón trasero que la Scudería Ferrari ha llevado para el Gran Premio de España . Comentando que seria ilegal permitir este alerón, que para ellos no se ajusta al espíritu deportivo de la super-categoria F1.

Después de las conversaciones del viernes por la noche, Charlie Whiting el Delegado Técnico de la FIA, ha confirmado la ilegalidad del diseño justo antes del comienzo de los últimos entrenamientos libres en los que Scuderia Ferrari tuvo que retirar la pieza del nuevo F150.

Los comisarios, que han decidido declarar ilegal el nuevo alerón que Ferrari ha preparado para el Circuit de Catalunya, han decidido hacerlo por que la pieza no cumple con la normativa vigente. Dicha falla técnica se presenta en la endidura en forma de "V" del aleron trasero en su parte central, arriba de la letra "t" de la palabra "Santander".

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Webber pole para el GP de España

2011-05-21T15:12:00.001-05:00

Mark Webber continua con el dominio de la -pole position- para Red Bull. Mostrando este sábado en el Circuit de Catalunya, durante las pruebas de clasificación para el GP de España F1 2011. Con un tiempo de 1:20.981, por delante del “rey de la pole” su compañero Sebastian Vettel.

Con los dos Red Bull dominando la parrilla de salida, con tiempos muy superiores al resto de los equipos en la calificación, la segunda línea será para un Lewis Hamilton (McLaren) en constante progresión y para el español Fernando Alonso (Ferrari), que ha conseguido por primera vez en este campeonato mejorar una quinta posición en la parrilla de salida a la que parecía estar confinado para esta temporada 2011 de la super-categoria F1.

Desde la cuarta posición, Alonso deberá mejorar su salida para intentar mantener su ventaja desde el inicio. No obstante, una gran última vuelta (1:21.964) le permitió superar a Jenson Button y meterse entre los dos McLaren. Con excepción de los pilotos Red Bull y McLaren-Mercedes, contentos con el trabajo y esperando en ”boxes” el tiempo de los rivales, el resto de pilotos no salieron a pista hasta los últimos tres minutos, cuando intentaron sin éxito acercarse a los cronos de los de Christian Horner. Así, la lucha fue por la tercera plaza, con victoria para Hamilton.

Por detrás de Button, Vitaly Petrov volvió a demostrar su habilidad al volante del Lotus Renault para conseguir la sexta plaza en esta Q3, aunque ya muy lejos de los tiempos de los cinco mejores. El ruso, que lideró los primeros minutos de la calificación, superó a Nico Rosberg (Mercedes) y al compañero de Alonso en Ferrari, un Felipe Massa que volvió a quedarse lejos de los punteros (1:22.888).

La quinta línea será para la gran sorpresa de la clasificacion, el joven venezolano Pastor Maldonado (Williams), que consiguió meterse por primera vez en una Q3 desde que llegó a la Fórmula 1 y lo hizo por delante de todo un veterano, el siete veces campeón del Mundo Michael Schumacher (Mercedes).

Ya fuera de la Q3 quedó el suizo de Toro Rosso Sébastien Buemi, que saldrá desde la undécima posición al verse superado en la última vuelta de la segunda tanda por Maldonado. Una vez más, Buemi superó al español Jaime Alguersuari, que se quedó bastante lejos de su compañero de escudería y saldrá desde la trigésima posición. por detrás del piloto mexicano Sergio Pérez.

Checo Perez también mejora para el GP de España 2011, sin poder llegar a la Q3 pero clasificándose por delante de su coequipero Kamui Kobayashi (ambos pilotos de Sauber), quien se quedó en el décimo cuarto lugar con 1´23.702. Ambos pilotos con sólo dos intentos de vueltas rápidas como parte de la estrategia del equipo para ahorrar neumáticos para la carrera de mañana.

Por otro lado, Nick Heidfeld no pudo rodar por los problemas en la tercera y última sesión de libres, esta mañana, cuando se incendió su Lotus Renault, y saldrá desde la última posición en la parrilla de salida. El resto de pilotos que no pasaron el primer corte fueron D”Ambrosio, Karthikeyan, Liuzzi, Glock, Barrichello y Trulli.

Parrilla de salida para el GP ESPAÑA 2011:

1.-Mark Webber (AUS) RBR RB7 Renault 1:20.981
2.-Sebastian Vettel (GER) RBR RB7 Renault 1:21.181
3.-Lewis Hamilton (GBR) McLaren MP4/26 Mercedes 1:21.961
4.-Fernando Alonso (ESP) Ferrari 150º Italia 1:21.964
5.-Jenson Button (GBR) McLaren MP4/26 Mercedes 1:21.996
6.-Vitaly Petrov (RUS) Renault R31 1:22.471
7.-Nico Rosberg (GER) Mercedes GP MGP W02 1:22.599
8.-Felipe Massa (BRA) Ferrari 150º Italia 1:22.888
9.-Pastor Maldonado (VEN) Williams FW33 Cosworth 1:22.952
10.-Michael Schumacher (GER) Mercedes GP MGP W02 sin tiempo
11.-Sergio Pérez (MEX) Sauber C30 Ferrari 1:23.231
12.-Sebastien Buemi (SUI) Toro Rosso STR6 Ferrari 1:23.367
13.-Jaime Alguersuari (ESP) Toro Rosso STR6 Ferrari 1:23.694
14.-Kamui Kobayashi (JPN) Sauber C30 Ferrari 1:23.702
15.-Heikki Kovalainen (FIN) Lotus T128 Renault 1:25.403
16.-Paul di Resta (GBR) Force India VJM04 Mercedes 1:26.126
17.-Adrian Sutil (GER) Force India VJM04 Mercedes 1:26.571
18.-Jarno Trulli (ITA) Lotus T128 Renault 1:26.521
19.-Rubens Barrichello (BRA) Williams FW33 Cosworth 1:26.910
20.-Timo Glock (GER) Virgin MVR02 Cosworth 1:27.315
21.-Vitantonio Liuzzi (ITA) HRT F1 F111 Cosworth 1:27.809
22.-Narain Karthikeyan (IND) HRT F1 F111 Cosworth 1:27.908
23.-Jerome d”Ambrosio (BEL) Virgin MVR02 Cosworth 1:28.556
24.-Nick Heidfeld (GER) Renault R31 1:28.767

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Fernando Alonso hasta 2016 con Ferrari

2011-05-19T14:39:00.000-05:00

El piloto asturiano de F1 continuara dentro de la Scuderia Ferrari hasta el año 2016. Confirmado por parte de Luca Cordero di Montezemolo la ampliación de su contrato. Comentando Nando que este será su ultimo equipo dentro de la super-categoría F1.

Después de masss de año y medio de unión, la participación del piloto español ha contenido masss lágrimas que sonrisas tras perder el título de la pasada temporada 2010 en la última carrera. Sin embargo, esperando el repunte del dos veces campeón del mundo, Fernando Alonso y Ferrari han decidido ampliar su contrato hasta 2016.

Una ampliación que seguramente satisface a ambas partes, firmada desde 2009, en este contrato con la escudería italiana que leaunía hasta final de la temporada 2012, con opción de ampliarlo por otras tres temporadas. Esa opción es la que se ha hecho efectiva, pero con una año masss de contrato, y que permitirá a Fernando Alonso seguir cobrando (al menos) 25 millones de euros por temporada.

En el comunicado, Fernando se ha mostrado muy feliz por la ampliación ya que considera a Ferrari su segunda familia. Aunque también ha dejado entrever que 2016 será su última temporada en la Fórmula 1, con una edad de 35 años. El propio Fernando afirmó en el pasado que Ferrari sería su última escudería y con esta decisión ratifica sus palabras.

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Grupo Exor quiere comprar la F1

2011-05-09T14:51:00.001-05:00

John Elkann, presidente del Grupo Fiat y del grupo Exor, además de ser uno de los accionistas de Ferrari, se encuentra analizando la posibilidad de lanzar en conjunto con la News Corporation de Rupert Murdoch una oferta con la finalidad de comprar los derechos de la Fórmula 1.

Los argumentos de John Elkann (según ha comentado), se basan en la necesidad de “modernizar y estabilizar” el mundial de la super-categoria automovilistica, por lo que declao:
“Por nuestra parte existe un interés en ver si conseguimos dar estabilidad al mundo de la Fórmula Uno y contribuir a una evolución para hacerlo masss apasionante, para modernizarlo y hacerlo masss joven”.

“Tenemos que ver si existen las condiciones para hacer todo esto con todos los demás interlocutores. Estamos, de todos modos, en una fase muy preliminar”, añadió el accionista de Fiat y Chrisler en la entrevista hecha durante un evento en Turín para el diario milanés “Corriere della Sera”.

En las declaraciones del pasado 3 de mayo, Elkann también fue cuestionado acerca de la posibilidad de que la adquisición de los derechos de la Fórmula Uno por una sociedad que es accionista de una marca presente en la parrilla del Mundial pudiera suponer un conflicto de intereses.

Donde (según Elkann) durante una reunión en Alemania, Ron Dennis (director de McLaren) hablo de ese conflicto de intereses. Por lo que dijo que: “cualquier cosa se hará con la máxima transparencia. Nuestro interés es el de hacer prosperar en el futuro este mundo y no podría ser otro”, afirmó el presidente de Exor, el cual es miembro de la familia Agnellis, los principales inversionistas con el 30.4 %, de la casa fundadora de la marca automovilística italiana Fiat.

Publicado por:
Manuel Perani

Vettel gana el GP de Turquía 2011

2011-05-08T19:30:00.001-05:00

El GP de Turquía 2011 se celebro durante este fin de semana donde se vuelve a confirmar la superioridad de Red Bull con Sebastián Vettel en la super-categoria para este año. Pero además del resultado al que ya nos estamos acostumbrando, la cuarta fecha de F1 presento una carrera llena de emociones y duelos personales.

El 1-2 de Red Bull con el alemán Sebastian Vettel logrando el triunfo, fue seguido por su compañero de equipo Mark Webber. La carrera de Istambul Park fue dominada de principio a fin por Vettel, que tan solo ha cedido la primera posición durante la vuelta 12, cuando se detuvo en una primera de cuatro ocasiones para cambiar neumáticos. Poniendo de manifiesto la superioridad de la escudería austriaca, sobre todo destacando: El mejor mono plaza, los mejores tiempos de asistencia en pits, y la mejor estrategia empleada por el equipo.

El tercer puesto fue para Fernando Alonso con su Ferrari F150, que por primera vez en esta temporada sube al podio. Sin dejar de disputar un segundo puesto muy peleado con Mark Webber, cuando Fernando tomó ventaja sobre el australiano en la vuelta 22, pero a siete vueltas del final, el Ferrari no pudo con la superioridad del Red Bull y sus neumáticos masss desgastados. Teniendose que conformar con un muy bien logrado tercer puesto, a tan solo 1.2 de Webber y a 10 del vencedor Vettel.

Muy lejos de los tres del podio, a cuarenta segundos, pero también con duelos personales interesantes, termina el británico Lewis Hamilton de McLaren, que en una de sus paradas tuvo un problema con la tuerca de la rueda delantera derecha, lo que hizo que perdiera mucho tiempo. El Quinto ha sido para el alemán Nico Rosberg de Mercedes que también en una parte de la competencia parecía aspirar al podio. El sexto y séptimo para los pilotos de Renault que continuan en la pelea para lograr su momento de gloria este 2011, el alemán Nick Heidfeld y el ruso Vitaly Petrov (respectivamente).

Completando los puntos el suizo Sebastian Buemi de Toro Rosso y el japonés Kamui Kobayashi de Sauber con una espectacular carrera en la que partía desde el ultimo puesto, logrando llegar hasta la zona de puntos. Los últimos lugares con puntuación, fueron para el brasileño Felipe Massa de Ferrari que busca retomar sus épocas gloriosas pero no lo consigue, y el alemán Michael Schumacher de Mercedes que en la F1 de Turquia 2011 fue acosado en varias ocasiones por sus contrincantes, una de ellas donde Vitaly Petrov llego a tocarlo para un adelantamiento.

El mexicano Sergio Pérez de Sauber solo ha podido conseguir el lugar 14, en una competencia donde “Checo” logro por momentos las mejores vueltas rapidas, pareciendo que el piloto mexicano pudiera lograr mejores resultados finales en Turquia. Sin embargo la falta de estrategia y su corto acoplamiento al Sauber, todavía mantienen a Checo por debajo de su potencial.

Para el venezolano Pastor Maldonado de Williams las cosas tampoco han mejorado demasiado obteniendo un 17º puesto. Con un equipo que se nota por debajo de los grandes, tal vez falto de inversión en tecnología y con elementos humanos muy jóvenes que acusan un poco su experiencia limitada. El caso de Jaime Alguersuari en Toro Rosso parece ser el mismo para esta temporada de F1 2011, donde su 16º puesto no ofrece mayores posibilidades para un piloto joven.

Resultado Final GP Turquia 2011:

1. Vettel Red Bull-Renault 1h30:17.558
2. Webber Red Bull-Renault + 8.807
3. Alonso Ferrari + 10.075
4. Hamilton McLaren-Mercedes + 40.232
5. Rosberg Mercedes + 47.539
6. Button McLaren-Mercedes + 59.431
7. Heidfeld Renault + 1:00.857
8. Petrov Renault + 1:08.168
9. Buemi Toro Rosso-Ferrari + 1:09.300
10. Kobayashi Sauber-Ferrari + 1:18.000
11. Massa Ferrari + 1:19.800
12. Schumacher Mercedes + 1:25.400
13. Sutil Force India-Mercedes + 1 lap
14. Perez Sauber-Ferrari + 1 lap
15. Barrichello Williams-Cosworth + 1 lap
16. Alguersuari Toro Rosso-Ferrari + 1 lap
17. Maldonado Williams-Cosworth + 1 lap
18. Trulli Lotus-Renault + 1 lap
19. Kovalainen Lotus-Renault + 2 laps
20. D’Ambrosio Virgin-Cosworth + 2 laps
21. Karthikeyan HRT-Cosworth + 3 laps
22. Liuzzi HRT-Cosworth + 5 laps

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Vettel sigue siendo el rey de la pole

2011-05-07T14:43:00.003-05:00

El campeón de 2010 Sebastián Vettel, continua marcando las pole-position en la super-categoria de F1 este 2011, además de las diez con las que se hizo la temporada pasada. Logrando su carta salida consecutiva en punta, para el GP de Turquia 2011 que se celebra este domingo en el circuito Istanbul Park, la capital del país.

El piloto alemán de Red Bull, aún después de sufrir un accidente el día de ayer durante los entrenamientos libres (debido a la lluvia) que afortunadamente no le causo ningún problema, continua mostrandose imparable los sábados, y hoy ni siquiera su compañero Mark Webber con el mismo auto ha podido seguirlo. Pero ya no es sólo el rey de la pole, la superioridad mostrada por Sebastian Vettel en la clasificación para el Gran Premio de Turquía 2011 ha sido insultante para los demás equipos.

Con casi medio segundo de ventaja sobre Webber y Nico Rosberg que se colocan por detrás de Vettel en la parrilla de salida para Istanbul Park. Rosberg de Mercedes GP ha finalizado por delante del británico Lewis Hamilton que sale en cuarto. Además Sebastiane se ha permitido el lujo de dar tan sólo una vuelta para marcar su mejor tiempo. Tanto Vettel como Webber se han guardado un juego de neumáticos nuevos para la carrera de mañana. Una táctica que le dio un magnífico resultado a Lewis Hamilton en el Gran Premio de China hace tres semanas y que están ahora ya están practicando varios equipos.

La quinta posición de salida es para Fernando Alonso, pero muy lejos de la pole aunque masss cerca del resto. Tenido que dar un paso atrás y quitar las piezas nuevas que había traído para este Gran Premio y regresar a la configuración de China, que se ha mostrado masss competitiva en la sesión de clasificación. Al igual que Vettel, el piloto de Ferrari ha repetido en los cuatro grandes premios su posición de salida. Que en esta ocasión comparte al lado de Lewis Hamilton que ocupa la sexta posición con su McLaren.

El piloto mexicano Sergio Pérez negoció la sesión calificada para el Gran Premio de Turquía, cuarta fecha puntuable del Campeonato del Mundo de F1 2011, llegando a Q2 y ubicándose en la décimo quinta posición para arrancar mañana desde la fila 8 en el Istambul Park, por detrás de su antiguo rival Venezolano en GP2 Pastor Maldonado que sale en el lugar 14.
Tambien Jaime Alguersuari con Toro Rosso ha sacrificado la posición de salida, que saldrá decimoséptimo, para guardarse un juego de neumáticos nuevos de cara a la carrera de mañana. Confirmando que este año, la clasificación está en nivel de importancia por detrás de la táctica de los neumáticos.

Los progresos de Hispania en este Gran Premio, por fin, son evidentes y su piloto italiano Vitantonio Liuzzi saldrá desde la décima fila, adelante del Virgin que conduce el alemán Timo Glock, del otro Hispania pilotado Naraín Karthikeya, del Sauber del japonés Kamui Kobayhashi, y del otro Virgin de Jerome D”Ambrosio, dos décimas mas rápido que Liuzzi, pero sancionado con la pérdida de cinco puestos en la formación de salida, por no haber respetado ayer las banderas amarillas de precaución.

Clasificacion F1 GP Turquia 2011:

1. Sebastian Vettel (GER) RBR RB7 Renault 1:25.049
2. Mark Webber (AUS) RBR RB7 Renault 1:25.454
3. Nico Rosberg (GER) Mercedes GP MGP W02 1:25.574
4. Lewis Hamilton (GBR) McLaren MP4/26 Mercedes 1:25.595
5. Fernando Alonso (ESP) Ferrari 150º Italia 1:25.851
6. Jenson Button (GBR) McLaren MP4/26 Mercedes 1:25.982
7. Vitaly Petrov (RUS) Renault R31 1:26.296
8. Michael Schumacher (GER) Mercedes GP MGP W02 1:26.646
9. Nick Heidfeld (GER) Renault R31 1:26.659
10. Felipe Massa (BRA) Ferrari 150º Italia sin tiempo
11. Rubens Barrichello (BRA) Williams FW33 Cosworth 1:26.764
12. Adrian Sutil (GER) Force India VJM04 Mercedes 1:27.027
13. Paul di Resta (GBR) Force India VJM04 Mercedes 1:27.145
14. Pastor Maldonado (VEN) Williams FW33 Cosworth 1:27.236
15. Sergio Pérez (MEX) Sauber C30 Ferrari 1:27.244
16. Sebastien Buemi (SUI) Toro Rosso STR6 Ferrari 1:27.255
17. Jaime Alguersuari (ESP) Toro Rosso STR6 Ferrari 1:27.572
18. Heikki Kovalainen (FIN) Lotus T128 Renault 1:28.780
19. Vitantonio Liuzzi (ITA) HRT F1 F111 Cosworth 1:30.445
20. Timo Glock (GER) Virgin MVR02 Cosworth 1:30.692
21. Jarno Trulli (ITA) Lotus T128 Renault 1:30.813
22. Narain Karthikeyan (IND) HRT F1 F111 Cosworth 1:31.564
23. Kamui Kobayashi (JPN) Sauber C30 Ferrari sin tiempo
24. Jerome d’Ambrosio (BEL) Virgin MVR02 Cosworth 1:29.673

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Team Lotus F1 compra Caterham Cars

2011-04-27T13:39:00.002-05:00

El equipo Team Lotus de F1 continua queriendo ser masss “Lotus”. Así, Team Lotus Enterprise confirma el acuerdo de adquisición para el control de Caterham Cars, el conocido fabricante independiente británico que continua produciendo el Lotus Seven.

Caterham se ha labrado su fama internacional con la fabricación del Caterham Seven, con ediciones especiales que no dejan morir al mítico Lotus Seven, el responsable de marcar un antes y después en el mundo automotriz. Dueño del concepto pronunciada por Colin Chapman, que sigue vigente, “quítame un kilogramo antes de darme un CV”.

Team Lotus F1 también se considera heredero del legado de Chapman, quedando con este acuerdo de compra su nombre masss unido al de Lotus, aunque no sea la original sino la compañía fundada por Tony Fernandes, que aún se encuentra en litigios con Lotus GP por los derechos de uso del nombre.

El acuerdo resulta beneficioso para ambas partes, pero la gran beneficiada sera Caterham. Debido a que la compañía de Fernandes inyectará grandes cantidades de dinero en Caterham Cars, lo que permitirá expandir su catálogo de vehículos. Actualmente cuentan con el propio Caterham Seven y con el recién llegado SP/300.R, pero ya han anunciado en la presentación oficial que en breve comenzarán a desarrollar nuevos modelos.

Donde aprovechando la situación, Caterham ha dado la bienvenida a los nuevos dueños con la presentación del Caterham Team Lotus Special Edition Seven. Con un nombre que deja bien claro lo que representa la edición, y su aspecto. Con la carrocería pintada en los típicos colores verde y amarillo que tanta fama han dado a los Lotus clásicos de competición.

Basado en el Caterham R500 y sólo se construirán 25 unidades. Además se diferenciará de un R500 normal, recibiendo sus compradores un libro de la historia de Lotus en competición, con una invitación a la fábrica de los monoplazas de Fórmula 1 que mantiene en Norfolk (Reino Unido). Cada una de estas 25 unidades contará con una placa identificativa firmada por Jarno Trulli y Heikki Kovalainen, los pilotos titulares de la escudería.

Publicado por:
Narciso Algami

Hamilton gana en China 2011

2011-04-17T04:14:00.000-05:00

Lewis Hamilton con el McLaren MP4/26 Mercedes gana el GP de Shanghai 2011 en la super-categoria de F1. Durante una carrera en la que las estrategias de parada en “pits” para cambio de neumaticos jugaron el papel masss importante para lograr el triunfo.

Sebastian Vettel que parecia lograr nuevamente el primer lugar con tan solo dos paradas para cambio de neumáticos quedo en la segunda posición. Pero Red Bull también obtuvo un impresionante tercer lugar gracias a su piloto australiano Mark Webber con su RB7 Renault saliendo desde el 18o lugar.

La cuarta posición quedo en manos del otro piloto de McLaren Jenson Button que por momentos parecía lograr por delante de Webber. Nico Rosberg del equipo Mercedes GP también con una excelente lucha aún cuando solo pudo situarse en el quinto puesto.

Fernando Alonso de Ferrari acabó en septima posición tras una carrera que se complicó desde el principio con su salida en la 5ª posición, por detras de su compañero de Scuderia Felipe Massa. Una estrategia que jugo Ferrari a dos paradas en “boxes” para cambio de neumáticos que no dio los resultados esperados para Shanghai 2011.

Resultados de carrera para el GP de F1 en Shanghai 2011:

1.-Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 56 Winner 3 25
2.- Sebastian Vettel RBR-Renault 56 +5.1 secs 1 18
3.-Mark Webber RBR-Renault 56 +7.5 secs 18 15
4.-Jenson Button McLaren-Mercedes 56 +10.0 secs 2 12
5.-Nico Rosberg Mercedes 56 +13.4 secs 4 10
6.-Felipe Massa Ferrari 56 +15.8 secs 6 8
7.-Fernando Alonso Ferrari 56 +30.6 secs 5 6
8.-Michael Schumacher Mercedes 56 +31.0 secs 14 4
9.-Vitaly Petrov Renault 56 +57.4 secs 10 2
10.-Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 56 +63.2 secs 13 1
11.-Paul di Resta Force India-Mercedes +68.7 secs 8
12.-Nick Heidfeld Renault +72.7 secs 16
13.-Rubens Barrichello Williams-Cosworth +90.1 secs 15
14.-Sebastien Buemi STR-Ferrari +90.6 secs 9
15.-Adrian Sutil Force India-Mercedes +1 Lap 11
16.-Heikki Kovalainen Lotus-Renault +1 Lap 19
17.-Sergio Perez Sauber-Ferrari +1 Lap 12
18.-Pastor Maldonado Williams-Cosworth +1 Lap 17
19.-Jarno Trulli Lotus-Renault +1 Lap 20
20.-Jerome d'Ambrosio Virgin-Cosworth +2 Lap 21
21.-Timo Glock Virgin-Cosworth +2 Lap 22
22.-Vitantonio Liuzzi HRT-Cosworth +2 Lap 23
23.-Narain Karthikeyan HRT-Cosworth +2 Lap 24
Ret.-Jaime Alguersuari STR-Ferrari +47 Laps 7

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Vettel sale en la pole para China 2011

2011-04-16T02:14:00.002-05:00

Sebastian Vettel ha vuelto a lograr el mejor tiempo en la clasificación para el GP de China 2011. Que se celebra este domingo en el circuito de Shanghai. Continuando con su tercera pole consecutiva dentro de la super-categoria F1 en 2011.

Con un cierre emocionante para la Q3, donde varios piloto salieron faltando 3 minutos para terminar tratando de mejorar el tiempo que impuso Vettel de 1:33.706. Volviéndose imposible de alcanzar.

Quedando asi la calificacion final para la parrilla de salida en el circuito de Shanghai para la tercera carrera de F1 2011:

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Sebastian Vettel gana en Malasia 2011

2011-04-10T05:24:00.007-05:00

Red Bull con Sebastian Vettel ha logrado su segunda victoria de la temporada al imponerse en el GP de Malasia, dejando en segundo a Jenson Button de McLaren, y con la sorpresa de Nick Heidfeld con la escuderia Lotus Renault que se coloca en el podio en tercera posicion.

En una carrera disputada totalmente en seco dentro del circuito de Sepang (en contra de la mayoría de previsiones), el GP de Malasia 2011 nos deja bastante emoción, donde las estrategias, las paradas en boxes y unos cuantos adelantamientos hicieron de las suyas

El otro favorito en esta ocasión, Lewis Hamilton tuvo que parar a escasas vueltas de finalizar, que con cuatro paradas en boxes lo dejaron en una discreta séptima posición. Fernando Alonso casi rozaba el 3er lugar del podio cuando en un temerario adelantamiento contra Hamilton rompió su alerón delantero, teniendo que entrar de nuevo a boxes para cambiarlo y perdiendo posiciones, finalizando sexto.

Lo que queda claro es la combinación de Sebastián Vettel en su Red Bull demostrando que son insultantemente superiores. Aunque McLaren y Ferrari dieron batalla en Malasia 2011, incluso siendo masss rápidos por momentos. Pero aun cuando Vettel no pudo desmarcarse con una distancia excesiva, siempre tubo todo bajo control. Pese a que, supuestamente, el KERS no funcionó en Red Bull (ni falta que les hizo). Por lo que McLaren y Ferrari deben mejorar notablemente en calificación y también en las salidas para poder aspirar a pelear por las victorias y el campeonato sin tantas dificultades.

La salida en Sepang 2011, fue un momento clave gracias a la gran arrancada de los Lotus Renault, donde Heidfeld se colocaba segundo y Petrov quinto, ganando unas cuantas posiciones, con los McLaren entre ellos. Schumacher también partía bien, colocándose octavo, mientras que el punto negativo en la salida venía de la mano de Alonso y Webber, que perdían varias posiciones (hasta seis en el caso del australiano). Ultimamente es raro verlos realizar buenas salidas, algo que lastra mucho el transcurrir posterior de la carrera para ambos pilotos.

A partir de la vuelta 12 comenzó la entrada en boxes, siendo Webber el primero en parar. La mayoría de los pilotos de cabeza optaron por una estrategia de tres paradas para cambiar neumáticos, con la excepción de las cuatro paradas de Alonso (obligado tras romper el alerón delantero), Hamilton y Webber. En el caso de Webber, la estrategia funcionó razonablemente bien, pero no así en el caso de Hamilton, que hizo dos stints con neumáticos duros (lo cual afectó a su segunda mitad de la carrera, con menos competitividad) y tuvo que hacer su última faltando muy pocas vueltas.

Felipe Massa tuvo problemas en su primera parada, tardando los mecánicos de Ferrari unos segundos masss de lo esperado, perdiendo varias posiciones. A pesar de ello, Felipe estuvo muy bien, sobre todo a la hora de defender su posición, y completó con un buen resultado. Alonso remontaba al adelantar a Button, pero posteriormente perdería la posición con éste tras su tercera parada en boxes, ya que Button había adelantado su cambio de neumáticos.

Faltando once vueltas, llegaba uno de los momentos claves de la F1 en Malasia 2011. Con Vettel de líder sin problemas, seguido por Button a corta distancia, Hamilton y Alonso peleaban el 3º tambien muy cerca de Button. El Ferrari de Alonso con problemas en el alerón trasero móvil, que no funcionaba en la recta para efectuar el adelantamiento, pero con un ritmo bastante superior al de Hamilton, que tenía problemas con los neumáticos duros.

Sin DRS, el de Ferrari recibió un cierre de Hamilton en una curva, y al salir golpeó con el alerón delantero en la parte trasera del McLaren. Esto hizo que tuviera que hacer otra parada en boxes no previsa para cambiarlo (aprovechando también para poner un juego nuevo de neumáticos), cayendo a la séptima posición. Hamilton continuaría con sus problemas con los neumáticos, se salía del asfalto y era adelantado por Heidfeld y Webber. A falta de escasas vueltas para el fin de la carrera, volvía a entrar a boxes haciendo su cuarta y última parada, con las gomas casi desgastadas, para salír a pista en octava posición. Sería entonces cuando la lucha por la tercera plaza del podio se convirtió en un duelo a muerte, pero Heidfeld pudo aguantar finalmente a Webber.

Lewis Hamilton y Fernando Alonso han sido sancionados tras la carrera con 20 segundos de penalización cada uno (que se suman a sus tiempos), a causa del incidente en el que estuvieron involucrados ambos. La posición final de Alonso tras la sanción no cambia, pero para Hamilton, significa perder su séptimo puesto en favor de Kobayashi y termina octavo.

Para Petrov que estaba cuajando una buena carrera con la que podría haber sumado puntos, una salida de pista a falta de cuatro vueltas hizo que, al intentar escapar de la hierba y volver al asfalto sin dejar de acelerar, hizo despegar su Renault. Pero el golpe al aterrizar de nuevo sobre el asfalto hizo que se rompiese la columna de la dirección del monoplaza, teniendo que abandonar.

Algo inesperado en Kuala Lumpur, que sucedió también para: Vitantonio Liuzzi, Jerome, Jarno Trulli, . Sergio Perez, Rubens Barrichello, Narain Karthikeyan y Pastor Maldonado. Donde el Sauber C-30 de “Checo” Perez falló, luego de un percance en pista para obligarlo a no terminar su segundo Gran Premio de su carrera al momento de que ocupaba la décimo sexta posición.

El piloto mexicano comento:
"Venía detrás de Buemi; algo se desprendió de su auto y me pegó. Explotó el extinguidor de mi coche y el motor y se apagó". Sobre la estrategia de carrera, Sergio señaló que apostaron una puesta a punto en relación a que se presentara la lluvia en la competencia; cosa que les costó rodar en posiciones secundarias mientras estuvo compitiendo. "Falló la estrategia. Los tiempos que ganamos en pista las perdimos en las paradas".

Varios pilotos emplearon una estrategia a dos paradas, con resultados desiguales. Kobayashi hizo que Sauber sumase sus primeros puntos en la temporada, finalizando octavo, mientras que en el caso de Jaime Alguersuari el resultado fue totalmente opuesto, con un rendimiento muy discreto, con unos neumáticos que (según él) no ofrecieron el grip suficiente en ningún tramo de la carrera, terminando 14º. Por la parte de Hispania, Liuzzi abandonó pero fue capaz de rodar varias vueltas con tiempos decentes, por lo que la mejora es palpable para el equipo.

Otros que lo están pasando mal son Williams y Mercedes GP. Ninguno de los dos Williams han logrado terminar la carrera en Australia ni en Malasia, mientras que Rosberg y Schumacher, por la parte de Mercedes GP, han estado perdidos por la zona media, aunque al menos “Schumi” ha sumado dos puntos en Sepang, acabando noveno. Sin duda, se esperaba mucho masss de Mercedes al inicio de la temporada 2011, y lo cierto es que han empezado peor que el año pasado.

La tercera cita de la temporada 2011 para la super-categoria de F1 será el próximo fin de semana, el 17 de Abril, con el GP de China en Shanghai. Veremos si Vettel continúa con masss de lo mismo, o McLaren, Ferrari o incluso Lotus Renault son capaces de cambiar lo que se esta volviendo monotono.

Clasificación Final GP de Malasia 2011:

1. Sebastian Vettel (Red Bull-Renault) 1:37:39.832
2. Jenson Button (McLaren-Mercedes) +3.2 secs
3. Nick Heidfeld (Lotus Renault GP) +25.0
4. Mark Webber (Red Bull-Renault) +26.3
5. Felipe Massa (Ferrari) +36.9
6. Fernando Alonso (Ferrari) +57.2
7. Kamui Kobayashi (Sauber-Ferrari) +66.4
8. Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes) +69.9
9. Michael Schumacher (Mercedes GP) +84.8
10. Paul di Resta (Force India-Mercedes) +91.5
11. Adrian Sutil (Force India-Mercedes) +1 Vuelta
12. Nico Rosberg (Mercedes GP) +1 Vuelta
13. Sebastien Buemi (Toro Rosso-Ferrari) +1 Vuelta
14. Jaime Alguersuari (Toro Rosso-Ferrari +1 Vuelta
15. Heikki Kovalainen (Team Lotus-Renault) +1 Vuelta
16. Timo Glock (Virgin-Cosworth) +2 Vueltas
17. Vitaly Petrov (Lotus Renault GP) +4 Vueltas
Ret. Vitantonio Liuzzi (Hispania Racing Team-Cosworth) +10 Vueltas
Ret. Jerome d’Ambrosio (Virgin-Cosworth) +14 Vueltas
Ret. Jarno Trulli (Team Lotus-Renault) +25 Vueltas
Ret. Sergio Perez (Sauber-Ferrari) +33 Vueltas
Ret. Rubens Barrichello (Williams-Cosworth) +34 Vueltas
Ret. Narain Karthikeyan (Hispania Racing Team Cosworth) +42 Vueltas
Ret. Pastor Maldonado (Williams-Cosworth) +48 Vueltas

Vuelta masss rápida: Mark Webber (Red Bull-Renault) 1:40.571

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Clasificacion F1 Malasia 2011

2011-04-09T13:28:00.001-05:00

El piloto alemán de Red Bull Sebastian Vettel continua con el monoplaza masss rápido esta temporada, consiguiendo su 2a pole al superar en la ultima vuelta de la Q3 (por una décima) al ingles Lewis Hamilton.

En el circuito de Sepang (Malasia), los equipos de Red Bull y McLaren han demostrado estar muy por encima de los demás constructores, ya que los tiempos de sus monoplazas son significantemente superiores. Fernando Alonso en su Ferrari F150 solo ha podido luchar por la quinta plaza ante el dominio de los Red Bull y los McLaren, y ese es el puesto que finalmente ha conseguido.

Jaime Alguersuari (Toro Rosso) no ha podido clasificarse para la Q3, y saldrá 13º. Los Hispania Racin finalmente han podido superar la barrera del 107%, por lo que podrán disputar la carrera de Sepang.

El piloto mexicano Sergio "Checo" Pérez llevó hoy su Sauber C30-Ferrari #17 hasta la Q2, consiguiendo la posición 16 de la sesión de calificación. Como la segunda fecha puntuable del Campeonato del Mundo de F1 2011, por lo que el también piloto de la Escudería Telmex tomará la salida en Sepang desde la 8ª fila.

Sergio Pérez había logrado colocarse en el lugar 14 en la Q1 con crono de 1m38.109s, con lo que pasaba a la Q2, al igual que su coequipero, el japonés Kamui Kobayashi. Sin embargo, para esta fase de la calificación Checo tuvo problemas de tráfico y se quedó con una vuelta de 1m37.528 y clasificado en la posición 16, lugar desde el que largará el gran premio malayo.

"Estoy un tanto decepcionado porque efectivamente teníamos el potencial para entrar a la Q3 si hubiera dado mi última vuelta. En mi segundo intento en la Q2 me quedé atrapado en el tráfico cuando intentaba poner una vuelta rápida; no obstante que anduve bien en los sectores uno y dos, en el tres no tenía adherencia delantera y obviamente el monoplaza experimentaba mucho subviraje", dijo Sergio Pérez

"Pero bueno, ahora lo importante es la carrera y espero que podamos tener una buena estrategia porque, en lo personal, sigo con mi objetivo en mente de entrar en la zona de los puntos. Por supuesto, no es fácil y menos desde donde largaré, sé que será una carrera muy exigente pero estoy deseando que llegue ya el reto", finalizó el popular Checo.

Clasificación Formula 1 Gran Premio Malasia 2011:
Pos/Piloto/Equipo/Q1/Q2/Q3

1 Sebastian Vettel RBR-Renault 01:37.5 01:35.9 01:34.9
2 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 01:36.9 01:35.9 01:35.0
3 Mark Webber RBR-Renault 01:37.9 01:36.1 01:35.2
4 Jenson Button McLaren-Mercedes 01:37.0 01:35.6 01:35.2
5 Fernando Alonso Ferrari 01:36.9 01:36.3 01:35.8
6 Nick Heidfeld Renault 01:37.2 01:36.8 01:36.1
7 Felipe Massa Ferrari 01:36.7 01:36.6 01:36.3
8 Vitaly Petrov Renault 01:37.2 01:36.6 01:36.3
9 Nico Rosberg Mercedes 01:37.3 01:36.4 01:36.8
10 Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 01:37.0 01:36.7 01:36.8
11 Michael Schumacher Mercedes 01:36.9 01:37.0
12 Sebastien Buemi STR-Ferrari 01:37.7 01:37.2
13 Jaime Alguersuari STR-Ferrari 01:37.7 01:37.3
14 Paul di Resta Force India-Mercedes 01:38.0 01:37.4
15 Rubens Barrichello Williams-Cosworth 01:38.2 01:37.5
16 Sergio Perez Sauber-Ferrari 01:37.8 01:37.5
17 Adrian Sutil Force India-Mercedes 01:37.7 01:37.6
18 Pastor Maldonado Williams-Cosworth 01:38.3
19 Heikki Kovalainen Lotus-Renault 01:38.6
20 Jarno Trulli Lotus-Renault 01:38.8
21 Timo Glock Virgin-Cosworth 01:40.6
22 Jerome d'Ambrosio Virgin-Cosworth 01:41.0
23 Vitantonio Liuzzi HRT-Cosworth 01:41.5
24 Narain Karthikeyan HRT-Cosworth 01:42.6

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F1 Malasia entrenamientos

2011-04-08T16:22:00.000-05:00

El Gran Premio de Malasia, es la segunda prueba del Mundial de la super-categoria F1 2011, se celebra este fin de semana en el circuito de Sepang. Donde el piloto australiano de Red Bull (que estrena el “Kers” en sus monoplaza) Mark Webber logra el mejor tiempo en la primera sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Malasia.

Webber completo su mejor vuelta en 1:37.651 por delante de Lewis Hamilton (McLaren), aventajado en un segundo y 665 milésimas. El venezolano Pastor Maldonado (Williams) ha finalizado en quinta posición. Felipe Massa (Ferrari) el sexto mejor tiempo, superando a su compañero de equipo Fernando Alonso, que ha sido noveno, justo por detrás del también brasileño Rubens Barrichello (Williams). Para Sergio Pérez (Sauber), el mexicano finalizo en la decimoctava posición.

Pero tres monoplazas de tres diferentes equipos pueden quedar fuera, con el corte por la norma 107% este viernes en Malasia. Aunque cabe señalar que las circunstancias variarán según la clasificación del sábado desde la Q1.

Con la re-implantada norma 107 será importante tomar en cuenta el crono del primer lugar. Que en esta ocasión es de 1:36.876 registrado por el líder de la jornada Mark Webber, que daría lugar a un corte en el 107 por ciento de ese tiempo quedando fuera en 1:43.657, Vitantonio Liuzzi con el Hispania, Heikki Kovalainen con el Lotus y Jérôme d'Ambrosio con el Virgin, aunque estos dos últimos tuvieron problemas durante la mayor parte de la session y perdieron mucho tiempo en boxes.

Teniendo en cuenta que Narain Karthikeyan ha acabado dentro del corte con el HRT, hecho que hace crecer las esperanzas de lograr la primera clasificación del equipo de la temporada. La norma del 107 por ciento, vuelve en 2011 por primera vez desde 2002 y sólo se aplica en la Q1.

Resultados de los primeros entrenamientos libres:

1. Mark Webber Red Bull-Renault 1m36.876s
2. Jenson Button McLaren-Mercedes 1m36.881s + 0.005
3. Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1m37.010s + 0.134
4. Sebastian Vettel Red Bull-Renault 1m37.090s + 0.214
5. Michael Schumacher Mercedes 1m38.088s + 1.212
6. Felipe Massa Ferrari 1m38.089s + 1.213
7. Nico Rosberg Mercedes 1m38.565s + 1.689
8. Nick Heidfeld Renault 1m38.570s + 1.694
9. Fernando Alonso Ferrari 1m38.583s + 1.707
10. Jaime Alguersuari Toro Rosso-Ferrari 1m38.846s + 1.970
11. Pastor Maldonado Williams-Cosworth 1m38.968s + 2.092
12. Rubens Barrichello Williams-Cosworth 1m39.187s + 2.311
13. Vitaly Petrov Renault 1m39.267s + 2.391
14. Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 1m39.398s + 2.522
15. Sergio Perez Sauber-Ferrari 1m39.603s + 2.727
16. Paul di Resta Force India-Mercedes 1m39.625s + 2.749
17. Adrian Sutil Force India-Mercedes 1m39.809s + 2.933
18. Sebastien Buemi Toro Rosso-Ferrari 1m40.115s + 3.239
19. Timo Glock Virgin-Cosworth 1m40.866s + 3.990
20. Jarno Trulli Lotus-Renault 1m41.890s + 5.014
21. Narain Karthikeyan HRT-Cosworth 1m43.197s + 6.321
22. Tonio Liuzzi HRT-Cosworth 1m43.991s + 7.115
23. Heikki Kovalainen Lotus-Renault 1m44.886s + 8.010

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EL 1-2 en Nascar México, San Luis Potosi 2011

2011-04-03T20:39:00.000-05:00

Con una extraordinaria carrera dedicada a la afición potosina, los pilotos de Canel´s/Scotiabank/Mazda/ LuK lograron adjudicarse la segunda fecha NASCAR Corona Series al entrar después de dos horas Jorge Goeters en primero y Rafa Martínez segundo.

Largando de las posiciones siete y ocho, Jorge Goeters y Rafa Martínez comenzaron a remontar poco a poco posiciones hasta lograr entrar a los cinco primeros de carrera en donde duraron poco tiempo que al final les permitió realizar el primer uno y dos de la temporada.

Nada fácil fue el resultado conseguido por los pilotos de la escudería local Canel´s/Scotiabank/Mazda/ LuK quienes mantuvieron una gran pelea por los primeros lugares, primero Jorge llego al segundo defendiendo la posición con Homero Richards hasta lograr adjudicarse la punta, lugar que posterior al rebase ya no soltaría hasta el final de la competencia con una sola entrada a pits en donde cargo gasolina y se la jugo el resto de la competencia con las mismas llantas.

Contento por lo conseguido Jorge Goeters dedico esta carrera a toda la afición potosina que incondicionalmente lo ha apoyado en todo momento “Fue una carrera difícil remontamos poco apoco las posiciones hasta colocarnos en tercero peleando por el segundo que a unas vueltas logramos quedarnos con el, después el duelo fue con Homero Richars por el primero a quien le dimos pelea hasta que logramos el objetivo, pero lo difícil fue mantenernos pues lo único que hacíamos era fijarnos a que hora salía la bandera blanca que nos indicaba la ultima vuelta del final, fue un excelente resultado para toda la escudería, Ramiro nos dio excelentes autos y gracias a eso pudimos darle a Canel´s/Scotiabank/Mazda/ LuK el triunfo que se merecía desde la primer fecha de esta temporada, esta carrera la dedicamos a todos aquellos aficionados que siempre nos han dado todo su apoyo, ahora toca prepararnos para la siguiente fecha en Aguascalientes”.

El segundo lugar de la carrera Rafael Martínez quien paro en dos ocasiones en pits logro el segundo puesto, lugar satisfactorio para sus aspiraciones al campeonato “Fue una carrera dura, afortunadamente en las ultimas vueltas peleamos con Jorge por el primero, hay que agradecer a todo el equipo Canel´s/Scotiabank/Mazda/ LuK por el trabajo de este fin de semana y por los autos que nos dieron, fue un buen lugar, seguiremos trabajando para conseguir el triunfo en esta temporada”.

Los diez primeros lugares de la “Potosina 200” los encabeza Jorge Goeters seguido por su compañero Rafa Martínez, atrás de ellos se encuentran Rubén Rovelo, Germán Quiroga, Hugo Oliveras, Homero Richards, Rogelio Lopez, Patrick Goeters, Elliot VanRankin y Carlos Contreras, cave señalar que la vuelta mas rápida fue para Rafa Martínez con tiempo de 21.926.

Prensa Canel´s Racing
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TOP TEN de Jorge y Rafa en San Luis, Mexico.

2011-04-03T01:31:00.000-06:00

SAN LUIS POTOSI, SLP. 02/04/11 La escudería potosina Canel´s/Scotiabank/Mazda/ LuK consiguió este sábado colarse dentro de los diez primeros lugares en la contra reloj NASCAR Corona Series después de haber realizado dos excelentes practicas.

Marcando tiempos de 21 segundos Rafa Martínez se ubicaba dentro de la primera y segunda practica en el peldaño numero dos abriendo las esperanzas para su equipo de conseguir su primera pole en esta pista, situación que a la hora de ser el segundo en entrar a la pista buscando el mejor tiempo se complicaba dejándolo al final de 38 auto en el lugar siete.

Para Rafa Martínez el trabajo realizado este día previo a la fecha dos de NASCAR Corona Series fue en términos generales bueno siguendo con la firme intención de ser el ganador de este Domingo “Tuvimos en el día dos muy buenas practicas consiguiendo ser los segundos mas rápidos, desafortunadamente para nosotros sacamos el papelito de segundo a salir a calificar y eso influyo un poco pues conforme va transcurriendo el tiempo hay mas hule en la pista para tener un mejor control, creo que eso fue uno de los factores que nos tienen en el séptimo puesto”.

“Nuestra meta es conseguir con Jorge el uno y dos para la escudería Canel´s/Scotiabank /Mazda/LuK, estamos muy cerca, primero dios y podremos hacerlo, tenemos excelentes autos para otorgarle a la afición que nos ha apoyado incondicionalmente esa bandera a cuadros que estamos seguro se quedará en casa, realizaremos una carrera con cabeza y fría tratando de no involucrarnos en golpes y que no nos peguen, son dos horas y hay que ir poco a poco buscando el objetivo”.

El trabajo de Canel´s/Scotiabank/Mazda/LuK se vio reflejado de igual manera en el auto 31 de Jorge Goeters quien sin se mantuvo dentro d elos mas rápidos en las dos practicas tirando tiempos de también 21 segundo, tan solo un promedio de 170 milésimas por debajo de quien ocupaba la primera posición.

Para la calificación y teniendo que superar un magnifico tiempo implantado por Homero Richard, Jorge salio entre los últimos pero por un imprevisto en su auto su mejor tiempo lo ubicaría al final en el octavo puesto, lugar que le permite enfrentar un buen arranque este domingo.

Tanto el lugar de Rafa como el de Jorge son cómodos para una arrancada como las que se viven en el “Súper Ovalo Potosino”, de aquí la remontada es un poco mas tranquila que arrancar como en Monterrey en donde Jorge desde el ultimo lugar terminaba en quinto, un trabajo muy pasivo es que ahora les espera a los dos pilotos de Canel´s/Scotiabank/Mazda/LuK

Extraoficialmente el primer lugar de esta segunda calificación de la temporada fue paa German Quiroga seguido por Homero Richards y en tercero Daniel Suárez,

Prensa Canel´s Racing
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Sauber se queda con los resultados del GP de Australia

2011-03-29T17:06:00.002-06:00

Sauber F1 decidió no apelar la descalificación, después de ser acreedores a la sanción que los comisarios del GP de Australia les impusieron una vez terminada la carrera. Que costo los puntos adquiridos por Checo Perez y Kamui Kobayashi.

Con lo que los pilotos fueron suspendidos de la clasificación cuando los comisarios responsables de la FIA apreciaron irregularidades en el alerón trasero.
De acuerdo a una nota de prensa oficial emitida por el Equipo Sauber F1, confirman su decisión después de analizar a fondo el problem:
“Después de examinar los hechos, la escudería F1 Sauber Team no apelará el veredicto que los comisarios emitieron después del Gran Premio de Australia el pasado domingo. El examen realizado por los delegados técnicos de la FIA demostró que un radio de la parte superior del alerón trasero contravenía las normas por unos poco milímetros.’

James Key (director técnico) quién en un primer momento pretendió apelar la decisión, declaró que los diez puntos logrados en Australia se pierden por culpa de un error humano en la fábrica:
“Realmente no nos aportó ninguna ventaja, pero la realidad es que contraviene las normas. Tomamos nota de la decisión de los comisarios.

Confirmando que el equipo no hizo un examen exhaustivo del tipo de alerón que usaron antes de salir de fábrica. “Hemos podido comprobar que se trata de un error en el proceso de comprobación ya que se trata de una pieza muy importante. Desde este momento ya hemos iniciado un nuevo protocolo que nos asegure que no vuelvan a suceder casos como este en el futuro”.

Después de esta declaración solo nos queda comentar que cada quien tendrá sus razones, pero sin dejar de reconocer la frustración y desaliento que este tipo de situaciones ocasionan a los aficionados de la super-categoria F1. Sobre todo pensando en que los “examenes exhaustivos” para encontrar estas diferencias se deberían de realizar antes de la carrera y no después.

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Sauber defiende a sus pilotos

2011-03-28T17:19:00.003-06:00

El Eqipo Sauber de F1 defenderá a sus pilotos por la descalificación elaborada este fin de semana durante el primer GP de la super-catefgoria F1 para 2011. El equipo suizo, apelar la decisión tomada por los comisarios de la FIA donde suspendieron los puntos y resultados del mexicano Checo Perez y el japonés Kamui Kobayashi.

El director técnico del Sauber F1 Team "James Key", confirmo al respecto:
“Un resultado muy sorprendente y decepcionante. Parece que hay una duda sobre el elemento superior del alerón trasero, área que no es la superficie de trabajo del componente y, por lo tanto, relativamente poco importante para su función. Aseguramos que esto no da lugar a ninguna ventaja de rendimiento. Estamos verificando el diseño de las piezas, para comprender mejor la situación. Tenemos toda la intención de apelar la decisión de los comisarios”.

Desde 2005 con los depósitos secundarios de combustible del equipo BAR Honda en, ninguna descalificación similar se había dado en la super-categoría de F1. Porr lo que dependiendo como Sauber configure su apelación dependerá gran parte del éxito de ésta, pero en el caso de haber incurrido en una falta que no modifique el desempeño del monoplaza, existen muchas posibilidades de que los puntos sólo se los retiren al equipo y no a los pilotos.

Sin embargo Sauber debe seguir los proceso del reglamento de la FIA para su apelacion:
- El equipo cuenta con 48 horas para dar a conocer su inconformidad por la decisión de la FIA.
- El caso se debe debatir ante los representantes de la F1, en el que Sauber debe convencer de que su alerón no benefició el desempeño del auto.
- La resolución saldrá en un máximo de 30 días.
- Una vez estudiado el caso se dará un veredicto final y éste será inapelable.

No seria la primera vez que este tipo de irregularidades se presentan, existen otros casos en el pasado:
- En 2009, Toyota fue eliminado porque los alerones traseros eran muy flexibles.
- En 2006, Robert Kubica, de Sauber, fue descalificado porque el auto pesaba dos kilos menos de lo permitido.
- En 1976, James Hunt quedó fuera porque el ancho de los ejes traseros era superior.

Por otra parte sea cual sea el resultado de la apelación del Equipo Sauber F1 y sus pilotos, los logros de Australia 2011 ya se registraron ante los aficionados.

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Checo y Kobayashi descalificados por la FIA en Australia

2011-03-27T23:17:00.003-06:00

La FIA emitió un comunicado de descalificación para el mexicano Sergio Pérez (Checo), y su compañero de equipo Kamui Kobayashi, pilotos de la escudería Sauber que lograron excelentes resultados durante el GP de Australia F1 realizado este fin de semana. El comunicado fue anunciado después de considerar que sus monoplaza habían infringido el reglamento.

Según la FIA esta decisión, se basa en la reglamentación técnica especificada en la super-categoria F1 para este 2011. Dentro de una especificación que tiene que ver con el elemento superior del alerón trasero del modelo C31 de Sauber. Con lo que desafortunadamente se eliminan los excelente resultado de Checo en 7º lugar con 6 puntos conseguidos y Kobayashi en 8º con 4 puntos.

Con el informe los dos pilotos perderán sus puntos, en beneficio de Massa en 7º y Buemi 8º. Asi tambien los dos pilotos de Force India, Sutil y Di suben en puestos para la clasificación final. Sin embargo Sauber informo a través de un comunicado, que apelarán la decisión de la FIA.

El Informe Técnico de la FIA apunta en una de sus secciones:
"A excepción de los elementos mas altos del alerón trasero de los coches 16 y 17 (Sauber), todos los pesos de los autos y los elementos que se han verificado se encuentran en conformidad con el Reglamento Técnico de la FIA Fórmula Uno 2011.

Resultados oficiales de Australia Campeonato del Mundo F1:

1.- Sebastian Vettel - Red Bull - 25 puntos
2.- Lewis Hamilton - McLaren - 18 puntos
3.- Vitaly Petrov - Lotus Renault - 15 puntos
4.- Fernando Alonso - Ferrari - 12 puntos
5.- Mark Webber - Red Bull - 10 puntos
6.- Jenson Button - McLaren - 8 puntos
7.- Felipe Massa - Ferrari - 6 puntos
8.- Sebastien Buemi - Toro Rosso - 4 puntos
9.- Adrian Sutil - Force India - 2 puntos
10.- Paul Di Resta - Force India - 1 punto
11.- Jaime Alguersuari - Toro Rosso - 0 puntos
12.- Nick Heidfeld - Lotus Renault - 0 puntos
13.- Jarno Trulli - Team Lotus - 0 puntos
14.- Jerome d'Ambrosio - Virgin - 0 puntos

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F1 GP Australia 2011

2011-03-27T03:03:00.001-06:00

Al finalizar la primera carrera del año en la super-categoria de F1 2011, Sebastiáne Vettel con el equipo Red Bull arrancando de la pole confirman su liderazgo en Melbourn. Con una clara victoria colocándose en el primer lugar del campeonato. Pero el Qantas Grand Prix trajo otras sorpresas.

Vettel dominó la carrera desde el principio, completando las 58 vueltas del circuito de Melbourne en un tiempo de 1 hora, 29 minutos y 30 segundos. El segundo para el Lewis Hamilton, que nunca cedio su arancada a bordo de su McLaren, y el tercero para la sorpresa que mantuvo el piloto ruso Vitaly Petrov, de la escudería Renault, que sube al podio por primera ocasion.

Scuderia Ferrari con el español Fernando Alonso, después de una mala salida donde cayo hasta la novena posición por detrás de Kobayashi, logro levantarse para obtener los mejores tiempos de vuelta con una impresionante lucha, cerrando el final en la cuarta posición. Seguido por el australiano Mark de Red Bull Webber, que tuvo que ceder ante la presión de Fernando.

Sauber encontró un excelente resultado despues de mucho tiempo, con el debut en la super-categoria de F1 para el piloto mexicano Sergio Pérez, “Chaco” logro el 7º puesto (después de salir en la 13ª posición), consiguiendo sus primeros puntos del campeonato por delante de su compañero de equipo Kamui Kobayashi. Checo impresionó a todos haciendo una única parada en “pits” para cambiar neumáticos.

Sin embargo esta historia termina de otra manera para Nico Rosberg y Michael Schumacher de Mercedes GP asi como para el otro debutante latinoamericano, el venezolano Pastor Maldonado de Williams, quienes tuvieron que abandonar la carrera.

Resultados finales en el GP de Australia 2011:

1.-Sebastian Vettel Red Bull/ 25 puntos
2.-Lewis Hamilton McLaren/ 18puntos
3.-Vitaly Petrov Renault/ 15 puntos
4.-Fernando Alonso Ferrari/ 12puntos
5.-Mark Webber Red Bull/ 10puntos
6.-Jenson Button McLaren/ 8puntos
7.-Sergio Perez Sauber/ 6puntos
8.-Kamui Kobayashi Sauber/ 4puntos
9.-Felipe Massa Ferrari/ 2puntos
10.-Sebastien Buemi STR-Ferrari/ 1punto
11.-Adrian Sutil Force India
12.-Paul di Resta Force India
13.-Jaime Alguersuari STR-Ferrari
14.-Nick Heidfeld Renault
15.-Jarno Trulli Lotus-Renault
16.-Jerome d'Ambrosio Virgin

Retiros:

Timo Glock Virgin
Rubens Barrichello Williams
Nico Rosberg Mercedes GP
Heikki Kovalainen Lotus-Renault
Michael Schumacher Mercedes GP
Pastor Maldonado Williams

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Vettel sale en la Pole para Australia

2011-03-26T13:16:00.002-06:00

Después de las pruebas de clasificación general del Gran Premio de Australia que se celebra mañana en Melbourn, las posiciones para la parrilla de salida ya están definidas. El campeón del mundo 2010 Sebastiane Vettel de Red Bull, continua con su racha del año pasado logrando este sábado la "pole position".

El primer Gran Premio de la temporada de la super-categoria que se correrá en el circuito Albert Park dará inicio a la temporada 2011. El segundo puesto esta asignado al británico Lewis Hamilton que partirá al lado del alemán en la primera fila con su McLaren, mientras que el compañero de Vettel en Red Bull, el australiano Mark Webber, arranca tercero.

Resultados finales de la calificación para el GP de Australia F1:

1.- Sebastian Vettel Red Bull-Renault 1m23.529s
2.- Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1m24.307s
3.- Mark Webber Red Bull-Renault 1m24.395s
4.- Jenson Button McLaren-Mercedes 1m24.779s
5.- Fernando Alonso Ferrari 1m24.974s
6.- Vitaly Petrov Renault 1m25.247s
7.- Nico Rosberg Mercedes 1m25.421s
8.- Felipe Massa Ferrari 1m25.599s
9.- Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 1m25.626s
10.- Sebastien Buemi Toro Rosso-Ferrari 1m27.066s

Q2

11.- Michael Schumacher Mercedes 1m25.971s
12.- Jaime Alguersuari Toro Rosso-Ferrari 1m26.103s
13.- Sergio Perez Sauber-Ferrari 1m26.108s
14.- Paul di Resta Force India-Mercedes 1m26.739s
15.- Pastor Maldonado Williams-Cosworth 1m26.768s
16.- Adrian Sutil Force India-Mercedes 1m31.407s
17.- Rubens Barrichello Williams-Cosworth

Q3

18.- Nick Heidfeld Renault 1m27.239s
19.- Heikki Kovalainen Lotus-Renault 1m29.254s
20.- Jarno Trulli Lotus-Renault 1m29.342s
21.- Timo Glock Virgin-Cosworth 1m29.858s
22.- Jerome D'Ambrosio Virgin-Cosworth 1m30.822s
23.- Tonio Liuzzi HRT-Cosworth 1m32.978s
24.- Narain Karthikeyan HRT-Cosworth 1m34.2932s

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Kobayashi pide ayuda para los damnificados en Japon

2011-03-24T18:42:00.002-06:00

Durante la conferencia de prensa que se efectuó en Melbourne en el marco de la primera carrera de la super categoría de F1, que se realiza este fin de semana en Australia. Kamui Kobayashi, al lado de Fernando Alonso de Ferrari y Mark Webber de Red Bull, solicito ayuda internacional, recordando que su país todavía atraviesa una gran catástrofe a raíz del Terremoto y el Tsunami que devastaron el norte de Japón el 11 de marzo.

El piloto de Sauber viajó a su país después de los test finales de Barcelona, por lo que comento:
"Definitivamente en esta situación necesitamos la ayuda de todo el mundo. La situación en Japón es realmente mala. En cualquier caso, la GPDA, la FIA o quien sea, si nos pueden ayudar por favor háganlo porque la situación es muy mala, hay mucha gente sin casa y sin comida”

"La situación no es fácil. Hace poco tiempo, Nueva Zelanda sufrió un gran terremoto, como tuvimos nosotros también hace tres semanas. Dos países tienen un gran problema, así que creo que en este momento tenemos que pensar en qué podemos hacer. No podemos hacer nada cuando un terremoto o un tsunami se acerca. "

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NEC México firma contrato con Sauber F1

2011-03-24T18:38:00.003-06:00

El Equipo Sauber de la super categoría F1 anuncio un nuevo acuerdo de patrocinio con NEC México, el cual estará vigente desde el Gran Premio de Australia que se disputa este fin de semana.

Una competencia en la que Sergio Pérez se convertirá en el primer piloto mexicano en llegar a la Fórmula 1 después de 30 años. Como empresa subsidiaria de NEC Corporation, los logotipos de NEC México lucirán en los monoplazas de Pérez y su compañero de equipo, el japonés Kamui Kobayashi.

Peter Sauber, el director del equipo comento al respecto:
"El internacionalismo de NEC, sus altos estándares técnicos y su lucha por la innovación se adaptan perfectamente a los valores de la Fórmula. Esperamos una intensa colaboración."

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Benito Guerra Jr. inicia bien el WRC de Portugal

2011-03-24T18:36:00.001-06:00

Con el pié derecho inició sus actividades en el Rally de Portugal el piloto mexicano Benito Guerra Jr. en la primer etapa cronometrada. Obteniendo el tercer lugar de la misma, quedando sólo por detrás del noruego Andres Grondal y del peruano Nicholas Fuchs, ambos ya con experiencia en este nivel de competencia.

Benito concluyó el recorrido de 3.27 kilómetros en un tiempo de 3’05.6”, mientras que Grondal, el más rápido de la categoría, terminó en 3’02.8” y Fuchs, el segundo, en 3’03.6”. La ciudad de Lisboa fue el escenario del arranque del Rally de Portugal, justo en la Plaza imperio. Ante miles de aficionados lo más granado del rallismo mundial fue tomando la salida para, algunos metros después, justo en las calles del centro de Lisboa, iniciar la etapa Súper Especial que dio inicio de manera oficial a las actividades de la tercera fecha del Campeonato Mundial de Rallies (WRC) y la segunda del Campeonato Mundial de Rallies en su categoría de producción (PWRC).

En dicha sección cronometrada, evidentemente de superficie de asfalto, fue donde Benito Guerra Jr. hizo su debut dentro de la categoría al arrancar junto con su copiloto español Borja Rozada. Al no ser el asfalto la especialidad de Benito y al ser su debut en este nivel de competencia y con el equipo italiano GMA y la escudería Sport City, Televisa Deportes, Seman Baker, Michelin, la estrategia de la dupla consistió en salir con mucha precaución a la pista y probar en condiciones de carrera el auto Mitsubishi Evo X que comandan; sin embargo, el entendimiento entre piloto y copiloto y las condiciones mismas del auto permitieron a Benito Guerra Jr. realizar un recorrido por demás meritorio.

Benito comento:
“Estoy muy contento por lo que logramos en esta la primera etapa del Rally de Portugal. La verdad es que nunca esperamos sentirnos tan bien en nuestro debut dentro del PWRC, pero el trabajo que hemos hecho como previo creo que nos dio las armas suficientes para estar en la pelea desde el inicio".

Para mañana viernes 25 de marzo, Benito Guerra Jr. festejará su cumpleaños arrancando el segundo día de competencia en el Rally de Portugal. Será un día por demás ajetreado pues se correrán seis etapas de velocidad en superficie de tierra con alto grado de dificultad. El recorrido total de la jornada será de 514.11 kilómetros divididos en 132.410 de cronometradas y 381.700 de tránsito.

Jorge Amezquita Media Services
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Casey Stoner triunfa en Qatar 2011 MotoGP

2011-03-21T01:15:00.000-06:00

El piloto Australiano del equipo Repsol Honda logra un contundente triunfo en la primea competencia de la super-categoria de MotoGP. Jorge Lorenzo en segundo, Dani Pedrosa tercero, y Andrea Dovizioso cuarto, completan el primer fin de semana.

Así Casey Stoner acaba de sumar, en la carrera inaugural del Mundial 2011, la primera victoria de la temporada y también la primera con los colores del Repsol Honda Team. El australiano coloco en la primera posicion a media carrera, tras superar a un luchador Dani Pedrosa que había arrancado con fuerza.
El español lo ha intentado todo por seguir su ritmo, pero ha ido perdiendo terreno y se ha visto superado a 5 vueltas del final por su compatriota Jorge Lorenzo, con quien ha mantenido un intenso duelo por la segunda posición. Andrea Dovizioso termina cuarto después de un disputado mano a mano con su compatriota Simoncelli.

Resultados y Puntuacion:
1.- Casey STONER AUS Repsol Honda Team Honda/25 puntos
2.-Jorge LORENZO SPA Yamaha Factory Racing Yamaha/20 puntos
3.-Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team Honda/16 puntos
4.-DOVIZIOSO ITA Repsol Honda Team Honda/13
5.-SIMONCELLI ITA San Carlo Honda Gresini Honda/11
6.-Ben SPIES USA Yamaha Factory Racing Yamaha/10
7.-Valentino ROSSI ITA Ducati Team Ducati/9
8.-Colin EDWARDS USA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha/8
9.-Nicky HAYDEN USA Ducati Team Ducati/7
10.-Hiroshi AOYAMA JPN San Carlo Honda Gresini Honda/6
11.-Cal CRUTCHLOW GBR Monster Yamaha Tech 3 Yamaha/5
12.-Hector BARBERA SPA Mapfre Aspar Team MotoGP Ducati/4
13.-Karel ABRAHAM CZE Cardion AB Motoracing Ducati/3

No Clasificados:
Toni ELIAS SPA LCR Honda MotoGP Honda 162,8 4 Vueltas
Loris CAPIROSSI ITA Pramac Racing Team Ducati 142,4 21 Vueltas
Randy DE PUNIET FRA Pramac Racing Team Ducati 0 Vuelta

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Japon MotoGP 2011 cambia de fecha

2011-03-15T13:28:00.000-06:00

El país no está en condiciones humanas ni de seguridad para recibir la competencia por la catástrofe que sufrió Japón los últimos días. Desatando los problemas nucleares, el terremoto y el tsunami. El Gran Premio de Japón de MotoGP se ha aplazado hasta el 2 de octubre tras realizar el organizador la petición, debido a la situación en la que se encuentra el país tras el terremoto y el tsunami posterior.

El año pasado ya se cambio la fecha en la carrera de Motegi por culpa del volcán finlandés, aunque en aquella ocasión hubo menos tiempo para reaccionar pues algunos equipos ya habían enviado el material hasta el país nipón. El circuito de Motegi se encuentra a 120 kilómetros al norte de Tokyo y en un principio estaba prevista su celebración el 24 de abril.

Isabelle Larivier, vocera de la Federación Internacional de Motociclismo, dijo el martes a The Associated Press que la carrera se ha pospuesto para una fecha por definir durante la temporada. Eso si, Larivier dijo que más tarde se hará un comunicado con más información al respecto.

El campeonato masss importante del mundo del motociclismo comienza este fin de semana cuando se corra el Gran Prix de Qatar, en el circuito de Losail.

Calendario oficial de MotoGP 2011

20 marzo QATAR Losail
03 abril ESPAÑA Jerez de la Frontera
24 abril JAPÓN Motegi
01 mayo PORTUGAL Estoril
15 mayo FRANCIA Le Mans
05 junio CATALUÑA Barcelona
12 junio GRAN BRETAÑA Silverstone
25 junio HOLANDA Assen
03 julio ITALIA Mgello
17 julio ALEMANIA Sachsenring
24 julio ESTADOS-UNIDOS Laguna Seca
14 agosto REPÚBLICA CHECA Brno
28 agosto INDIANÁPOLIS Indianápolis
04 septiembre SAN MARINO Misano
18 septiembre ARAGÓN Motorland Aragón
16 octubre AUSTRALIA Phillip Island
23 octubre MALASIA Sepang
06 noviembre VALENCIA Cheste

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Benito Guerra Jr. en el WRC 2011

2011-03-15T02:20:00.000-06:00

A escasos días de emprender el viaje para Europa a fin de participar en su primera carrera del WRC dentro de la categoría de Producción. El multicampeón Benito Guerra Jr. se integra a la Escudería Seman Baker para el WRC 2011.

Actual monarca de los eventos de rally de tierra en España, informó que para la presente temporada será parte de la Escudería Seman Baker, la cual, a partir de este momento, acompañará y apoyará en todo momento al rallista en su aventura por las altas esferas internacionales de esta modalidad del deporte motor.

Con masss de diez años de experiencia en el mundo del automovilismo, Jorge Seman y sus colaboradores han decidido acompañar de manera incondicional a Benito Guerra Jr. en su año debut dentro del WRC, en la categoría de producción,

“Es un gran orgullo para mí el poder pertenecer ahora a la Escudería Seman Baker. Gracias al apoyo de Jorge Seman, quien es una de las personas más entusiastas en el automovilismo, han pasado prácticamente todos los grandes pilotos de nuestro país". comentó Benito Guerra.

El piloto mexicano participará en las seis fechas que restan del PWRC (Production World Rally Championship) al mando de un Mitsubishi Evo X de la escudería española Jolly Club, que maneja al equipo italiano GMA. Su primer test a bordo del vehículo de producción será el próximo 21 de marzo, justo tres días antes del Rally de Portugal (24, 25, 26 y 27 de marzo), escenario que marcará el debut del mexicano.

Jorge Amezquita Media Services

Masss cambios para la F1 2011

2011-03-09T01:06:00.002-06:00

Este martes la FIA ha puesto de manifiesto una serie de masss cambios que modifican la normativa deportiva, tras una reunión del consejo Mundial del Deporte de Automóvil en París.

Los cambios incluyen ajustes para el uso de neumáticos, Pirelli, con la esperanza de introducir una evaluación de neumáticos para contribuir al desarrollo durante todo el año. Sumado a esto, un juego extra de neumáticos Primer estará disponible para los equipos durante los entrenamientos del viernes.

Las normas del coche de seguridad también se han revisado antes de la próxima temporada, con dos cambios clave. Ahora se prevé un "40 por ciento de disminución en el tiempo de vuelta" cuando el coche de seguridad esta en pista, con un límite de velocidad a cumplir más de dos vueltas en vez de una. La FIA también ha aclarado que a los conductores no se les permite el uso de la calle de boxes cuando el coche de seguridad está en pista, a menos que se requiera un cambio de neumáticos.

La lista completa de los cambios de la FIA es la siguiente:

- En determinados eventos, una especificación adicional de neumáticos de seco pueden ser puestos a disposición de todos los equipos para fines de evaluación. Los equipos serán informados de tal especificación adicional por lo menos una semana antes del inicio del evento correspondiente. Dos conjuntos de estos neumáticos se asignarán a cada conductor para su uso en P1 y P2, y cualquier esos neumáticos deben ser devueltos al proveedor de neumáticos antes del inicio de P3

- Un conjunto adicional de "Prime" (compuesto más duro) de los neumáticos puede ser puesto a disposición de todos los conductores. Los equipos serán informados de tal conjunto adicional por lo menos una semana antes del inicio del evento correspondiente. En este caso, el conjunto adicional estará disponible para su uso en P1 y P2. Un juego de neumáticos 'Prime', entonces debe ser devuelto al proveedor de neumáticos después de P1, y dos juegos más de 'Prime' y un conjunto de 'Option' antes del inicio de P3

- El límite de la velocidad del coche de seguridad (aproximadamente el 40 por ciento de disminución en el tiempo de vuelta), ahora se hará cumplir más de dos vueltas en vez de una. El propósito es asegurar que los automóviles son conducidos a una velocidad segura hasta que lleguen al coche de seguridad

- Durante un periodo de Safety Car a la luz salida de boxes se mantienen verdes durante el período, a menos que la carrera se suspenda

- Excepto cuando el coche de seguridad haya pedido a utilizar la calle de boxes, ningún coche puede entrar en los boxes mientras el coche de seguridad se implementa a menos que sea con el fin de cambiar los neumáticos.

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Sergio Perez en los test de Barcelona

2011-03-09T01:04:00.000-06:00

Barcelona, España - El Sauber F1 Team y el piloto mexicano de la Escudería Telmex, Sergio Pérez, realizaron un gran primer día de pruebas en Barcelona.

Esto les permitió evaluar una gran cantidad de nuevos componentes en el Sauber C30-Ferrari.

Circuito Barcelona / 4.655 km
Piloto Sergio Pérez (MX)
Clima Despejado, 11º C/ pista 21º C
Chasís /motor Sauber C30-Ferrari (chasis 03 / Ferrari 056)
Vueltas dadas 90

Vuelta más rápida 1:24.117 min (por la tarde)

James Key (Director Técnico): "En general fue un buen día de trabajo a pesar de algunos problemas después del receso para comer. Nuestro nuevo paquete mecánico en el monoplaza incluye diversas piezas que hay que probar para mejorar su rendimiento. Contamos con un paquete aerodinámico que en general ha funcionado. Por la mañana estuvimos evaluando las nuevas piezas, además de hacer comparaciones y mediciones de aerodinámica. Por la tarde, trabajamos en establecer los cambios para adaptarse a este nuevo paquete así como a los neumáticos. Hasta ahora hemos visto resultados razonablemente positivos. Por desgracia para Sergio, le tocó tráfico en su vuelta más rápida hacia el final del día, pero nada de qué preocuparse. Mañana con Kamui vamos realizar un programa similar, trabajando en la configuración básica del auto, así como en nuevas evaluaciones".

Sergio Pérez: "La sesión de la mañana fue bastante positiva con todas las actualizaciones que tuvimos. La sesión de la tarde comenzó con más de una hora de retraso para nosotros debido a una fuga hidráulica, pero al final logramos recuperarnos un poco. Espero que Kamui pueda completar la evaluación el día de mañana. El jueves voy a estar concentrado en la preparación de la carrera en Melbourne".

Kamui Kobayashi conducirá mañana miércoles. Sergio se hará cargo del Sauber C30-Ferrari de nuevo el jueves. El viernes Kamui cerrará esta última sesión de entrenamientos, previo al Gran Premio de Australia.

Escudería Telmex
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WRC Rally México 2011

2011-03-07T15:55:00.000-06:00

Sebastien Loeb continua ganando el WRC Rally México. El piloto de Citroën DS3, y actual campeón del mundo 2010, logro el triunfo por quinta ocasión, gracias a un apretado final donde un error de Sebastien Ogier en el primer tramo del domingo cambio las cosas.

La orden del equipo para ambos pilotos era llegar hasta el final, no arriesgar de masss, pero la estrategia se salió del plan . Cuando Sebastien Ogier (el líder hasta ese momento) perdió el control de su Citroën saliendo de la pista en el tramo Guanajuatito (el primero del día) rompiendo el neumático izquierdo y perdiendo cualquier esperanza de seguir luchando.

La lucha por el primer lugar fue acaparada por los dos pilotos de Citroën y la ventaja de Ogier era de 4:10 segundos al abrir la jornada de tres tramos. Así Sebastien Loeb se coronó por quinta vez consecutiva en el Rally Guanajuato México y se colocó segundo en el campeonato de pilotos, por debajo de Mikko Hirvonen.

Las 22 etapas del evento conformarán 949.95 Km. totales, de los cuales 373.02 son de velocidad y 576.93 de tránsito, siendo este año el primero que será de cuatro días de competencia, comenzando oficialmente desde el jueves 3 de marzo.

Sebastien Loeb comento al lograr el triunfo:
“No me dio gusto ver a Ogier envuelto en el accidente, no es muy agradable que haya tanta presión entre compañeros de equipo, mi trabajo era presionar, estoy peleando por el Campeonato de pilotos, quería pelear y ahora es muy importante llevar el auto hasta el final”.

Cuando los pilotos llegaron al tramo de Comanjilla, ya todo estaba definido. La ventaja de Loeb era muy pesada para los dos pilotos de Ford, Mikko Hirvonen y Jari-Matti Latvala, quienes no arriesgarían demasiado sus lugares en el podio y sus puntos en el campeonato de marcas. En esta pasada el masss veloz fue Latvala, presionando a Mikko de cara a la última vuelta en la Powe Stage, donde se disputarían puntos extras.

El piloto masss rápido sólo de ese tramo sería por primera el finlandés Mikko Hirvonen con un tiempo de 4:40.4, seguido por Petter Solberg que lo arriesgó todo por esos puntos extras y en tercera posición entró Sebastien Loeb. Finalmente la historia se repitio para el siete veces campeón del mundo, coronándose en México, aunque esta vez el triunfo no fue completo para Citroën, porque el podio que fue completamente de ellos en 2010, ahora se pintó de azul con Ford. Tras esta segunda etapa de la temporada 2011, Mikko Hirvonen se mantiene en el liderato de marcas, seguido muy cerca por Loeb, mientras que entre los equipos, Ford también domina ante Citroen, alistándose todos los pilotos para el Rally de Portugal, tercera fecha del serial, en unas semanas.

Para los organizadores queda claro que el Rally Rally Guanajuato México se consolida como uno de los mejores del Mundial, con un especial ‘saldo blanco’ gracias al público. Donde de acuerdo con el WRC, la afición local y visitantes se llevaron el máximo de los honores.

Gilles Spitallier, director operativo de la segunda fecha del WRC, comento:
“No sólo por el saldo blanco en todos los aspectos, sino porque ahora, después de ocho años, los pilotos y sus escuderías han entendido la importancia y las facilidades que se dan en este tipo de eventos entendiendo que viene mucha gente de distintas partes del mundo. Este es un trabajo de todos, es una labor impresionante desde la persona voluntaria que ofrece de corazón estos días para involucrarse completamente en la organización, pero lo masss importante fue el comportamiento intachable de la gente no sólo de Guanajuato, León, Silao e Irapuato, sino de toda la entidad y del mundo que nos visitaron”.

Resultados finales

1- S. Loeb 3:53:17
2- M. Hirvonen +1:38.4
3- JM Latvala +2:23.9
4- P. Solberg +7:38.4
5- M. Otsberg +8:43.5
6- H. Solberg +11:10.0
7 Martin Prokop +13:35.0
8- J. Hanninen +14:48.7
9- F. Villagra +48:17.2
10- O. Tanak +53:42.8

Campeonatode Pilotos

1- M. Hirvonen (FIN) 46
2- S. Loeb (FRA) 37
3- JM Latvala (FRA) 31
4- M. Ostberg (NOR) 28
5- P. Solberg (NOR) 23
6- S. Ogier (FRA) 15
7- H. Solberg (NOR) 8
8- PG Andersson (SUE) 6
9- M. Prokop (RCH) 6
10- K. Raikkonen (FIN) 4

Campeonato de Marcas

1- Ford Abu Dhabi 73
2- Citroen Total 47
3- M-Sport Stobart 36
4- Petter Solberg 12
5- Ice 1 Racing 8
6- Team Abu Dhabi 6
7- Munchi´s Ford 6
8- Monster 6
9- Ferm Power Tools 4

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Red Bull cambia sus motores para 2011

2011-03-01T02:27:00.002-06:00

La escudería Red Bull Racing es el actual campeón del mundo de constructores, que ha decidido cambiara sus motores Renault, incorporando para esta nueva temporada 2011 motores Infiniti. Como una maniobra cuya finalidad es aumentar el presupuesto del equipo.

Para el desarrollo de sus autos Red Bull gasto en motores alrededor de 8 millones de euros. Sin embago los motores en sí no sufrirán modificación alguna, pues Infiniti es la marca de lujo del fabricante japonés Nissan, compañía hermana de Renault. Sin embargo, esta modificación supondrá que el equipo de las bebidas energéticas obtendrá sus motores de forma gratuita, lo que les proporciona un ahorro de hasta el 5% de su presupuesto total.

Red Bull era el único de los equipos importantes que tenía que pagar por sus motores, un precio que está fijado en 8 millones de euros según un acuerdo entre todos los suministradores de la F1 y los equipos pertenecientes a la FOTA. A pesar de que dicha tasa redujo el presupuesto del que dispondría el equipo para desarrollar sus monoplazas, los austríacos se alzaron con el título de constructores y también con el de pilotos, este último en manos de Sebastian Vettel.

Todo apunta a que Red Bull iniciará la temporada como claro aspirante al título. Con este acuerdo, que se espera sea anunciado oficialmente en el Festial del Motor de Génova, el equipo comandado por Christian Horner obtendrá igualdad presupuestaria respecto a sus masss cercanos competidores.

Por otra parte, Nissan y Renault están intentando impulsar la presencia de Infiniti en un mercado altamente competitivo, donde sus mayores rivales son gigantes de la talla de Audi, BMW, Jaguar o Mercedes. Las dos compañías han estado vinculadas desde 1999, con la francesa sosteniendo una participación del 44.3% en Nissan y la japonesa siendo propietaria del 15% de Renault.

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Escuderia Telmex con nuevos brios para 2011

2011-02-26T14:27:00.000-06:00

Escudería TELMEX le otorga nuevos bríos a la afición automovilística en México. El excelente equipo que lleva varios años formandose gracias a la dirección de Carlos Slim Domit, este año ingresa a la super categoría de F1 con Sergio Perez "Checo".

Uno de los primeros eventos para México es la presentación de Sergio Perez sobre el C29 de Sauber que se presento en las calles de Guadalajara para demostrar la union entre el piloto mexicano y su publico.

Continuando con su participación en 2011 para las demás categorías de competición automovilística donde ofrece un gran apoyo a los pilotos mexicanos que no defraudan a la afición mexicana y del mundo.

Con 200 triunfos de Escudería Telmex, doscientos triunfos de pilotos mexicanos, doscientos triunfos de miles de personas que apoyan al equipo más importante de México y América Latina.

México, Estados Unidos, Canadá, Europa, Asia, sólo son algunos de los territorios que México ha conquistado, sedes en las que la bandera a cuadros le otorga la victoria a un mexicano, a muchos mexicanos, a Escudería Telmex, a México.

Grandes nombres reconocidos a nivel internacional han desfilado por nuestro equipo. Gracias Luis "Chapulín" Díaz, Salvador Durán, Adrián Fernández, Ary Fernández, Esteban Gutiérrez, Carlos Kuri, Rogelio López III, Jimmy Morales, Diego Ortega, Rubén Pardo, Luis Javier Pelayo, Antonio Pérez, Sergio Pérez, Ricardo Pérez de Lara, Germán Quiroga, Jo Ramírez, Mara Reyes, Piero Rodarte, Guillermo Rojas, Rubén Rovelo, Pablo Sánchez y a nuestro amigo Carlos Pardo que siempre recordaremos.

Son doscientos triunfos que se han conseguido en los circuitos más importantes del mundo, como: Mónaco, Monza, Nürguring, Silverstone, Imola, Spa-Francorchamps, Hocjenheim, Donington, Pau, Brands Hatch, Mugello, Bahrein, Mid Ohio, Long Beach, Watkins Glen, Sebring, Montreal, Road America, Lime Rock, Laguna Seca, Daytona, Autódromo Hermanos Rodríguez, entre otros.

Publicado por:
Emilio R. Covelo

Resultados F1 en test de Jerez 2011

2011-02-11T13:37:00.001-06:00

En el primer dia de los test de de F1 en Jerez Felipe Massa el piloto brasileño de Ferrari se dio la primera alegría de la pretemporada al lograr un mejor crono de 1:20:709. Por detrás sorprendió el mexicano Sergio Pérez que fue segundo con su Sauber

Sergio Pérez este año debuta en la máxima categoría con el equipo Sauber, marcó el segundo mejor tiempo del primer día a 774 milésimas de segundo del brasileño.

En la segunda ronda de tests de F1 en el Circuito de Jerez. El más rapido fue Michael Schumacher, el piloto alemán de Mercedes GP. Su tiempo fue de 1:20.352, seguido por Felipe Massa y Jenson Button. Posiblemente, aunque es probable que el mejor tiempo haya sido con poca carga de gasolina.

Michael Schumacher acabó la segunda jornada de test en el Circuito de Jerez como lider, el alemán completó un total de 112 vueltas al trazado andaluz, muy de cerca le siguió Felipe Massa, el brasileño de Ferrari dejo muy buenas sensaciones antes de ceder mañana su puesto a Fernando Alonso.

Tras ellos paró el crono Jenson Button a 8 décimas de Schumacher. Jaime Alguersuari, en el mismo segundo de Button fuecuarto seguido por Webber, Sutil y Sergio Pérez; todos ellos a no más de un segundo.
Un poco más lentos fueron Glock, Petrov, Maldonado y Trulli. La jornada estuvo marcada por varias banderas rojas, entre ellas las provocadas por un accidente de Sergio Pérez, y por un fuerte golpe de Pastor Maldonado. Ambos salieron ilesos.

Cada equipo ha repartido los entrenamientos entre sus pilotos. Así que si usted estaba pensando en acudir a la cita con los monoplazas, tenga en cuenta este listado de pilotos y días de entrenamiento.

Jueves: WEBBER, HAMILTON, MASSA, ROSBERG, PETROV, MALDONADO, SUTIL, SERGIO PÉREZ.
Jueves mañana: RICCIARDO.
Jueves tarde: ALGUERSUARI, TRULLI.

Viernes: WEBBER, BUTTON, MASSA, SCHUMACHER, PETROV, MALDONADO, SUTIL, SERGIO PÉREZ, ALGUERSUARI, TRULLI.

Sábado: VETTEL, HAMILTON, ALONSO, SCHUMACHER, BARRICHELLO, DI RESTA, KOBAYASHI, BUEMI, KOVALAINEN.

Domingo: VETTEL, BUTTON, ALONSO, ROSBERG, BARRICHELLO, DI RESTA, KOBAYASHI, BUEMI, KOVALAINEN.
Mañana se preve una gran asistencia de aficionados al circuito, ya que estará en pista Fernando Alonso.

Resultados finales del Día 1 de los tests en Jerez

1.- Felipe Massa (BRA) Ferrari 1:20.709
2.- Sergio Pérez (MEX) Sauber-Ferrari a 0.774
3.- Mark Webber (AUS) Red Bull-Renault a 0.813
4.- Daniel Ricciardo (AUS) Toro Rosso-Ferrari a 1.046
5.- Lewis Hamilton (GBR) McLaren-Mercedes a 1.205
6.- Jaime Alguersuari (ESP) Toro Rosso-Ferrari a 1.980
7.- Adrian Sutil (ALE) Force India-Mercedes a 2.763
8.- Vitaly Petrov (RUS) Renault a 2.795
9.- Nico Rosberg (ALE) Mercedes a 3.254
10.- Jarno Trulli (ITA) Lotus-Renault a 3.749
11.- Timo Glock (ALE) Virgin-Cosworth a 4.377
12.- Pastor Maldonado (VEN) Williams-Cosworth a 14.259.

Resultados finales del Día 2 de los tests en Jerez

1.- Michael Schumacher (Mercedes) 1:20.352
2.- Felipe Massa (Ferrari) 1:20.413
3.- Jenson Button (Mclaren) 1:21.009
4.- Jaime Alguersuari (Toro Rosso) 1:21.214
5.- Mark Webber (Red Bull) 1:21.613
6.- Adrian Sutil (Force India) 1:21.780
7.- Sergio Pérez (Sauber) 1:21.857
8.- Timo Glock (Marussia Virgin) 1:22.208
9.- Vitaly Petrov (Lotus Renault GP) 1:22.493
10.- Pastor Maldonado (Williams) 1:22.591
11.- Jarno Trulli (Team Lotus) 1:23.216

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McLaren MP4-26 se presenta en Berlin

2011-02-04T15:06:00.003-06:00

Al parecer en la escudería McLaren de F1 no les gusta pasar desapercibidos. La mayoría de los equipos presentaron sus nuevos autos en Valencia, de forma discreta (a excepción de Ferrari y su F150, que lo hizo en Maranello), los británicos han optado por algo masss llamativo con una presentación en Berlín.

De forma original, lo realizaron ante el nuevo monoplaza de McLaren para la temporada de F1 2011 al que faltaban todavía piezas, y en vivo y en directo los mecánicos de la escudería junto a los dos pilotos han terminado de armar frente a los espectadores.

Lewis Hamilton y Jenson Button continuaran como pilotos titulares al frente de una temporada 2011 en la que intentarán recuperar completamente la competitividad, sólo mostrada a rachas fugaces en un 2010 no demasiado acertado. La decoración del McLaren MP4-26 es esencialmente muy similar a la de la temporada pasada, con los mismos patrocinadores. Tampoco cambia la combinación de colores, en los que destaca el plateado brillante.

Pero sí hablamos de novedades radicales en el aspecto aerodinámico para esta temporada 2011. Llama la atención el moldeado frontal del Mercedes GP W02, que se aparta bastante de los demás diseños. Así como la colocación de los escapes en los Red Bull RB7 y Lotus Renault R31, que parece que serán novedades clave para su rendimiento en esta temporada. el McLaren MP4-26 no se queda atrás, y la gente de Ron Dennis y Martin Whitmarsh también ha arriesgado en el diseño.

El contorno que dibujan los pontones laterales o el pico plano y alargado se diferencia de todo lo visto hasta ahora, mientras que la colocación de los escapes también es ligeramente distinta. veremos qué resultado proporcionan todas estas innovaciones aerodinámicas en la práctica.

Pensando en el mayor tiempo que se han tomado en desarrollarlo con respecto al resto de los equipos puede influir positivamente, y de hecho desde la propia escudería confían en que así será. Lo cierto es que estuvieron presentes en los primeros test de pretemporada en Valencia con un MP4-25 de la temporada pasada convenientemente adaptado, para poner a punto el comportamiento de los nuevos neumáticos Pirelli, pero el nuevo MP4-26 2011 se pondrá en acción sobre el asfalto en los próximos tests en el Circuito de Jerez, la próxima semana.

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Resultdos completos de test F1 Valencia 2011

2011-02-02T17:33:00.002-06:00

Cuando no existian demasiadas sorpresas para los test oficiales que se están realizando en estos días en Valencia. El primer puesto de la primera jornada Sebastián Vettel con Red Bull, y el miércoles Fernando Alonso con Ferrari. Los dos mejores pilotos de la temporada pasada en la super-categoria F1, Campeon y Sub-campeon sucesivamente. El 3er. y ultimo dia fue completado con la sorpresa de Robert Kubica (Renault) logrando un tiempo de 1:13.144.

Resultados del 1er dia 1 de los tests en Valencia F1 2011

1.- Sebastian Vettel Red Bull 01'13"769
2.- Nico Hülkenberg Force India 01'13"938
3.- Gary Paffet McLaren 01'14"292
4.- Paul Di Resta Force India 01'14"461
5.- Fernando Alonso Ferrari 01'14"553
6.- Kamui Kobayashi Sauber 01'15"621
7.- Jerome D'Ambrosio Virgin 01'16"003
8.- Vitaly Petrov Lotus Renault 01'16"531
9.- Michael Schumacher Mercedes GP 01'16"450
10.- Jaime Alguersuari Toro Rosso 01'17"214
11.- Rubens Barrichello Williams 01'17"335
12.- Narain Karthikeyan Hispania 01'18"020
13.- Nico Rosberg Mercedes GP 01'19"930

Resultados del 2º dia de los tests en Valencia F1 2011

1. Fernando Alonso Ferrari 01:13.307 108
2. Sebastian Vettel Red Bull 01:13.614 43
3. Paul di Resta Force India F1 01:13.844 111
4. Lewis Hamilton McLaren 01:14.353 83
5. Robert Kubica Renault 01:14.412 104
6. Narain Karthikeyan HRT F1 Team 01:14.472 80
7. Nico Rosberg Mercedes Grand Prix 01:14.645 69
8. Timo Glock Virgin Racing 01:15.408 34
9. Rubens Barrichello Williams 01:16.023 50
10. Sergio Perez Sauber 01:16.198 42
11. Pastor Maldonado Williams 01:16.266 29
12. Sebastien Buemi Scuderia Toro Rosso 01:16.359 46
13. Jaime Alguersuari Scuderia Toro Rosso 01:16.474 64
14. Mark Webber Red Bull 01:17.365 17
15. Heikki Kovalainen Lotus F1 01:20.649 15

Resultados del Día 3 test de F1 en Valencia:

1.- Robert Kubica (Renault) 1:13.144 - 97 vueltas
2.- Adrian Sutil (Force India) 1:13.201 - 117 vueltas
3.- Jenson Button (McLaren) 1:13.553 - 105 vueltas
4.- Mark Webber (Red Bull) 1:13.936 - 105 vueltas
5.- Felipe Massa (Ferrari) 1:14.017 - 80 vueltas
6.- Timo Glock (Virgin) 1:14.207 - 114 vueltas
7.- Pastor Maldonado (Williams) 1:14.299 - 101 vueltas
8.- Sergio Pérez (Sauber) 1:14.458 - 104 vueltas
9.- Michael Schumacher (Mercedes GP) 1:14.537 - 110 vueltas
10.- Sebastien Buemi (Toro Rosso) 1:14.801 - 73 vueltas
11.- Narain Karthikeyan (Hispania) 1:15.535 - 63 vueltas
12.- Jarno Trulli (Lotus) sin tiempo - 38 vueltas

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Primer test de Sergio Pérez en Valencia 2011

2011-02-02T13:44:00.004-06:00

El equipo Sauber F1 ha experimentado un complicado segundo día de pruebas en Valencia, y no pudo cubrir más que 42 vueltas.A pesar de esto, el piloto novato del equipo, el mexicano Sergio Pérez, tuvo su primera experiencia al volante del nuevo Sauber C30-Ferrari.

Algunos problemas técnicos se tendrán que resolver esta noche, ya que el equipo tiene un programa muy ocupado mañana jueves, el cual será el tercer y último día de las pruebas de invierno en el Circuit Ricardo Tormo. Una de las principales observaciones del comportamiento del nuevo auto fue la alta degradación de los nuevos neumáticos que se utilizarán para esta temporada en la Fórmula Uno. Es un detalle en el que, explicó el director técnico, tendrán que poner importante interés, para dosificar las gomas cuando se esté en los Grandes Premios.

Circuito Circuit Ricardo Tormo / 4.004 km
Piloto
Sergio Pérez (MX)
Clima Soleado y seco, 6-18°C, en pista 6-22°C
Chasis / motor
C30.02 / Ferrari 056
Millas recorridas 42 vueltas
Vuelta rápida
1:16.198 min

James Key Director Técnico comento:

"En la mañana Sergio comenzó a rodar por primera vez en el auto. Las primeras 7 vueltas en pista fueron dedicadas a chequeos aerodinámicos y a hacer recorridos de constante velocidad. Luego tuvimos algunos problemas con la parte trasera del auto, el cual necesito tiempo para ser solucionado. Después desafortunadamente sufrimos una falla en el tren de potencia muy temprano en la tarde, y esa fue la causa por la cual estamos tratando de planear de nuevo. Ha sido un día muy difícil comparado con ayer, y es una pena que Sergio no pudiera dar más vueltas. No hicimos ningún recorrido donde checáramos el rendimiento o la puesta a punto. Pero apenas es el segundo día de nuestra primera prueba y así es como suelen ser las pruebas de invierno. Es lo normal a principios de las pruebas. Vamos a trabajar muy fuerte esta noche para resolver los problemas y vamos a planear un programa completo para mañana."

Sergio “Checo” Pérez:

"Ha sido un día difícil sin poder rodar mucho y obviamente no pudimos concretar nuestro programa. Pero para mi aún así fue bueno porque tuve mis primeras vueltas en el auto y estoy empezando a sentirme cómodo. Estoy ansioso para mañana y ojalá pueda hacer muchas vueltas con el respectivo trabajo de puesta a punto".

Para el tercer y último día de pruebas en Valencia, Sergio Pérez estará de nuevo en el auto.

Escudería Telmex Media Services
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Red Bull y Toro Rosso se presentan para la F1 2011

2011-02-01T18:15:00.003-06:00

Red Bull Racing el equipo campeón de 2010, se presento en Valencia con su nueva arma para la temporada 2011 de la super-categoria F1. Diseñado por Adrian Newey, el RB7 es el séptimo monoplaza que aparece en la escudería.

El nuevo monoplaza de Red Bull tendrá un trabajo de verdad, para defenderse de la talla de Ferrari, Mercedes y McLaren (por no hablar de los demas, incluido sus propio escuadron B con Toro Rosso), para la defensa de sus títulos; de piloto y equipo de la temporada de F1 2010. Sera el RB7 el monoplaza con el que esperan hacerlo.

Montando el mismo propulsor Renault que el año pasado (también utilizado por ambos equipos Lotus), con la elaboración de su propia caja de cambios, se incorpora también el sistema de frenado regenerativo (KERS).

Por supuesto como defensor del título, el monoplaza tiene el honor de llevar los números 1 - 2 respectivamente, para Sebastian Vettel el actual campeon de F1 2010, y Mark Webber. La temporada pasada, el dúo consiguió la pole en 15 de 19 carreras y ganó nueve grandes premios, para terminar ganando el campeonato.

Toro Rosso (su escudería hermana) en el mismo evento dio a conocer su nuevo STR6 en Valencia. El segundo monoplaza de desarrollo propio en la sede de STR en Faenza. Que será conducido una vez masss por Sebastien Buemi y Jaime Alguersuari bajo el poder de Ferrari.

Con un diseño en la nueva nariz de mayor aerodinámica, empleado por la mayoría de las escuderías para esta temporada 2011. El equipo de Toro Rosso y sus pilotos están contentos con las mejoras realizadas por parte de los ingenieros de la escuderia.

Con el nuevo STR6, el equipo espera mejorar su 9 º puesto de constructores de la temporada pasada. Ubicados solo justo por delante de los recién llegados a la super-categoria de F1 2010. Para este año, STR tendrá el objetivo de ponerse al día y mejorar su rendimiento, después de que Vettel obtuviera en 2008 la única victoria del equipo.

Si nos hubieran preguntado hace 20 años que una marca de bebidas dominaría la Fórmula Uno, nos preguntaríamos si la bebida energética contestaría lo mismo que nosotros. Pero después del título de Sauber en 1995, Red Bull ya era uno de los masss importantes patrocinadores. Que además sorprendió a todos al comprar no uno, sino dos equipos de F1, el Jaguar Racing (de Stewart Grand Prix) y Minardi. Y cinco años, y seis respectivamente, desde que la compañía austriaca se hizo cargo de los dos equipos, pueden presumir de dos títulos en la Formula One World Championship.

Autosmotosymass

Lotus VS Lotus en la F1 2011 resuelve el problema

2011-01-31T14:17:00.002-06:00

Después de la conocida disputa Lotus VS Lotus en la F1 2011, entre los equipos de Lotus Renault GP y Team Lotus donde no parecían ponerse de acuerdo para el color de sus monoplaza. Finalmente se presentaron las dos escuderias con sus nuevos monoplaza para la temporada 2011 de la super-categoria F1.

Por parte de los malayos (Team Lotus), los colores verde y amarillo siguen presentes en el T128, que aspira a dar un paso adelante en competitividad, con una aerodinámica masss trabajada y motor Renault.

En medio de la polémica legal con Lotus Renault por el uso del histórico nombre, en Team Lotus continúan adelante con los colores verde y amarillo, dejando atrás la intención de recuperar los clásicos negro y dorado con inspiración en los Lotus patrocinados por JPS en el pasado, colores que por cierto sí resucitan en los Lotus Renault.

El otro equipo con nombre Lotus, antes Renault F1 y ahora Lotus Renault GP con su R31, rescata los icónicos y clásicos colores negro y dorado con su R31. Los que dieron tanta emoción para los seguidores de la escudería Lotus original.

Continuando con la herencia de Renault F1, el Lotus Renault R31 luce los clásicos colores negro y dorado, herencia de la decoración de finales de los 70’s y 80’s del Team Lotus. Poco cambia en la organización de la escudería, masss allá del nombre. Sus pilotos titulares continuarán siendo Robert Kubica y Vitaly Petrov, con quienes intentarán estar en los puntos y conseguir algún que otro podio. La dirección del equipo está en manos de Eric Boullier y Gerard Lopez (de Genii Capital).

Pero la mayor sorpresas viene para sus pilotos reserva. El tercer piloto (y primer reserva) será, sorpresa, Bruno Senna. Al brasileño parece que le ha ayudado su apellido y el pasado de éste en relación con Lotus. Pero habrá masss, porque entre los pilotos reserva de Lotus Renault estarán Romain Grosjean y Fairuz Fauzy, Ho-Ping Tung y Jan Charouz.

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Sauber F1 listo para 2011

2011-01-31T13:18:00.002-06:00

Sauber esta listo para su temporada 2011 dentro de la super-categoria de F1. Peter Sauber presento su nuevo C30 junto a todo el equipo. Revelando el nuevo monoplaza por parte de sus pilotos el japonés Kamui Kobayashi y el mexicano Sergio Pérez.

Un día antes de que comiencen oficialmente los entrenamientos de pretemporada en el circuito Ricardo Tormo de Valencia, el equipo ara frente al reto 2011 con el nuevo monoplaza esperando dejar atrás el pésimo año que pasaron durante el 2010.

Peter Sauber comento en el evento:“Queremos terminar entre los puntos de manera regular y mejorar nuestro desempeño con respecto al año pasado. Durante el año pasado celebramos 41 años de existencia del equipo y por desgracia fue uno de los peores, aunque logramos solucionar algunos problemas para la mitad de la temporada. Esperamos que para este 2011 las cosas mejoren con cambios estructurales a fondo. La presencia de James Key como director técnico ha comenzado a rendir frutos”.

El propósito del equipo para esta temporada no es nada masss asegurar una mejor actuación, sino solucionar todos los detalles mecánicos que interrumpieron el desarrollo del auto y del equipo. El nuevo reglamento técnico representó para el grupo de ingenieros un reto mayor teniendo que dejar a un lado el desarrollo de los difusores traseros y del F-duct. Otro de los factores importantes para esta temporada es el cambio de neumáticos.

El nuevo Sauber C30 presenta un frente masss alto y estilizado, una parte central masss estrecha, y la parte trasera es masss compacta con un nuevo diseño en la entrada de aire por arriba del piloto. La cubierta del motor es masss fina con una ligera pendiente hacia abajo.

Mecánicamente el motor seguirá aportado por Ferrari siendo el mismo que utilizará la “Scuderia” durante la presente temporada. El sistema KERS también será suministrado por el equipo italiano.

Sergio Pérez comento al respecto:“Tengo mucho que aprender, y Kamui puede ser un excelente maestro. My propósito para este año es avanzar constantemente en mi aprendizaje y dar resultados. El soporte que he recibido por parte de mis compatriotas en México es muy grande, y no quiero decepcionar a nadie”.

Sauber F1:

Títulos de constructores: 0
Títulos de pilotos: 0
Temporadas en la F1: 14
Grandes Premios: 134
Victorias: 0
Poles: 0
Vueltas rápidas: 0
Mejor resultado en carrera: 3º en seis ocasiones
Mejor posición en el campeonato: 4º en el 2001

Mejor resultado en el 2010: 6º (Kobayashi - Inglaterra)
Mejor posición en la parrilla en el 2010: 9º (Kobayashi - 2 veces)
Peor posición en la parrilla en el 2010: 22º (De la rosa - Bélgica)
Vueltas completadas en el 2010: 1526 de 2202 (69.3%)
Carreras terminadas entre los dos pilotos en el 201: 22 de 37 (59.5)

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Ferrari F150 presentado en Maranello

2011-01-29T03:12:00.003-06:00

Ferrari presento su nuevo F150, el monoplaza para la temporada de la super-categoria F1 para 2011. En un evento dirigido por Stefano Domenicali en las instalaciones de Maranello, donde Fernando Alonso y Felipe Massa fueron los encargados de desvelar el nuevo bólido.

Siendo la primera escudería en presentar su monoplaza para 2011. El nuevo F150 se parece bastante a su antecesor, el F10, pero con una mirada masss cercana nos damos cuenta de algunos cambios interesantes: el largo frontal es mucho masss elevado, las entradas de aire son reducidas al mínimo, desaparece la aleta de tiburón, el motor parece colocado masss alto (posiblemente por la implantación del KERS) y la parte posterior es masss reducida también, gracias al nuevo difusor simple.

En el aspecto de imagen el nuevo Ferrari F150 también presenta cambios. Con el nuevo logo de la Scuderia que toma un papel masss protagonista en la cubierta motor y la bandera italiana para a ocupar toda la parte posterior del alerón trasero.

El evento, fue retransmitido online por la página web oficial de la Scuderia, fue iniciado con Domenicali en el escenario, a quien acompañaban dos de los mejores bólidos de calle de la casa italiana y el F150 todavía cubierto con un velo rojo. Tras un pequeño discurso, los pilotos oficiales del equipo subieron a destapar su nuevo monplaza para después declarar que estan emocionados con el nuevo F150. Posteriormente salieron al escenario los jefes técnicos del equipo: Aldo Costa, Luca Marmorini y Nikolas Tombazis para explicar un poco por encima, y sin entrar en demasiados detalles, las nuevas especificaciones técnicas del monoplaza.

Finalmente, el presidente de Ferrari, Luca di Montezemolo, era el encargado de despedir el acto bajo la atenta mirada de Emilio Botín, el presidente del Banco Santander, quien acudió a la presentación con su habitual atavío rojo.

Durante la gala se proyectaron un par de vídeos resumiendo la historia y los logros de Ferrari en la super-categoria de F1, y los integrantes del equipo se despidieron con la habitual foto de familia sobre el escenario con el F150.

Con el nuevo Ferrari F150, la casa italiana lleva 57 modelos expresamente construidos para su participación en el Campeonato Mundial de F1. Este nombre, es un homenaje que los de Maranello quieren rendir al 150º aniversario de la Unificación de Italia. El proyecto, denominado internamente 662, constituye la visión de Ferrari sobre el nuevo reglamento técnico y deportivo a partir de este año 2011

Características técnicas del F150:

CHASIS
· Fabricado en composite en nido de abeja con fibra de carbono
· Cambio: longitudinal Ferrari
· Diferencial: autoblocante regulable
· Comando: semiautomático secuencial controlado electrónicamente y actuación instantánea
· Número de marchas: 7 + marcha atrás
· Frenos: con discos autoventilados en carbono Brembo
· Suspensiones: independientes con tirante y barra de torsión delantera/trasera
· Peso con agua, aceite y piloto: 640 kilos
· Llantas: BBS de 13 pulgadas delanteras y traseras

MOTOR
· Tipo: 056
· Número de cilindros: 8
· Bloque motor en aluminio; fundición en molde de arena con V a 90 grados
· Número de válvulas: 32
· Distribución neumática
· Cilindrada total: 2398 centímetros cúbicos
· Diámetro interno de pistones: 98 milímetros
· Peso: 95 kilos
· Inyección y encendido electrónico
· Gasolina: Shell V-Power
· Lubrificante: Shell Helix Ultra

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Tequila para la F1 2011

2011-01-29T03:06:00.002-06:00

Después de la contratación del piloto mexicano Sergio Pérez, la escudería Sauber F1 ha añadido un nuevo patrocinador a su C30 para la temporada 2011, tras la introducción de Telmex e Interprotección. La marca de Tequila José Cuervo se convertirá en el tercer patrocinador mexicano, y su logotipo será visible en los pontones y la nariz del auto.

Peter Sauber el director del equipo cree que la firma de Sergio, es la razón por la cual tantas marcas mexicanas se han unido a Sauber para esta nueva temporada. Comentando

"Estamos muy contentos de dar la bienvenida a José Cuervo como nuevo socio. Al firmar a Sergio Pérez como el compañero de equipo de Kamui Kobayashi ha tenido un impacto impresionante y apasionado en el mercado mexicano".

El director ejecutivo de José Cuervo Juan Domingo Beckmann, agregó:
"Cuando nos enteramos de que un piloto mexicano se había asegurado un asiento con el Sauber F1 Team se creó la inercia de José Cuervo para apoyarlo a él y al equipo”.y siguió, concluyendo. “Sergio es un gran piloto de carreras junto a un equipo excelente en el masss prestigioso de todos los deportes, así que ¿por qué no incluir al tequila masss distinguido del mundo, José Cuervo. Estamos convencidos de que será una empresa muy exitosa para la empresa y para México".

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Valentino Rossi VS Fernando Alonso

2011-01-14T16:28:00.000-06:00

En el Wroom 2011 que se celebra desde el lunes 10 de Enero hasta el día 15, se enfrentan de forma amistosa dos grandes del mundo de la competición Valentino Rossi y a Fernando Alonso.

En esta 21ª edición del Wroom, es donde Philip Morris (Marlboro) el patrocinador común para F1 y Moto GP, reúne a los equipos oficiales (como viene siendo habitual) en Madonna di Campiglio. Los dos pilotos se verán las caras en la carrera sobre el lago helado que reúne a los pilotos de Ducati y Ferrari a los mandos de un Fiat Panda 4×4 y un kart.

La tradicional reunión supondrá la primera aparición oficial de Valentino Rossi con su nuevo patrocinador, pero que conoce bien las nieves de Madonna di Campiglio donde disfruta de su pasión por el "snowboard", como hombre Ducati, después de haber militado las siete últimas temporadas en Yamaha.

Fernando Alonso llegará acudirá a la "Perla de los Dolomitas" por tercera vez, después del debut el pasado invierno y la presencia en verano con ocasión de la primera edición del "Summer Wrooom" (agosto de 2010), mientras que su compañero, el brasileño Felipe Massa y el de Rossi, el australiano Nicky Hayden, son ya veteranos de la localidad turística a los pies de los Dolomitas-Patrimonio Unesco.

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El equipo Williams listo para la F1 2011

2011-01-09T15:32:00.001-06:00

Para esta temporada 2011 Williams pone en manos de Pastor Maldonado y Rubens Barrichello un nuevo monoplaza. El FW33 que quiere recordar al protagonista de los años 90 cuando fue patrocinado por ‘Rothmans’.

En el acto de presentación, el director técnico del equipo, Sam Michael, reconocio que su mayor sorpresa ha sido el rendimiento de Maldonado.
Por lo que comento:
“El trabajo que ha hecho en las tandas cortas que hemos tenido hasta ahora ha sido muy bueno. Ha sido una de las cosas que más me han gustado y lo que ya he confirmado es que él tiene un talento natural definitivamente”.

A pesar del gran éxito que se espera de Maldonado, Michael deja claro que se iniciara con un tiempo de aprendizaje del campeón de la GP2:
“Creo que también viene con la madurez y experiencia de las categorías inferiores en las que ha estado compitiendo. Por eso, tiene una formación muy buena. Seamos claros. Rubens es el motor fundamental de la dirección del monoplaza debido a su experiencia y contribuye a que el auto está en marcha, la plataforma y la puesta a punto”.

Sam Michael quiso analizar propiamente el atraso del inicio del Mundial y ser positivo ya que tendrán masss tiempo para apuntalar un paquete de mejoras.
“Dos semanas es una eternidad en la Fórmula 1. Tenemos un primer paquete de carrera mejorado que estará en el auto completamente listo para los entrenamientos de Barcelona. Entre Barcelona y Melbourne también realizaremos cambios, porque encontramos cosas en el túnel de viento que nos gustaría mejorar”.

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Cambios en la F1 para 2011

2010-12-30T14:14:00.002-06:00

Las noticias masss importantes que se presentan para la nueva temporada dentro de la super-categoria de competición para 2011. Inician con los cambios en la normativa regulada por la FIA, así como la integración de los nuevos motores turbo para 2013.

La próxima temporada de F1 será un año con bastantes novedades, gracias a los cambios en el reglamento técnico y deportivo. Uno de los masss notables es el de Pirelli, que vuelve como único neumático oficial, y que hará que pilotos y monoplazas deban adaptarse al nuevo tacto de conducción sobre la pista.

Pero habrá masss: cambios aerodinámicos, vuelta del KERS o adiós a la polémica prohibición expresa de órdenes de equipo.Y si estas no son suficientes novedades, para los próximos años se avecinan masss cambios. El masss destacado, y ya aprobado por la FIA, serán los nuevos motores para 2013. Los V8 actuales dejarán paso a pequeños motores de cuatro cilindros y 1.6 litros con turboalimentación.

Los cambios normativos para el 2011 buscan, como casi siempre, una mayor igualdad entre los diferentes equipos y masss lucha dentro del asfalto, intentando facilitar los adelantamientos (otra cosa será que finalmente lo consigan), pero las intenciones están ahí. En cuanto a los cambios aerodinámicos, se prohíben los famosos F-Duct, el conducto de aire que conseguía mayor velocidad en las rectas, y el doble difusor trasero que tanto éxito le dio a Brawn GP en el 2009 (aunque seguirán permitiéndose difusores tradicionales).

Estas decisiones se toman en la búsqueda de aumentar el agarre mecánico en detrimento del agarre aerodinámico, aunque no es la primera vez que se hacen cambios en este sentido y posteriormente encontrando los equipos las formas masss efectivas de burlar tales prohibiciones. Otra novedad aerodinámica será la introducción del alerón trasero móvil, que al variar su ángulo permitirá a los monoplazas ganar velocidad maxima y permitir adelantamientos en puntos clave.

Volviendo con Pirelli, esta será durante los próximos tres años suministrador único de neumáticos para la super-categoria, por lo que los equipos dirán definitivamente adiós a Bridgestone, que llevaba 13 años como provedor oficial. Esto puede provocar un cambio importante en el rendimiento de los monoplazas, y sólo aquellos equipos y pilotos que se adapten bien a los nuevos neumáticos (tanto en conservar neumáticos como a la hora de atacar las curvas) podrán estar en los puestos de cabeza.

Otra de las novedades es la reintroducción del KERS en este 2011. Estamos hablando de un viejo conocido, que vuelve a las pistas tras un paso breve y casi anecdótico en el 2009. El KERS son las siglas inglesas del sistema de recuperación de la energía cinética, que se produce en las frenadas. Parte de la cual es almacenada proporcionando una potencia extra durante breves segundos (tras pulsar el piloto un botón). Veremos si no nos da sorpresas (positivas o negativas).

También habrá una distribución de peso obligatoria para el auto, que se establecerá en un porcentaje del 46.5 / 53.5 (adelante/atrás). Pero no sólo eso, sino que se aumenta el peso mínimo del conjunto monoplaza y piloto, que pasa de 620 Kg a 640 Kg, a consecuencia del peso que supone la incorporación del KERS. Lo que supondrá que muchos pilotos se verán obligados a adelgazar unos cuantos kilos.

En cuanto a las paradas durante la carrera o cambios de neumáticos apenas habrá modificaciones, mientras que las cajas de cambio deberán durar ahora cinco carreras. Destaca la introducción de la vieja conocida norma del 107%, por la que aquellos pilotos que marquen un tiempo que supere el 107% del mejor tiempo de la primera ronda de la calificación podrán quedar excluidos de participar en la carrera del domingo.

Se elimina la prohibición de las órdenes de equipo, que levantaron polémica este año (como en tantos otros) tras la “obligación” poco disimulada por parte de Ferrari de que Massa cediese su posición a Fernando Alonso en el GP de Alemania. Así, los equipos podrán establecer ahora las órdenes que consideren oportunas, algo muy lógico y que ya se hacía de forma encubierta, siempre y cuando no causen descrédito manifiesto al deporte (por lo que todavía queda una pequeña vía para sancionar).

Otro apartado es la integración de nuevos pilotos en algunas escuderías con lo que pretenden realizar movimientos que les otorguen masss productividad en el aspecto de rendimiento. Tal vez uno de los masss interesantes es el ya conocido del mexicano “Checo” Sergio Perez que se incorpora a Sauber Motorsport.

2013 será el año de la introducción de los nuevos motores. Se dice adiós a los actuales V8 de 2.4 litros y 18.000 rpm, y se introducirán motores de 1.6 litros turbo y cuatro cilindros, limitados a un giro máximo de 12.000 rpm. Con ello se persigue un abaratamiento de costos, así como un menor consumo de combustible y tecnologías aplicables en mayor medida a los motores de calle.

Contarán con inyección directa de combustible a alta presión, y probablemente la potencia no disminuya recordando aquellos motores 1.5 Turbo de los años 80 que se acercaban e incluso superaban holgadamente, para calificación, los 1.000 CV. Con esta medida se espera atraer a nuevos fabricantes a la F1, aunque sea como suministradores de motores, donde Volkswagen suena con insistencia, quizás en alianza con Red Bull.

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Lotus VS Lotus en la F1 2011

2010-12-09T02:20:00.002-06:00

Se presenta una de las noticias masss interesantes para el proximo campeonato de F1 2011. Donde Lotus Cars y Lotus Engineering (conocidos como Lotus Group) que pertenece al fabricante malayo de automóviles Proton, forman una sociedad con Genii Capital, que ya es dueña al 100% de Renault F1 tras adquirir el 25% que le faltaba.

Así la próxima temporada y hasta al menos 2017, desaparece la escudería Renault como la conocíamos en el escenario de la super-categoria. Que ahora se nombrara Lotus Renault GP Team, compitiendo con el monoplaza R31. Sin embargo será propulsado con motores Renault, pretendiendo lucir los colores negro y oro que usaban los míticos Team Lotus, de Colin Chapman, con los que ganó trece títulos mundiales en la F-1, seis de pilotos y siete de constructores.

El problema y lo masss interesante de la noticia es que ya existe un equipo Lotus, también de propiedad malaya, y dirigido por el dueño de Air Asia, Tony Fernandes, que anunció, el pasado septiembre, que desde 2011 la escudería pasaría a llamarse Team Lotus y sus monoplazas serían negro y oro. Es decir, lo mismo que ayer comunicaron Lotus Group y Genii Capital.

El asunto está en los tribunales ingleses y la solución se antoja bastante complicada, porque los dueños de la fábrica de Lotus (Proton) reivindican que ellos son el auténtico, y que supone el regreso de la escudería de Chapman, mientras Fernandes reitera que él adquirió los derechos del nombre a David Hunt, hermano de James Hunt (campeón de F-1 en 1976), quien los tenía desde la desaparición del equipo original en 1994.

Tony Fernandes, que ha hecho correr en 2010 los monoplazas con el nombre de Lotus y capital malayo, aseguró ayer:
"Dany Bahar en realidad nos ha hecho un gran favor. Nunca me he sentido masss confiado sobre nuestro futuro y el del Team Lotus. Parece que intentan apoderarse de nuestra idea del coche negro y dorado".

Pero lo único seguro por el momento es que otro fabricante masss se va oficialmente, después de los abandonos de Honda, Toyota y BMW, aunque en este caso continúa plenamente vinculado con la F1 al seguir siendo proveedor de motores.

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Sebastian Vettel campeon del mundo en F1 2010

2010-11-15T23:58:00.000-06:00

Celebramos el triunfo de Sebastian Vettel como campeón del mundo en la super-categoria F1 2010, y Red Bull reafirmando ser el numero 1 dentro del campeonato de constructores. En la última carrera celebrada en Abu Dhabi, presentando una apuesta arriesgada pero calculada que finalmente les da la gloria de esta temporada.

Sebastian Vettel demostró su madera de campeón del mundo, con el monoplaza masss rápido, con diferencia hacia los demas equipos. y grandes en los muros, con una estrategia impecable y ejecutada a la perfección. Pocos reproches se les puede hacer: pese a algún que otro error cometido durante la temporada, Red Bull y Sebastian Vettel son sin duda este 2010 los justos campeones del mundo en la super-categoria.

Con tristeza y decepción para Mark Webber, Fernando Alonso y Ferrari. El desenlace del campeonato con el GP de Abu Dhabi 2010 tuvo mucha emoción pese a ser la carrera bastante predecible. Partiendo desde la tercera posición de parrilla, Alonso y Ferrari sólo podían perder el campeonato, existiendo una serie de variantes casi imposibles de suceder, sin embargo así se dieron.

La clave de la carrera, sin duda, estuvo en la estrategia. Los McLaren arrancaron muy bien pero en la salida no hubo, como se preveía, una dura pugna de Hamilton con Vettel. Webber y Alonso salieron de forma masss discreta, y no hubo cambio de posiciones salvo por parte de Fernando, que perdió la suya con Button. Así las cosas, con Vettel-Hamilton-Button-Alonso-Webber, llegaría un hecho crucial y totalmente inesperado para el posterior desarrollo de la carrera.

Schumacher hacía un trompo que le dejaba colocado en sentido contrario, y aunque muchos pilotos pudieron esquivarlo, no fue el caso de Liuzzi, proyectandose de forma aparatosa contra el monoplaza de Schumacher, aunque afortunadamente sin consecuencias para ambos masss allá del correspondiente abandono. Debido a esto entraba en pista el “Safety Car” a neutralizar la carrera durante varias vueltas, y tras el reinicio, Vettel se despegaba de sus perseguidores sin demasiadas dificultades, con Hamilton y Button aguantando como podían. Un detalle importante fue que varios pilotos, como Rosberg o Petrov, pararon a cambiar neumáticos durante la estancia del auto de seguridad en pista, por lo que no tendrían que volver a entrar en boxes.

Webber presionaba a Alonso, mientras que a su vez el propio Webber era presionado por Massa a sus espaldas. Hasta este momento todo iba bien para los intereses del piloto español. Con Vettel primero y Alonso cuarto, el campeonato estaba virtualmente en manos de Fernando Alonso, por lo que era momento de ser conservador. Siendo el mayor error de la estrategia precisamente eso, conservar demasiado. Pocas vueltas después, todavía casi en los inicios de carrera, Mark Webber entraba a boxes a cambiar sus neumáticos blandos por los duros. Una estrategia envenenada por parte de Red Bull donde se jugarían el todo por el todo con Vettel.

Y probablemente desde Red Bull lo lo que esperaban que ocurriese fue precisamente lo que ocurrió. En Ferrari, todavía a pleno rendimiento, se dedicaron a copiar la estrategia, entrando Alonso apenas una vuelta o dos después que Webber. Así se cubrían las espaldas y la posición con respecto a Webber, a quien sacrificaban por la causa, pero lo que probablemente no contaban es que quien realmente era peligroso para los intereses de Ferrari era el propio Vettel. Tras la parada en boxes, tanto Alonso como Webber salieron en medio de mucho tráfico.

Fernando continuaba adelante de Webber, pero tenía masss pilotos que sortear, donde algunos serían adelantados posteriormente al parar en boxes, pero Rosberg y Petrov estaban en idéntica situación de carrera que ellos. La situación virtual de carrera en esos momentos era, por tanto, Alonso sexto y Webber séptimo. Si Alonso quería ser campeón necesitaba como mínimo la cuarta posición, por lo que tocaba adelantar en pista a dos pilotos al menos (si no había abandonos por la parte de cabeza).

Ahí se acabó Abu Dhabi para Fernando Alonso, que murió tras el difusor del Renault de Petrov casi cuarenta vueltas. El adelantamiento se veía cada vez masss complicado. El de Renault se puso difícil con una conducción agresiva e impecable, como nunca se le había visto durante esta temporada, y el error del ruso nunca llegó. Tampoco el Ferrari era lo suficientemente rápido como para adelantar en recta o realizar un buen trazo antes de frenar, y Fernando poco masss pudo hacer. Faltando siete vueltas, Kubica tras su parada en boxes salió también por delante de Petrov y Alonso, con lo que la situación ya era casi imposible. Tres adelantamientos en poco masss de cinco vueltas con un monoplaza que4 se presento no lo suficientemente rápido.

Vettel ya se veía campeón del mundo, y así sería. Un cúmulo de circunstancias y de pequeños detalles que desfavorecieron a Ferrari y a Fernando Alonso, y contra los que no pudieron (o no supieron) luchar, y una carrera impecable por parte de Red Bull y de Sebastian Vettel, que se convierte en el campeón del mundo masss joven de la historia.

Mark Webber, por su parte, fue los daños colaterales de Red Bull, quien sufrió en medio del pelotón como Alonso y una estrategia de cambio de neumáticos tan temprana que lo dejó fuera de toda lucha por el título. Quizás nunca más vuelva a tener una ocasión como la de este año. Fuera de la lucha por el campeonato del mundo, hay que destacar la gran carrera de Renault, por estrategia y por el pilotaje de Kubica y Petrov. También la buena labor de Nico Rosberg (4º) y la de Jaime Alguersuari (9º), que finalizó de forma brillante la temporada sumando algunos puntos.

Tras finalizar esta temporada 2010 tan competida y emocionante, en Ferrari deberán hacer un profundo análisis de qué fue lo que falló para haber perdido el campeonato en la última carrera. Tal vez se debe valorar: un monoplaza que, aun siendo competitivo, siempre estuvo por detrás de los Red Bull en velocidad (y también de McLaren en momentos importantes de la temporada) y nunca calificó bien, errores de pilotaje de Alonso (como en Mónaco o Spa) que le hicieron perder valiosos puntos y unas estrategias desde el muro, guiados por Stefano Domenicali, que en ocasiones (como hoy mismo) fueron totalmente equivocadas. Subcampeonato del mundo de pilotos y terceros en constructores, ese es el precio pagado en la temporada 2010 para la Scuderia Ferrari.

Tampoco McLaren estuvo a su mejor nivel, salvo en momentos donde brillaron, pero el campeonato lo desecharon por errores de pilotaje de Hamilton y por un monoplaza también inferior a Red Bull. Por su parte Hamilton y Button presentaron un buen nivel, llevándolos al subcampeonato de constructores.

Sin embargo el equipo de Red Bull, pese a los problemas internos entre sus dos pilotos, y a varios errores y problemas de fiabilidad que hicieron que en varias carreras no sumasen puntos, tuvieron a dos excelentes pilotos con hambre de victoria, el mejor monoplaza con diferencia (las quince pole dan testimonio de ello) y buenas estrategias de carrera por lo general. Su éxito, más que merecido. Felicidades al equipo una vez masss y veremos depara la próxima temporada de la super-categoria F1.

Final del GP en Abu Dhabi 2010

1. Sebastian Vettel (RBR-Renault) 1:39:36.837
2. Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes) +10.1 secs
3. Jenson Button (McLaren-Mercedes) +11.0
4. Nico Rosberg (Mercedes GP) +30.7
5. Robert Kubica (Renault) +39.0
6. Vitaly Petrov (Renault) +43.5
7. Fernando Alonso (Ferrari) +43.7
8. Mark Webber (RBR-Renault) +44.2
9. Jaime Alguersuari (Toro Rosso-Ferrari) +50.2
10. Felipe Massa (Ferrari) +50.8
11. Nick Heidfeld (BMW Sauber-Ferrari) +51.5
12. Rubens Barrichello (Williams-Cosworth) +57.6
13. Adrian Sutil (Force India-Mercedes) +58.3
14. Kamui Kobayashi (BMW Sauber-Ferrari) +59.5
15. Sebastien Buemi (Toro Rosso-Ferrari) +63.1
16. Nico Hulkenberg (Williams-Cosworth) +64.7
17. Heikki Kovalainen (Lotus-Cosworth) +1 Vuelta
18. Lucas di Grassi (Virgin-Cosworth) +2 Vueltas
19. Bruno Senna (HRT-Cosworth) +2 Vueltas
20. Christian Klien (HRT-Cosworth) +2 Vueltas
21. Jarno Trulli (Lotus-Cosworth) +4 Vueltas
Ret. Timo Glock (Virgin-Cosworth) +12 Vueltas
Ret. Michael Schumacher (Mercedes GP)
Ret. Vitantonio Liuzzi (Force India-Mercedes)

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GP de Brasil Interlagos

2010-11-09T01:36:00.000-06:00

Con campeonato de F1 en 2010 al rojo vivo, era conocido que en Brasil se pelearia al máximo en la pista para evitar que Fernando Alonso se coronase campeón en Interlagos. Finalmente Red Bull se impuso nuevamente con contundencia, logrando un merecido doblete con el triunfo de Sebastian Vettel y el segundo puesto de Mark Webber.

En una carrera disputada totalmente en seco, la tercera posición de Fernando Alonso minimizó posibles daños, y hace que el asturiano continúe como líder (con menos ventaja). Así las cosas se aprietan todavía masss, y prácticamente sólo Alonso, Webber o Vettel tienen posibilidades de ser campeones del mundo el próximo fin de semana en Abu Dhabi.

Sin embargo Red Bull en Brasil sumó su primer Campeonato de Constructores gracias al doblete, con una carrera muy buena que hace que sus pilotos continúen con muchas opciones de cara a la última cita de la temporada. Por otra parte a nadie se le escapa que, a estas alturas Red Bull cuenta con el mejor monoplaza de la parrilla, con lo que podría tener asegurado también el campeonato de pilotos si no fuera por errores garrafales, problemas de fiabilidad o una lucha incongruente entre sus dos pilotos, restándose puntos entre sí.

El GP de Brasil 2010 contó con muy pocos detalles espectaculares, aunque la competitividad por el campeonato hace que el aburrimiento se disperse. Tras la sorprendente pole position de Nico Hulkenberg, los agresivos reglajes para mojado de su Williams hacían predecir que la carrera se presentara difícil. En la salida fue adelantado por Sebastian Vettel y poco después por Mark Webber.

Fernando Alonso arrancó bien, pero no encontró un hueco en las primeras curvas, aunque finalmente adelantó a Lewis Hamilton, obteniendo la cuarta posición tras una pequeña frenada del piloto ingles. Hulkenberg no tampoco se la puso nada fácil, y Alonso estuvo unos cuantas vueltas tras el alemán intentando adelantar. Cuando finalmente lo consiguió, los Red Bull ya se habían escapado en cabeza, a un buen puñado de segundos de distancia. Hamilton se vio también retenido durante varias vueltas tras el Williams de Hulkenberg.

Comenzó la entrada a boxes para cambiar neumáticos, colocando la mayoría de pilotos neumáticos duros, pero apenas habría cambios de posiciones: Vettel primero, Webber segundo, Alonso tercero y Hamilton cuarto. Quien sí acertó entrando muy pronto a boxes fue Jenson Button, que ganó varias posiciones, colocándose finalmente justo detrás de Hamilton, que estuvo un tanto discreto.

Terminando la historia de la carrera prácticamente en esto. Un accidente posterior de Liuzzi hizo que entrara el Safety Car y estuviese en circuito unas cuantas vueltas, pero tras el relanzamiento de la carrera todo continuó igual, incluso manteniendo diferencias similares, con Webber a distancia de entre 02 y 04 segundos, y Alonso a unos 10 segundos de Vettel. Ya en las últimas vueltas el ritmo del Ferrari era muy bueno, y recortó distancias a Webber, pero todo se quedó ahí. Vettel y Webber firmaron el doblete de Red Bull, acompañados por Alonso en el podio.

Los dos Mercedes GP hicieron una carrera bastante buena teniendo en cuenta a lo poco que nos tienen acostumbrados últimamente, aunque la sexta posición de Rosberg y la séptima de Schumacher fueron lo mejor que pudieron conseguir. Hulkenberg tan sólo logró una octava plaza que sabe a poco tras su pole de ayer, mientras que a Felipe Massa le pasó un poco de todo, perdido en medio de los demás competidores al tener que entrar dos veces en boxes en vueltas sucesivas por un cambio de neumáticos mal efectuado, y una rueda mal colocada.

Red Bull ya es matemáticamente Campeón del Mundo de Constructores, mientras que el campeonato de pilotos continúa totalmente abierto. Abu Dhabi dictará sentencia, con Alonso líder con una ventaja de 8 puntos respecto a Webber y 15 puntos respecto a Vettel. Hamilton, a 24 puntos, está casi descartado, y sólo una carambola improbable podría darle el título.

Con una primera o segunda posición en Abu Dhabi, Fernando Alonso sería campeón del mundo, mientras que si Vettel gana la carrera sería suficiente con ser quinto o mejor. En el caso de que fuese Webber el que se llevase el triunfo, Alonso tendría que finalizar la carrera en segunda posición para lograr su tercer campeonato del mundo, algo difícil si Vettel se pone de por medio, como es de esperar en condiciones normales visto el rendimiento de los Red Bull.

El próximo Domingo veremos cuál es la estrategia de Red Bull y si finalmente se apuestan todo a una carta con órdenes de equipo o por el contrario ven cómo el campeonato de pilotos corre hacia las manos de Fernando Alonso, el piloto masss regular de esta segunda mitad de temporada F1 2010.

Resultado Final GP de Brasil 2010:

1. Sebastian Vettel (Red Bull-Renault) 1:33:11.803
2. Mark Webber (Red Bull-Renault) +4.2
3. Fernando Alonso (Ferrari) +6.8
4. Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes) +14.6
5. Jenson Button (McLaren-Mercedes) +15.5
6. Nico Rosberg (Mercedes GP) +35.3
7. Michael Schumacher (Mercedes GP) +43.4
8. Nico Hulkenberg (Williams-Cosworth) +1 Vuelta
9. Robert Kubica (Renault) +1 Vuelta
10. Kamui Kobayashi (BMW Sauber-Ferrari) +1 Vuelta
11. Jaime Alguersuari (Toro Rosso-Ferrari) +1 Vuelta
12. Adrian Sutil (Force India-Mercedes) +1 Vuelta
13. Sebastien Buemi (Toro Rosso-Ferrari) +1 Vuelta
14. Rubens Barrichello (Williams-Cosworth) +1 Vuelta
15. Felipe Massa (Ferrari) +1 Vuelta
16. Vitaly Petrov (Renault) +1 Vuelta
17. Nick Heidfeld (BMW Sauber-Ferrari) +1 Vuelta
18. Heikki Kovalainen (Lotus-Cosworth) +2 Vueltas
19. Jarno Trulli (Lotus-Cosworth) +2 Vueltas
20. Timo Glock (Virgin Racing) +2 Vueltas
21. Bruno Senna (HRT-Cosworth) +2 Vueltas
22. Christian Klien (HRT-Cosworth) +6 Vueltas
Ret. Lucas di Grassi (Virgin-Cosworth) +9 Vueltas
Ret. Vitantonio Liuzzi (Force India-Mercedes)

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Calendario de F1 para 2011 confirmado por la FIA

2010-11-03T23:35:00.002-06:00

La FIA en su Consejo Mundial del Motor ha vuelto a confirmar el calendario de la próxima temporada sin realizar cambios en la fechas previstas de 20 Grandes Premios para el próximo año.

Sin embargo se marcan dos circuitos como pendientes de homologación. Estos son el de India, que se disputará por primera vez la próxima temporada y el circuito de China. Que se marque de este modo el circuito de la India es normal, pero no lo es tanto que se haga con un circuito que lleva en el calendario desde la temporada 2004 y que no tiene prevista una gran remodelación en su trazado, aunque se podría tratar de alguna pequeña modificación.

En cualquier caso los rumores ya han comenzado y hay quienes ven este dato como un pequeño aviso de Bernie Ecclestone que mostraría de este modo que el circuito de Shangai es el señalado para dejar el calendario e introducir alguna de las nuevas pruebas para 2012.

Calendario FIA F1 para 2011

13/03 GP de Bahrain
27/03 GP de Australia
10/04 GP de Malasia
17/04 GP de China *
08/05 GP de Turquía
22/05 GP de España
29/05 GP de Monaco
12/06 GP de Canadá
26/06 GP de Europa
10/07 GP de Gran Bretaña
24/07 GP de Alemania
31/07 GP de Hungría
28/08 GP de Bélgica
11/09 GP de Italia
25/09 GP de Singapur
09/10 GP de Japón
16/10 GP de Corea
30/10 GP de India *
13/11 GP de Abu Dhabi
27/11 GP de Brasil

* Pendiente de homologación

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Carlos Sainz 20 años de competir a lo grande

2010-10-21T02:29:00.000-05:00

No podemos dejar pasar una fecha tan importante para el estupendo piloto Carlos Sainz, que celebra este 2010 sus 20 años en lo masss alto del automovilismo internacional. Desde que el y su compañero Moya consiguieron proclamarse campeones del mundo de Rallys con su tercer puesto en Sanremo.

Sainz y Moya no se querían conformar con el 3º puesto, cuando Toyota contaba incluso con el de constructores. Lamentablemente en la etapa de tierra el auto de Sainz y Moya sufrio un vuelco, obteniendo el tercero y ganando el campeonato.

En la temporada 1992, Toyota puso a la disposición de Sainz el Celica Turbo 4WD Edición Limitada, una serie de cinco mil unidades numeradas y firmadas por el piloto español que demostraban hasta qué punto era considerado por la dirección de la marca japonesa. Un estupendo auto de competencia para el momento y que a la hora de correr le dio los resultados esperados.

Asi en 1992 Sainz alcanzaba su segundo Campeonato del mundo de pilotos, demostrando una vez más su calidad para correr en distintos tipos de suelos. Ese año se dio el gusto de ganar nada menos que el exigente Safari de Kenia y la prueba de Cataluña, para la alegría de todos los españoles.

Con todos sus logros este 2010 Carlos Sainz junto a su copiloto Lucas Cruz, se ha proclamado campeón del Rally Dakar, con 9 etapas en la cabeza de la clasificación podría parecer que la victoria fue sencilla para el madrileño pero lo cierto es que después de masss de 47 horas de travesía, la diferencia con el segundo clasificado, su compañero de equipo Nasser Al-Attiyah cruzó la meta a tan solo 2 minutos.

Además de su estupendo papel dentro del campeonato WRC 2010, Carlos Sainz sigue demostrando su calidad y experiencia de piloto dentro del mundo de los Rally. Un afectuoso abrazo para Carlos Sainz, en espera de seguir compartiendo con el las emociones de este mundo que tanto nos gusta.

Los Triunfos de Carlos Sainz:

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Vettel gana en Suzuka F1 2010

2010-10-10T12:49:00.000-05:00

La escuderia Red Bull impone el 1-2 con Sebastian Vettel logrando el triunfo en el Gran Premio de Japón dentro del circuito de Suzuka, y del australiano Mark Webber entrando en segunda posición para obtener un poco masss de ventaja en puntos en este mundial 2010 de la super-categoría .

En la sesión de clasificación de la mañana, dominada por Vettel y Webber, a Fernando Alonso le complicaba cuando el polaco Robert Kubica (Renault) le arrebataba el tercer puesto, lo que podía suponer un grave en problema en carrera. Pero Fernando Alonso ha logrado superar el peor circuito que le quedaba para Ferrari obteniendo un tercer puesto detrás de los Red Bull.

En la salida de carrera Vettel mantenía el primer puesto con facilidad mientras Kubica se ponía segundo por delante de Webber y Button que partían detrás de Alonso, pero el piloto español, consciente del problema que eso suponía, apuró la frenada en la segunda curva y por el interior pudo recuperar su puesto.

La salida fue muy accidentada en los puestos de atrás ya que el ruso Vitaly Petrov (Renault) se salía violentamente en la recta tras tocarse con el alemán Nico Hulkemberg (Williams), y en la primera curva se tocaban el brasileño Felipe Massa (Ferrari) y el italiano Vitantonio Liuzzi (Force India-Mercedes), abandonando todos ellos y obligando a neutralizar la carrera tras el auto de seguridad al completarse la primera vuelta.

La pérdida de la rueda trasera derecha del Renault de Robert Kubica cuando marchaba tras el auto de seguridad iba a dejar a los cinco aspirantes al campeonato del mundo en los cinco primeros puestos en el siguiente orden: Vettel, Webber, Alonso, Button y a su compañero de equipo Lewis Hamilton, que había partido desde el octavo puesto de la formación de salida, tras perder cinco puestos por la sustitución de la caja de cambios.

De los cinco primeros Jenson Button era el único que había partido con neumáticos duros y existía la duda de si su táctica de parar lo mas tarde posible, sería la buena.

Las paradas de Vettel, Webber y Alonso a mitad de carrera para cambiar los neumáticos duros por los blandos dejaron a Button en cabeza, pero se pudo comprobar que su ritmo era inferior al de sus rivales y lejos de aumentar su ventaja, la poca que tenía de tres segundos y medio, se la iban acortando vuelta tras vuelta.

A quince vueltas del final Button se paraba para el cambio de ruedas, Vettel recuperaba el primer puesto seguido de Webber y con Fernando Alonso acortándoles distancia, aunque iba a ser imposible adelantarlos. Por detrás Hamilton intentaba lo mismo contra Fernando, para aprovecharse de cualquier fallo, pero la caja de cambios volvía a traicionarlo y en la vuelta 40, a trece del final, informaba por radio a su equipo que no podía utilizar la tercera velocidad.

Los tiempos por vuelta de Hamilton aumentaron y tuvo que dejar pasar a su compañero Button y gracias a la ventaja que había acumulado, lograba, al menos mantener el quinto puesto por delante del alemán Michael Schumacher (Mercedes) que completaba una de sus mejores actuaciones este año.

Los Red Bull lograban su tercer doblete de la temporada, por delante de Fernando Alonso que cruzaba la línea de meta a tan solo 2.7 segundos del vencedor, lo que resultaba reconfortante para Ferrari, teniendo en cuenta que este era el circuito mas desfavorable de los que quedan para la conclusión del mundial.

Por otra parte Jaime Alguersuari de Toro Rosso-Ferrari, ha vuelto a completar una gran actuación, desde la decimosexta posición en la formación de salida logro remontado hasta el décimo. Pero a nueve vueltas del final se tocaba con el japonés Kamui Kobayashi (Sauber), que como Button había iniciado la carrera con las ruedas duras y con las blandas era en los instantes finales de los mas rápidos en pista, tratando de defender su punto, dañando el frontal del monoplaza que lo obligó a detenerse en boxes para cambiarlo.

Al final Alguersuari terminaba undécimo, que quedaba sin sumar puntos, los cuales fueron obtenidos por su compañero Sebastian Buemi, tras el abandono del alemán Nico Rosberg (Mercedes) al perder como Kubica la rueda trasera derecha, y tenía la satisfacción de haber dado la quinta vuelta rápida en carrera tras la de Fernando Alonso.

Así Webber, con 220 puntos, logra aumentar en tres su ventaja en el mundial frente a Fernando Alonso y Vettel, igualados a 206 puntos, cuando solo falta disputarse los Grandes Premios de Corea, Brasil y Abu-Dhabi.

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Sebastien Loeb campeon del mundo del WRC 2010

2010-10-06T02:43:00.001-05:00

El piloto frances Sebastien Loeb ha conseguido su séptimo campeonato mundial del World Rally Championship, Logrando su 60a victoria tomando en cuenta el Rally de Francia en el proceso.

Con un total de 226 puntos logrados durante este campeonato 2010 y dos rallyes que quedan en el calendario, simplemente no hay manera de que cualquiera de los otros competidores alcance en puntos a Loeb. El equipo Citroën logró un triunfo uno-dos en la concentración francesa con su compañero de equipo Dani Sordo. Sebastián Loeb obtuvo así el campeonato 2010 con el segundo mejor tiempo. Dani es actualmente quinto en la tabla de puntos.

Completando el podio en Francia fue Peter Solberg, que actualmente ocupa el cuarto lugar en puntos. Por su parte “el gurú de las Gymkhana” Ken Block se queda en una respetable 12 ª posición, aunque ese resultado no es suficiente para ganar puntos por parte del piloto estadounidense.

Por lo tanto los rallies de España y Gran Bretña mantendrán los ojos puestos en quien se llevará las siguientes posiciones después de Loeb, dentro del WRC de este año. Con Jari-Matti Latvala, con 144 puntos en el tercer lugar y Peter Solberg, perdiendo por sólo 11 puntos en el cuarto.

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Fernando Alonso gana en Singapur 2010

2010-09-26T12:40:00.000-05:00

Saliendo en la pole position el piloto español Fernando Alonso sólo necesitaba realizar una buena carrera para continuar recuperando terreno en la edición 2010 de la super-categoria automovilística.

El GP de Singapur realizado de noche, en un circuito urbano y con sus rivales, sobre todo el Red Bull de Vettel, pisándole los talones, las 61 vueltas que tenía por delante se convertirían en una auténtica tortura para el piloto de Scuderia Ferrari.

Viviendo en la salida su primer momento delicado, cuando el alemán lo atacó saliendo por la zona sucia, pero Alonso hizo lo que otras veces le han hecho a él, cerrarle la puerta. Para desde ese momento contiuar con la primera posición, pero sin llegar a sacarle masss de tres segundos al alemán de Red Bull. Fue entonces, en esta primera parte de la carrera, cuando apareció por primera vez el auto de seguridad.

Liuzzi se queda tirado en la pista tras un toque con Heidfeld y no hubo manera de retirarlo con las grúas. De los favoritos al título sólo Webber decidió adelantar su parada, el resto calcó su estrategia. Una vez retirado el Force India del italiano, Alonso relanzó la carrera y se repitió lo vivido en las primeras vueltas. El F10 volaba con neumaticos blandos y sus rivales no podían seguirlo. Vettel además tenía bastante con preocuparse por la excesivo calentamiento de sus frenos. Desde ese momento la única preocupación para Fernando era conseguir un colchón de unos veinte segundos para cubrirse de Webber a la hora de hacer su parada. Esto no fue difícil puesto que el líder del Mundial tuvo mucho tráfico por delante durante toda la carrera.

Así Singapur, seguía el mismo guión que en Monza, sólo que esta vez Alonso estaba primero y con el mejor ritmo de todos los participantes. Sólo los doblados, tan difíciles de adelantar en este circuito, posibilitaron que Alonso no se llegase a escapar del todo de Vettel. Fue entonces cuando llegó el momento de hacer la única parada en boxes. Alonso tenía algo masss de un segundo y medio de ventaja con el alemán y al igual que con Button en el anterior GP la batalla en boxes sería tan importante o masss que en la pista. Pero los mecánicos de Ferrari no dejaron en mal lugar a Fenando y le permitieron conservar la primera posición.

Tras este primera parte lo único que cambió fue la posición de Webber, que gracias a su arriesgada estrategia había pasado de la quinta posición a la tercera. Alonso y Vettel continuavan con su batalla, el alemán era el masss rápido en el primer sector del circuito y el español recuperaba tiempo en el segundo. Los pronósticos se cumplieron aquí también y Red Bull volvió a confirmarse como el monoplaza que mejor calienta sus neumaticos, lo que le permitió acercarse a Fernando a un segundo.

Fue en este momento cuando se produjo el momento masss tenso de la carrera. Kobayashi se estrelló en la entrada al túnel y Bruno Senna se estampó contra él. La salida del auto de seguridad era obligada y la carrera volvería a agruparse por si no había suficiente emoción. La carrera se relanzó con un sobresalto que puede resultar decisivo en la pugna por el título. Hamilton adelantó a Webber en plena recta y en la llegada a la curva, el australiano impactó con el británico quedando éste fuera por segunda carrera consecutiva. Tras ese incidente el Gran Premio volvió a estabilizarse con Alonso y Vettel en las dos primeras posiciones hasta la apasionante lucha final.

De aquí al final la carrera fue masss que nunca una lucha entre Alonso y Vettel, sólo que ahora el colchón del asturiano era de algo menos de medio segundo. El Red Bull parecía que por momentos podría adelantar al Ferrari, gracias sobre todo al Conducto F, pero Alonso calcó vuelta tras vuelta sus tiempos. Ambos jugaron al gato y al ratón hasta pasar bajo la misma bandera a cuadros, pero la victoria no se le escapó al español. Era la cuarta de la temporada y la segunda consecutiva, pero masss allá de los números fue la confirmación de que Ferrari ha encontrado el camino correcto y en estos momentos es el rival masss en forma en la lucha por el título mundial de F1 2010, del que sólo lo separan once puntos con Mark Webber cuando sólo restan cuatro pruebas para el final del campeonato.

Hamilton en esta ocasión fue el peor parado tras su abandono, segundo consecutivo de la temporada tras el sufrido en Monza, que lo hace descender a la tercera posición con 182 puntos.

Queda claro que Fernando Alonso con su cuarta victoria de la temporada y la segunda consecutiva, pone al Mundial de F1 2010 masss candente que nunca. Once puntos sólo separan a Fernando del líder Webber tras una carrera sin un solo descanso y en la que Vettel sólo cedió tras pasar por la bandera a cuadros y Hamilton se queda atras tras otro abandono. La próxima cita del Mundial 2010 se vivirá el 10 de Octubre en el circuito de Suzuka, sede del Gran Premio de Japón.

Resultados finales Singapur 2010:

1 Fernando Alonso 1:57:53.579
2 Sebastian Vettel +0.2 secs
3 Mark Webber +29.1 secs
4 Jenson Button +30.3 secs
5 Nico Rosberg +49.3 secs
6 Rubens Barrichello +56.1 secs
7 Robert Kubica +86.5 secs
8 Adrian Sutil +112.4 secs
9 Nico Hulkenberg +112.8 secs
10 Felipe Massa +113.3

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Casey Stoner gana en Aragon

2010-09-23T02:47:00.000-05:00

Motorland en el Gran Premio de Aragón 2010, termina con la mala racha de Casey Stoner, conseguir la primera victoria de la temporada. Después de 13 grandes premios sin ganar, desde el año pasado en Malasia.

Así tambien rompiendo con la hegemonía española y de paso, salir por la puerta grande de Ducati. Casi nada. El australiano ha ganado de una manera impecable, dominando de principio a fin, y sólo inquietado por un adelantamiento de Jorge Lorenzo al inicio que le devolvió rápidamente. Ya iba tocando que ganara Casey esta temporada, y todos sabíamos que después de hacer oficial su marcha a Honda para la temporada que viene, quería despedirse del equipo que le ha dado todo con alguna victoria. Ya lo ha hecho, y viendo lo en forma que ha estado todo el fin de semana, no tiene por que ser la última. Por cierto, aunque la carrera no ha sido para tirarse de los pelos (ni mucho menos), no me ha parecido tan aburrida como viene siendo habitual, aunque mucho me temo que nos conformamos con muy poquito… Algo de emoción y un par de adelantamientos ya nos parecen raros.
La carrera comenzaba con Casey saliendo a por todas, y haciendo buena su primera posición conseguida en la pole. Todos esperábamos la habitual salida fulgurante de Dani Pedrosa, pero en esta ocasión quedaba cortada su progresión al entrar en la curva, y justo cuando salía de ella, tenía un pequeño susto que lo dejaba en la quinta posición. Lorenzo había salido muy bien conservando la segunda plaza mientras que Nicky Hayden se enganchaba a la cabeza y se ponía tercero, con Ben Spies cuarto. Un poco más atrás, Valentino Rossi, perdía incluso alguna posición, en su particular desgana que le viene acompañando últimamente.

Pero si algo había quedado claro este fin de semana, era que Stoner y Pedrosa tenían el mejor ritmo para llevarse la victoria. Así, que mientras que el australiano iba poniendo tierra de por medio, sólo inquietado por el adelantamiento de Jorge mencionado anteriormente, Dani empezaba una escalada con tranquilidad pero sin pausa, que le llevaba a adelantar primero a Spies, después a Nicky, y por último a Jorge, que sólo pudo ver como la Honda le quitaba las pegatinas. Llegados a este punto, nos topamos con la parte más aburrida de las carreras a las que últimamente estamos acostumbrados, ya que cuando Dani se colocó segundo, Casey ya se había escapado y no parecía poder darle alcance, a la vez que se iba distanciando de Jorge. Afortunadamente, aún nos quedaba alguna emoción por vivir, aunque ya aviso que poquita.

Cuando ya parecía que estaba todo hecho, y empezábamos a pegar las habituales cabezadas de MotoGP, nos sorprendía Dani marcando unos tiempazos increíbles a falta de quince vueltas para el final, con un par de vueltas en 1’49 medio. Se acercaba a Casey y ya a todos se nos aceleró un poco el pulso pensando en un nuevo recital de Pedrosa, y viniendo desde atrás. Pero esto sólo fue una ilusión óptica, ya que el australiano respondió rápidamente con tiempos igualmente rápidos, recuperando la distancia perdida y dejando claro que tenía todo bajo control. Después de unas vueltas más en las que todos estábamos pendientes de los tiempos y con un último susto para Casey que acercaba un poco a Dani, todo volvería a la normalidad de hoy, y finalmente Dani daría por muy buena (evidentemente) esta segunda plaza, después de comprobar como los neumáticos deslizaban más de la cuenta. Confirma así su excelente estado de forma con otro gran resultado y colocándose como el piloto más fuerte del momento. Se podrá decir lo que sea de él, pero desde luego está luchando hasta el final por un campeonato a priori perdido. Muy bien por Dani.

Por detrás de estos dos a los que era imposible darles caza, se encontraban Jorge y Nicky, que han rodado juntos toda la carrera, con Jorge en la tercera plaza, si bien se veía que era incapaz de alejarse del americano, que ha jugado muy bien sus cartas. Es cierto que el mallorquín parecía tenerlo todo bajo control, aunque también sabíamos que llegados a ese punto, Nicky lo iba a intentar. Como el propio Hayden ha dicho, sólo pensaba en que no quería acabar cuarto otra vez, y tenía ganas de volver a pisar el podio. Y así lo ha hecho, en una última vuelta donde se pegaba al máximo a Jorge, y cuando todos creíamos que lo intentaría en la recta de atrás, donde la Yamaha demostraba su falta de velocidad punta, Nicky nos sorprendía con un adelantamiento espectacular y limpio justo en la variante que da acceso a dicha recta, cortando la salida de Jorge de la curva y dejando en evidencia la otra gran carencia de la moto del mallorquín, la aceleración. Así, un contentísimo Nicky acababa tercero y Jorge se tenía que conformar con la cuarta plaza, que aunque no es tan mal resultado para la general, le baja por primera vez en esta temporada del podio, por lo que hemos presenciado hoy la peor actuación de Lorenzo, lo que no está mal teniendo en cuenta las alturas ya del campeonato.

Mientras tanto, por detrás de ellos, se producía la batalla más bonita de esta carrera (y de las últimas que hemos visto), ya que Ben Spies rodaba quinto cuando llegó por detrás Andrea Dovizioso con ganas de guerra, y la tuvo. Ya es conocido por todos, y él mismo lo dice, que en el cuerpo a cuerpo en las últimas vueltas, es muy difícil ganarle a Spies. No hace falta que vuelva a repetir la diferencia de velocidad y aceleración entre la Yamaha privada de Ben y la Honda oficial de Dovi. Bueno, pues Ben ha aguantado como un jabato las embestidas de Andrea, incluso a final de recta, frenando in extremis y por fuera de la trazada, impresionante. Un precioso duelo que nos ha salvado del sopor y que ha acabado con el americano en quinta posición y con el italiano por los suelos en la última vuelta, en unas imágenes que no hemos podido ver.

Ya en la sexta plaza, y gracias a la caída de Andrea, ha acabado un Valentino Rossi que parece tener la cabeza en otro sitio. Es cierto que su hombro le está dando más problemas de lo que se esperaba, e incluso tendrá que pasar por el quirófano a final de temporada, pero no es menos cierto que está en un bajón increíble, que no se le ve nada entonado y que parece estar deseando que acaba esta temporada y empiece su andadura con Ducati. Está claro que está falto de motivación en estos momentos, pero la última victoria con Yamaha debería llegar, ya que después de todos estos años de victorias y títulos, no estaría bien que se marchara con la peor racha de su carrera y por la puerta de atrás, aunque como bien decía Álex Crivillé en la retransmisión, a él se le debe perdonar todo. Y mención especial también para Álvaro Bautista, que ha conseguido una meritoria octava plaza, y que no extraña que estén tan contentos con él en Suzuki, porque con lo inferior que se muestra con respecto a las otras motos, está haciendo un trabajo excelente y creciendo poco a poco.

Por supuesto, la clasificación general sigue comandada por Jorge Lorenzo, y aunque su posición sigue siendo muy favorable, lo cierto es que Dani le ha recortado en las tres últimas carreras veintiún puntos, lo que le coloca a 56 puntos ahora. Mucho margen, sí, pero con seis carreras por delante y unas últimas con claro dominio de Pedrosa. Lo que sí es para estar contentos es, que pase lo que pase, el título de campeón del mundo de MotoGP se viene para casa, porque con la caída hoy de Dovizioso, matemáticamente sólo Dani podría dar caza a Jorge. Así que ya hay que ir preparándose para un excelente triunfo del motociclismo español, con dos de los nuestros luchando por el título más importante.

Pues termina la primera cita del Gran Premio de Aragón, tercera de las cuatro que se disputan históricamente en nuestro país. El éxito ha sido rotundo y todo parece indicar que el año que viene se volverá a Alcañiz. Desde fuera desde luego, las sensaciones también son muy buenas y este año me he quedado con ganas de ir, y he estado a punto de hacerlo, pero ha sido imposible finalmente. Así, que espero tener la oportunidad el año que viene. En cuanto a lo deportivo, curiosamente, los cuatro podios conseguidos entre las tres categorías, lo convierten en el peor resultado del año, que no es que sea malo, es que estamos que nos salimos y todo lo que no sea tripletes y dominio absoluto nos sabe a poco. Dentro de dos semanas empieza el maratón de tres semanas de carreras a horas intempestivas. Muchas motos y muy pocas horas de sueño, ¡vaya combinación! Empezamos en Japón, la casa de Shoya Tomizawa, por lo que a buen seguro que será también muy especial y con los nuestros dándonos muchas alegrías.

Resultado GP Aragón MotoGP:

1 25 27 Casey STONER AUS Ducati Team Ducati 42’16.530
2 20 26 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team Honda +5.148
3 16 69 Nicky HAYDEN USA Ducati Team Ducati +9.496
4 13 99 Jorge LORENZO SPA Fiat Yamaha Team Yamaha +9.580
5 11 11 Ben SPIES USA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha +13.771
6 10 46 Valentino ROSSI ITA Fiat Yamaha Team Yamaha +27.330
7 9 58 Marco SIMONCELLI ITA San Carlo Honda Gresini Honda +28.511
8 8 19 Alvaro BAUTISTA SPA Rizla Suzuki MotoGP Suzuki +35.254
9 7 33 Marco MELANDRI ITA San Carlo Honda Gresini Honda +35.393
10 6 41 Aleix ESPARGARO SPA Pramac Racing Team Ducati +35.467
11 5 40 Hector BARBERA SPA Paginas Amarillas Aspar Ducati +35.522
12 4 5 Colin EDWARDS USA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha +45.360
13 3 7 Hiroshi AOYAMA JPN Interwetten Honda MotoGP Honda +48.319
14 2 36 Mika KALLIO FIN Pramac Racing Team Ducati +58.047
No Clasificado
4 Andrea DOVIZIOSO ITA Repsol Honda Team Honda 1 Vuelta
14 Randy DE PUNIET FRA LCR Honda MotoGP Honda 8 Vueltas

Clasificación general:

1 Jorge LORENZO Yamaha SPA 284
2 Dani PEDROSA Honda SPA 228
3 Casey STONER Ducati AUS 155
4 Valentino ROSSI Yamaha ITA 140
5 Andrea DOVIZIOSO Honda ITA 139
6 Ben SPIES Yamaha USA 131
7 Nicky HAYDEN Ducati USA 125
8 Randy DE PUNIET Honda FRA 81
9 Marco MELANDRI Honda ITA 74
10 Marco SIMONCELLI Honda ITA

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Fernando Alonso gana en Monza

2010-09-12T13:30:00.000-05:00

Fernando Alonso pone la sal y pimienta para el cierre de la super-categoria F1 a solo 5 fechas del final de la temporada 2010. Logrando el triunfo en Monza (Italia) por delante de Button y Massa.

Así Mark Webber es el nuevo líder del mundial de F1 tras el KO de Hamilton en la primera vuelta. El español sumó su tercera victoria de la temporada en el Gran Premio de Italia, ante el delirio de los “tifosi”, para mantener intactas sus esperanzas del Mundial 2010, después del abandono de Lewis Hamilton y la sexta posición de Mark Webber, nuevo líder del campeonato.

Alonso, que salió mal, fue adelantado por Button y la carrera se jugó en el cambio de neumáticos, que el piloto de Ferrari realizó una vuelta después del británico y pudo pasar al primer puesto que conservó hasta la línea de meta.

Tras arrancar en la pole, Fernando intuía una carrera plácida donde la salida sería clave. Por suerte para el asturiano no lo fue ya que su F10 se quedó clavado y Button le ganó la partida en la primera chicane. Además, Felipe Massa casi supera también a Alonso y, en su lucha, Hamilton se comió al brasileño para acabar en la grava de Monza y ceder a Webber el liderato provisional.

Los primeros movimientos se habían producido y era el momento de la estrategia. El Ferrari, masss rápido que el McLaren de Button no podía en pista con el vigente campeón, y los boxes serían los que decidirían la carrera. Lo hicieron aunque la tensión entre Button, Alonso y Massa sobre la pista continuaba para ver quien era el primero.

Button fue el primero en hacerlo, Alonso aprovecho el momento, y Ferrari lo bordó con un repostaje, cuando el asturiano frenó en la primera chicane para enseñarle el alerón trasero a Jenson. Después, continuaron 14 vueltas para el paseo y gloria de Alonso. Victoria en Italia y el Mundial un poco masss cerca.

Mark Webber se indigna con Hulkenberg, cuando el nuevo líder del Mundial tuvo la otra lucha de la carrera con el Williams de Hulkenberg al que sólo pudo pasar al final después de reclamarle una sanción. El australiano, sexto, superó en pista a su compañero Sebastian Vettel quien recuperó la cuarta plaza gracias a una estrategia increíble: Sólo paró en boxes en la última vuelta.

Por detrás, De la Rosa y Alguersuari confirmaron que Monza no era un circuito ideal ni para los Sauber ni para los Toro Rosso. Lejos de los puntos además Jaume tuvo que cumplir una sanción por saltarse una chicane.

Sebastian Vettel (Red Bull) queda 4º, gracias a su parada en la última vuelta para el cambio obligatorio de neumáticos, 5º su compatriota Nico Rosberg (Mercedes), 6º Webber; 7º el alemán Nico Hulkenberg (Williams); 8º el polaco Robert Kubica (Renault); 9º el alemán Michael Schumacher (Mercedes) y completando los pilotos que puntúan el brasileño Rubens Barrichello (Williams).

Final GP de Italia:

1. Fernando Alonso (Ferrari) 1:16:24.572
2. Jenson Button (McLaren-Mercedes) +2.9
3. Felipe Massa (Ferrari) +4.2 secs
4. Sebastian Vettel (Red Bull-Renault) +28.1
5. Nico Rosberg (Mercedes GP) +29.9
6. Mark Webber (Red Bull-Renault) +31.2
7. Nico Hulkenberg (Williams-Cosworth) +32.8
8. Robert Kubica (Renault) +34.0
9. Michael Schumacher(Mercedes GP) +44.9
10. Rubens Barrichello (Williams-Cosworth) +64.2
11. Sebastien Buemi (Toro Rosso-Ferrari) +65.0
12. Vitantonio Liuzzi (Force India-Mercedes) +66.1
13. Vitaly Petrov (Renault) +78.9
14. Pedro de la Rosa (BMW Sauber-Ferrari) +1 Vuelta
15. Jaime Alguersuari (Toro Rosso-Ferrari) +1 Vuelta
16. Adrian Sutil (Force India-Mercedes) +1 Vuelta
17. Timo Glock (Virgin-Cosworth) +2 Vueltas
18. Heikki Kovalainen (Lotus-Cosworth) +2 Vueltas

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